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元スレ：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1465729942/
- 1 ： ミドルキック(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:12:22.74 ID:mhU5XGC30.net ?PLT(12000) ポイント特典
- 私のアテンザDの試乗は数回しかありませんが、十分パワフルな加速を感じました。
でもオーナー様のお話では新車時と比べてこれでも吹け上がりが悪く・燃費の- 低下が見られるようです。
スカイアクティブDユーザーにはすでに有名になった『吸気圧センサーのカーボン蓄積』
オーナー様はスペアセンサーを所持し、交互に清掃交換しているそうです。- センサー交換・清掃をし続けて、この蓄積量未満をキープ。
- 何もしなければセンサーが埋もれるそうですね。
吸気系統の部品を順番に外します。
EGRバイパスパイプ。内径がカーボンで２０％ぐらい狭くなっています。
吸気シャッターバルブ。
先ほどのシャッターバルブとEGRの合流点。わずか2万キロでこのカーボン量。
すこしホジクリますね。
これ以上先は
http://minato-motors.com/blog/?p=9900 - 低下が見られるようです。
- 8 ： エクスプロイダー(岐阜県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:17:10.73 ID:AIHgB7+w0.net
- マツダオーナーは整備の腕も上がってうらやましいなぁ（棒）
- 14 ： 中年'sリフト(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:20:49.11 ID:QapoGGiP0.net
- これで動くんだから大したもんだ
- 319 ： オリンピック予選スラム(北海道)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 23:40:52.57 ID:/M/D3eFG0.net
- これ位たまってるものを綺麗にすると気持ち良いだろうな
- 20 ： イス攻撃(茨城県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:21:49.31 ID:f/Q+nHYD0.net
- 車に詳しくないから
- ディーゼルはこれが普通なのかよくわからん。
- ディーゼルはこれが普通なのかよくわからん。
- 28 ： ドラゴンスープレックス(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:24:00.42 ID:8ksYdpNX0.net
- >>20
10万キロ以下でここまでカーボンがたまるのもかなり異常。
っていうか、ディーゼルエンジンつうても、ここまでカーボンが貯まらない。 - 23 ： ダイビングヘッドバット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:22:39.49 ID:0kRpBy/B0.net
- ホンダのRCバルブもカーボンがよく詰まった
そしてECUがパンク - 26 ： イス攻撃(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:23:29.71 ID:YiwAnNSe0.net
- 吸気系統にカーボンが蓄積するのはどういう理屈なの？
- 32 ： ドラゴンスープレックス(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:24:36.32 ID:8ksYdpNX0.net
- >>26
クリーンな排ガスを出す代わりにマニホールドにカーボンが貯まるんじゃねえか
っていうのが、大方の予想。
- 27 ： フェイスロック(茸)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:23:44.81 ID:qEZeyv1c0.net
- ディーゼルの割にはエンジン小さいなーと思ったらやっぱこれか
- 29 ： タイガースープレックス(空)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:24:13.71 ID:kvaN09Up0.net
- 3~4万kmでエンジン無償交換してるって、レスを前に見たぞ
- 31 ： スパイダージャーマン(東京都)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:24:34.76 ID:D2YG5Gmq0.net
- 直噴は5000kmぐらい毎にPEA
ポリエーテルアミン燃料に添加しておけ
ディラーやエネオスで売ってる - 37 ： フェイスロック(茸)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:26:32.03 ID:qEZeyv1c0.net
- やっぱりスス燃やすやつつけなくちゃだめなんだなー
ってことはアドブルーが必要になるし - 81 ： ときめきメモリアル(京都府)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:47:31.43 ID:8PIeOr5G0.net
- 俺の血管と一緒だわ！
- 44 ： ニールキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:30:54.97 ID:+jYUiBBb0.net
- いっそのことカーボンためる
- タンクつければ良いんじゃないかなぁ
- タンクつければ良いんじゃないかなぁ
- 46 ： フェイスロック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:33:00.01 ID:pDqYU3++0.net
- ディーゼルエンジンなんて、1年2年乗ってやっとエンジン特性とか分かって
評価出来るはず、だから新開発ディーゼルエンジンのクルマとか怖い - 53 ： 頭突き(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:35:02.35 ID:79A9OkgG0.net
- 通りで排ガスがキレイなわけだｗｗｗｗ
- 71 ： イス攻撃(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:43:22.76 ID:fUNoOYiA0.net
- これが本当なら欠陥エンジンだなw
タービンの手前にでも黒煙除去用のフィルターでも付けないとむりじゃないか？w
- 85 ： ファイヤーバードスプラッシュ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:48:18.38 ID:9r3UNAlM0.net
- 外にバラ撒くよりマシだな、ただし燃費は落ちるか、評価が難しいな
- 90 ： ムーンサルトプレス(東京都)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:50:16.62 ID:voV68q8J0.net
- 全てのエンジンがこうなるかどうかはわからないが、
- まき散らしてるんじゃないんだからいいんじゃね？
保証内で不具合出たらエンジン載せ替えも含めて対応してくれるんだから - まき散らしてるんじゃないんだからいいんじゃね？
- 98 ： シャイニングウィザード(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:53:52.74 ID:Jm8jp9JU0.net
- >>90
他人の健康より
自分が無駄な時間や手間取らせられたり
リセール暴落とかのほうがヤダ
- 106 ： 栓抜き攻撃(栃木県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 20:56:04.10 ID:5Uqb3OwR0.net
- 要は」「定期点検をしないとエンジン不調になる」
と言う事か。 - 119 ： ダイビングヘッドバット(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 21:00:34.49 ID:YyCDcWew0.net
- 別に分解清掃しなくても、１万キロ毎にワコーズのREXで洗浄してやれば済む話。
- 外車なら普通にやってることだ。２万キロも放っておく方が異常。
- 外車なら普通にやってることだ。２万キロも放っておく方が異常。
- 133 ： スターダストプレス(庭)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 21:05:15.98 ID:loewYQTQ0.net
- >>119
そんな事せにゃのれん車ってイラねーだろ。
- 145 ： セントーン(三重県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 21:10:54.12 ID:8L+SU4VC0.net
- これがヤバイのならメーカーの責任、メーカーが対処すべき問題だろ。
定期的に耳掃除してくれると思えばたいしたことはない。 - 168 ： 張り手(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 21:22:43.61 ID:nqFwTBxI0.net
- ディーゼルで街海苔だけしてればこうなるの当たり前なんだが
長距離乗ってれば20万km乗ってもかなり綺麗らしい
燃費に惹かれてデミオのディーゼル買ったヤツとかはヤバイ
- 204 ： ジャンピングパワーボム(庭)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 21:47:37.25 ID:wYBlwvSZ0.net
- マツダが何年も研究して、耐久テストして、各界の賞を総なめ
世界中に何十万台もバラマかれて累計何億キロも走り回ってるのに、なんの問題も出ていない - 232 ： パロスペシャル(東京都)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 22:02:54.67 ID:88RSOyEV0.net
- 経済性重視でディーゼル乗っても
長く乗るほど性能の低下が激しいってことだろうなあ
>>1みたいなメンテやると改善されるだろうけど費用はそれなりに掛かるから
本当に経済的と言えるか疑問だよね
- 265 ： フォーク攻撃(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 22:24:17.12 ID:vvTrY+3f0.net
- 中古掴まないようにすればいいんだな。
やっぱマツダのリセールバリューは厳しいか - 322 ： オリンピック予選スラム(北海道)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 23:46:30.79 ID:/M/D3eFG0.net
- リンク先の記事にもあるけどEGR導入してるエンジンは大抵こうなってる
なんでマツダ叩きに誘導するの？
- 332 ： アイアンクロー(茸)＠＼(^o^)／：2016/06/12(日) 23:58:07.12 ID:Dc7Xki1F0.net
- >>322
それにしても酷いからじゃね？
3万km弱でこれらしいし
- 354 ： ラダームーンサルト(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/06/13(月) 00:19:02.73 ID:pe+uDUVs0.net
- 俺の日産NV350も同じなんだろうな
俺の場合、ほとんど毎日バイパス走ってエンジン回すから、- 買ってから一度もDPF再生になったことが無い。
- 【【MAZDA】マツダ アテンザ ディーゼル】
- https://youtu.be/jqoRp1ca48s
ディーゼルエンジンの
徹底研究 - 買ってから一度もDPF再生になったことが無い。
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この記事へのコメント
-
名前：ゆとりある名無し #- | 2016/06/14(火) 01:40 | URL | No.：1237102この状態でも性能は十分だって書いてあるだろ
「こんなに溜まってる。異常」
じゃなくて高性能ってのはちゃんと効率よく燃えてるってことだ
そのうえでこれだけ溜まる
大排気量でそのくせ出力や燃費はそこそこ程度で
エンジン内きれいなディーゼルとか
煤を撒き散らかしてるだけだからな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:43 | URL | No.：1237103自分の車に汚れが残るくらいなら撒き散らしてやるわ
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:46 | URL | No.：1237104EGRを積極的に多用したディーゼルエンジンは、
多かれ少なかれコレぐらいのカーボンが溜まるそうですよ。
スカイアクティブDだけではなく、
ランクル８０系・ハイエース２００系以降のディーゼルにも
同様にインテークにカーボンが蓄積するそうですね。
↑とソースに書いてあった。ちなみにソースのブログは
ドライアイスの粒を噴射してカーボン除去する整備の宣伝だった。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:47 | URL | No.：1237105燃料にPEAなりの添加を義務付ければ改善するんじゃね？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:54 | URL | No.：1237106やっぱディーゼルはダメだな
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:54 | URL | No.：1237107保証も切れて中古で買う奴はバカってことだ
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 01:55 | URL | No.：1237108うちのトヨタ車（ガソリンエンジン）もヘッドにカーボンが溜まって無料でエンジンオーバーホールしてくれたから、どこの車でも起こりうるんじゃない？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:01 | URL | No.：1237109熱発生率を上げてでもカーボンの発生を抑止して
増えたNOxはアドブルーで還元するのが今のところは最善なのかな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:03 | URL | No.：1237110※7
５万km１０万kmならともかく、１万や２万でこんなんなるのは異常
乗る人なら半年で１万ｋｍいくからな -
名前：ma- #- | 2016/06/14(火) 02:03 | URL | No.：1237111よっぽど燃焼不良が起きるような噴射タイミングなんだろうね
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:21 | URL | No.：1237112撒き散らしてやるって言ってる奴は東京を霧の都にしたいのかな？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:21 | URL | No.：1237113そういや煤って250くらいの高温で綺麗さっぱり燃えるんだっけか
ディーゼルはたまに長距離走っとけってのはその返が理由？ -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:37 | URL | No.：1237115ほじくりたいよお
ほじくって磨きたいよお -
名前：名無しビジネス #- #- | 2016/06/14(火) 02:55 | URL | No.：1237119※13
スカイアクティブ搭載車買えば、定期的にほじくるご褒美がついてくるじゃんw -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 02:57 | URL | No.：123712098みたいなやつはなんなんだ。ディーゼルに乗らなければいいだけだろうに。
-
名前：名無し #- | 2016/06/14(火) 03:02 | URL | No.：1237122みんなの話は排気パイプや燃焼室のカーボンの話でしょ。
吸気部分にカーボン溜まるなんて信じられない欠陥設計なんだけど誰か説明してよ。
不完全燃焼ガスを外に出さない代わりに吸気口に押し戻してるって事？
それとも排気パイプと吸気パイプの間にパイバスパイプつなげて、不完全燃焼してる低回転時だけ排気ガスをもう一度吸気側から吸い込んで2回燃焼させるシステムって話？
もしそんなシステムならそのバイパスパイプは汚れるのは当たり前で定期的に掃除するのが設計上の仕様だからメーカーが10万kmや20万km内の無料メンテ補償つけてるんじゃないの？
購入者自己負担なら詐欺だけど。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:03 | URL | No.：1237123今のマツダのクリーンディーゼルの前衛？にあたる昔のディーゼルセダン(車種忘れた)は走行距離1万キロくらいまでは「うお！マジでこれディーゼルかよ！滅茶苦茶静かだな！」ってくらいなんだが、3万キロ越えた辺りからマフラーの音が段々大きくなってきて、5万くらいでその辺の改造車レベルのマフラー音になってたな
今のもそうかもしれんが -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:08 | URL | No.：12371241.6のほうでノッキングみたいな症状出るって不具合出てるけど
ヤバそうだな。 -
名前：名前はまだない #- | 2016/06/14(火) 03:16 | URL | No.：1237125まやかしの代償
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:23 | URL | No.：1237126どの車でも起きるって？トヨタの車種は何でエンジンの型が気になる
俺のはならないな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 03:28 | URL | No.：1237127そりゃ6万キロ走ってればなぁ
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:05 | URL | No.：1237128たまにぶん回して吹きとばせよw
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:28 | URL | No.：1237130↑みたいな事言う人が未だに居るけど逆効果だからな
高回転域はアイドリング並みに燃料過多の燃調だし、加速時はさらに燃料リッチなんで溜まるだけだぞ。レース出るとメンテレートが跳ね上がる要因の一つがコレ
燃やしたいなら、中回転域で延々走るんだ（高速で遠出だね -
名前：ワゴンR46-47鳥●山 #- | 2016/06/14(火) 04:36 | URL | No.：1237131
こないだの国産車ディーゼルの排ガスに関するウンタラカンタラの
マツダ車のトリックはこれだったニカ？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:53 | URL | No.：1237134状態がいい車両と比較してどの程度
パワーカーブやトルクカーブ変化してるのか
シャシーダイナモに載せて比較測定とかやる雑誌とかねえかな -
名前：名無し #- | 2016/06/14(火) 04:58 | URL | No.：1237135コレ見たら誰もマツダは買わないがな。
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 04:58 | URL | No.：1237136でもクリーンなんだろ？
他がこうならないのは垂れ流してるからだろ -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:04 | URL | No.：1237137２万kmって「わずか」なの？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:10 | URL | No.：1237138２ｓｔの原付みたいだな
その分クリーン？バカ言え、普通は燃えるんだよ
もともと直噴はバルブが洗浄されないからカーボンたまりやすいけどこれは凄いな
嘗ての三菱のGDIエンジンを髣髴とさせる -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:18 | URL | No.：12371401万kmごとに燃料の軽油に添加剤入れる手間をかければ防げるんだろ
それくらい惜しむなよ -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:46 | URL | No.：1237142直噴エンジンだから添加剤やっても意味ない
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:49 | URL | No.：1237143まあメーカーで開発時に５０万キロぐらい当り前に走らせて把握してるんだけどな
この状態でも十分なパワーと燃費維持できるように出来てんだし -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 05:52 | URL | No.：1237144これはマツダに限った話じゃないよ・・・
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:03 | URL | No.：1237145むしろ溜まらないとすればガバガバすぎ
外に排出すると有害微粒子になるから溜まるほうがいい -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:18 | URL | No.：1237147マツダ関係あるか？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:25 | URL | No.：1237149賢いやつは次の改良型マツダディーゼルを買う
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:27 | URL | No.：1237150よく個人の整備工場でやろうと思ったなあ…
勉強熱心だし、ディーラーではここまで見れんから
面白い
ＥＧＲを積んだ車はどうにせよこうなるらしいが…
ＥＧＲは排気再循環装置で別室に排ガスを贈って再利用し、専用のオイルがススを吸着させてるてと聞いた
そのスス（煤煙）はＳＯｘを含み、それを外に出さん為に一度冷却し排出するために考えられたシステム
ＥＧＲの経路にススがここまで溜まるんだね
地元では、ディーラー以外ようやらん
電子機器の設定だけでも根をあげちゃうから、
やってくれるところはほんとに貴重や
ただ、有害物質を含んだススはどうやって処理したんだろう？
勝手に捨てれるものでもないと思うが…
サイトにそのことを書いて欲しいわ
うちのＣＸ5も4万キロ行って、ＥＧＲ一度変えたからな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:32 | URL | No.：1237152これをもっとメンテしやすくすれば問題はないね
オートクリーニングをどこまでできるか -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 06:39 | URL | No.：1237155EGRなんだからそんなもんだろ
とりあえず調べてから話せよな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:08 | URL | No.：1237157ジャップ車の化けの皮剥がれまくりでクソワロ
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:11 | URL | No.：1237158マツダディーゼルの保障が切れた７年目の車検は排ガス試験が通らずエンジンの重整備が必要、７年目の車検代が５０万円と外車並になるユーザーが続出してネットに書き込まれると下取りが暴落する可能性が大。
クリーンでもなく不経済なマツダディーゼルから逃げるなら早い方がいい。
新しい高年式車ほど車検時に厳しい排ガス試験をクリアしなくてはいけない。
高年式車ほど車検基準が厳しいのでデーィゼル車は年々高額な維持費がかかる事を脆弱なユーザーは知らない。
低年式の車は車検時の排ガス試験においてその当時の甘々な基準が適応されるので簡単に合格する。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:16 | URL | No.：1237160良くも悪くも今時のユーザーが車に求める価値観ってのがよく分かるな
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:32 | URL | No.：1237162＞管理人
おまえ転載元のBLOG本文を読まずにタイトルつけてるだろ
転載元のブログにはこう書いてあるだろ
＞EGRを積極的に多用したディーゼルエンジンは、多かれ少なかれコレぐらいのカーボンがたまるそうですよ。
＞スカイアクティブDだけではなく、ランクル８０系・ハイエース２００系以降のディーゼルにも同様にインテークにカーボンが蓄積するそうですね。
大企業を名指ししてネガティブな情報に誘導するのは、芸能人叩きとはわけが違うんだぞ
そこには前自身の覚悟が必要なんだけど大丈夫なの？
一流弁護士事務所からおっかない警告文書が送られてくる前にタイトルを変えたほうがいいと思うぜ -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:38 | URL | No.：12371657年目車検ぐらいで 50万円かかるってホントなの？
嘘なら大変な風説の流布だよ。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:42 | URL | No.：1237166※37
＞有害物質を含んだススはどうやって処理したんだろう？
整備工場にはほぼ間違いなく産廃回収業者が入ってるから
オイル交換の記事を書く度に「廃オイルは業者に依頼し適切に処理しました」とかいちいち書かないと気になっちゃうクチか？ -
名前：名無し #n9ypLpJg | 2016/06/14(火) 07:43 | URL | No.：1237167典型的な風評被害だな
他メーカーの嫌がらせだろう -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:44 | URL | No.：1237168※43
単純にネタ元のスレの名前をそのまま記事名にしているだけだろボケが
マツダからすれば注意喚起になってありがたいくらいの記事なんじゃねーの？（鼻ホジ） -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:45 | URL | No.：1237170燃料からカーボンを抜いといたら良いんちゃうか？
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:47 | URL | No.：1237171柔らかいカーボンね
街乗りばっかり繰り返してたんじゃないかな？
ディーゼルは車種に限らず、時々は長距離を走って
カーボンを焼ききった方がいいもんな
エンジンを分解整備するのは、部品代はともかく
整備費用がかなり掛かるから
普段から、燃料添加剤(洗浄剤)を入れたり
自分でメンテしておいた方が良いと思う -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:52 | URL | No.：1237172結局無闇に擁護してるマツダ信者は「2万km走った辺りで性能が落ちてきたので、エンジンを開けたらカーボンだらけだったので清掃したら元に戻った」という事実に対してなんにフォローも出来てないんだよね
出てくる言葉はパワーダウンしても性能は十分、EGRなら当たり前、マツダだけじゃない、風説の流布に一流弁護士が～って事実から目をそらした内容ばかり
こんなダメ信者ばかりじゃマツダも浮かばれんな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:52 | URL | No.：1237173元々短距離走行にディーゼルは向かないんじゃなかったか？
燃費がいいからって近所のお買い物ばっかに使ってたらそらこうなると思うけど。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 07:53 | URL | No.：1237174いやいや中古車屋が清掃して売り出せばいいだけじゃないの。
乗り続けてる人は定期メンテでスス除去しなきゃダメと。
ディーゼル乗るならDPFつけた方が結局楽なんだね。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:01 | URL | No.：1237175やっぱりガソリン車でいいわ。
-
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:02 | URL | No.：1237176掃除機のパックみたいにたまるとこつくって
交換とかは出来ないのかな -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:04 | URL | No.：1237177数万キロ走ったらカーボン溜まって性能ダウンするから
徹底メンテが必要になるけど
それでも構わなければ買ってくれ
とかマツダが言っとけば問題ないんやろ -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:09 | URL | No.：1237178リンク先読んだけど、マツダからもカーボンが異様に多いって言われてるみたいだな
乗り方が悪いのか、エンジンが悪いのか分からん -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:09 | URL | No.：1237179これ、対策される前の初期型じゃないの
-
名前：名無し猫 #- | 2016/06/14(火) 08:12 | URL | No.：1237180新発売 ｂｙ ダイソン
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名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:13 | URL | No.：1237181EGR積んでる車両ならカーボンは溜まるというが
元記事で4万キロでインマニ交換したと書かれているとはいえ
そこから2万6千キロ走った状態でコレだからなぁ
オーナー談で燃費とレスポンスも下がったと書かれてるし
ブログ主も、マツダのは低圧縮型でEGRに戻す前の排気にPMが多いのでは、
とその直前のエントリで考察してる -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:14 | URL | No.：1237182街乗りしかしないのにディーゼルなんか買うから
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名前：名無しビジネス #yl2HcnkM | 2016/06/14(火) 08:15 | URL | No.：1237183※16
ここ40年位の乗用車でEGR搭載してない車なんて無いぞ。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:38 | URL | No.：1237185外車と同じで定期メンテして最高性能だせるってだけで普通だよ。
トヨタ車が売れるのは、ノーメンテでそこそこ性能を維持できるから。大多数の車に詳しくない層には売れるわけ。 -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:40 | URL | No.：1237187ドライアイスペレットのほうが気になった
あれ良いな -
名前：名無しビジネス #VTdEoPoE | 2016/06/14(火) 08:42 | URL | No.：1237188そもそも、スカイアクティブDって燃焼室で燃えたカス入り混合排気をバイパスで吸気に再混合して燃焼室に放り込むって技術だしね。
ぶっちゃけ、ディーゼルってコレだけススが出るのをそ知らぬ顔で垂れ流してた訳でｗ
これが万単位で走ってるんだから都市の空気も澱むわな。
燃料代浮いた分でメーカーに定期的に通えって事だろ -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:47 | URL | No.：1237190田舎だと未だに黒煙モクモクのディーゼルトラックが毎日大渋滞を作っている
その黒煙の塊なのかな -
名前：ネオニートさん #- | 2016/06/14(火) 08:50 | URL | No.：1237191そもそもここまでして小型ディーゼル乗る必要あるの?
でかい貨物ならディーゼルの方が良いんだろうけど、乗用車はガソリンで良いじゃん -
名前：学制マニア #fBweyL1. | 2016/06/14(火) 08:54 | URL | No.：1237193燃料代ケチってA重油使うからこうなる。
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名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 08:57 | URL | No.：1237195マツダに通報しておきますね
広島人なので -
名前：名無しビジネス #- | 2016/06/14(火) 09:00 | URL | No.：1237196>>66
無茶苦茶楽しいぞ
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