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ふそうと現代(ヒュンダイ)とAMWのデザイン差が、より違う
Super-Silence
インドの自動車メーカーで三菱ふそうの旧式の大型トラックと同じキャビンをつけたトラックを生産してるAMWの話題が出たから便乗。AMWの謎のトラックhttps://m.youtube.com/watch?v=jy5-JCAOWTU
インドのAMWの公式サイトhttp://www.amwmotors.comしかし、この三菱ふそうの旧式モデルのキャビンをつけた謎のトラックは足回りは三菱ふそうのではないよね？もしかしてシャシーは別のメーカーの物で三菱ふそうの旧式モデルのキャビンだけを載せただけの物なのかな。中国はFAWがライセンス生産をしてたが、中国企業がなんらかの形で関係してるのか？FAW等の中国企業から生産設備の供給を受けたのか、ノックダウン、中国企業側の勝手にライセンス生産か、三菱ふそうの正規のライセンスを得たライセンス生産なのか。インドでこのモデルのトラックって三菱ふそうからのライセンス生産をしてたっけ？同じ時代のモデルの三菱キャンターはインドでライセンス生産してたのは知ってるが。
インドで三菱の正規のライセンスでライセンス生産されてたし、されてる三菱キャンターの旧式モデルhttp://2448.in.all.biz/goodshttp://www.motorstown.com/55224-eicher-10.90.htmlhttp://www.wheelmela.com/truck/eicher/eicher-pictures/vhml811http://www.eicher.in/etb/https://en.m.wikipedia.org/wiki/Eicher_Motors
中国企業のFAWの車両。三菱ふそうの正規のライセンスを受けてライセンス生産されてる。しかし、中南米等へノックダウン生産のライセンスを中南米の現地資本の企業に与える等のそこまでの部分までも三菱ふそうは正規のライセンス生産の契約の中で許可したのかとても怪しい部分も多々ある。https://huahuagongziguizhi.wordpress.com/2011/07/25/真“牛”！/http://bbs.360che.com/m/thread-151645-1-1.htmlhttp://auto-che.com/v/ca/ca4150pk2e3a95-198-faw-jiefang.html
中国企業のFAWの新型モデルの大型トラックとインドのAMWの他のモデルの大型トラックに同一の車両なのか？と思われる車両を発見。中国企業のFAWのモデルhttp://auto-che.com/v/ca/ca4150pk2e3a95-198-faw-jiefang.htmlインドのAMWのモデルhttps://m.youtube.com/watch?v=VIjkR995AiU
中国企業のFAWの車両の「解放」のモデルの一部http://www.carbodyspareparts.com/china-truck_cabins_complete_assy_for_faw_jiefang_fm_240_truck_driving_hub_steel_frame_and_complete_assembl-2792747.htmlインドのAMWの車両http://www.amwmotors.comhttps://m.youtube.com/watch?v=jy5-JCAOWTU両者が完全に一致。特にキャビンの部分に限定すると内外装共に一致。中国のFAWからインドのAMWへのノックダウン生産なのかライセンス生産なのか。三菱ふそうの許可は得たのかな。中国のFAWは。中国版新幹線や中国版トヨタハイエースと同様のパターン、事例かな。
インドのAMWのこの謎のトラックの製造の様子https://m.youtube.com/watch?v=Fdkb4lCA8R4インドのAMWの現地でのCMhttps://m.youtube.com/watch?v=0hvzLWWTFZQ現地ユーザー投稿の実車の様子https://m.youtube.com/watch?v=ywcidvuVllEhttps://m.youtube.com/watch?v=PWcsEcFvTZgラリーにもインドのAMWがこの謎のトラックで参加https://m.youtube.com/watch?v=YjD4IGJyPz4
インドのAMWのこの謎のトラックは、インド国内での国産化の割合、具合はどれくらいなのだろう。国産化の割合が少ないと特にインド国内では他社の競争相手の製品との競争力が低くなって売れないし、経営にも悪影響を与えるよね。インド国内で作ってもインド国内の各州ごとの関税等の余分な費用、物流にかかるコスト、物流による部品の破損等の損失なんかも考えるとあまり安くなかったりもするけど。
中国企業のFAWが三菱ふそうのライセンス生産モデルのトラックやいすゞの違法コピートラックを中南米の現地企業にノックダウン生産させてる件https://m.youtube.com/watch?v=fcpxLkqy7LIhttps://m.youtube.com/watch?v=iTQSHvyyT0khttps://m.youtube.com/watch?v=Lnsc6j-18go
https://www.youtube.com/watch?v=TJ1cZIaMYSMインドのトラックというと、こんなイメージ
スレ主は立て逃げして放置されてるから、似てるけどこれはどうなってるの？な謎がある乗り物をメーカー、車種を問わずに話題にしたいと思う。私が個人的に構造がどうなってるのかや、使い始めてからの経年劣化や壊れ具合、使い勝手とかが気になるのは、本物には設定が無い先代ハイエースをキャビンに使ったトラック。もちろん当然違法コピー車で中国の牡丹汽車(牡丹貨車)(英語表記はMudan。)のトラック。トヨタコースターや日野デュトロトラックの違法コピー車は今も販売してたり、中古販売や実際に使ってる画像があるのに、ハイエースをキャビンに使ったトラックは、今は販売中止か、目立たない売り方に変わり、中国内外で使ってる画像がなかなか無い。少しあっても昔の物が少ししかない。動画はシリアの内戦の時にISがテクニカルに使ってる戦闘動画に1つあっただけで今は見つからず。少しは売れて使われ、中南米では現地で使った中古車の画像付き販売記事があるのに使ってる様子を動画にとって投稿した物が中国の内外共にないのはなぜ？
中国企業の牡丹汽車製の先代トヨタハイエースをキャビンに使ったトラック。牡丹汽車は、今、現在はトラックよりもバスを製造販売する事に力を入れてる。しかし、日野デュトロトラックの違法コピー車両は、どうやら今でも積極的に製造販売しているもよう。しかし、その一方で先代トヨタハイエースをキャビンに使ったトラックは新車の販売サイトからあまり目立たなくなった。https://m.youtube.com/watch?v=oh3TapIZyfY牡丹汽車製のそのおもしろトラックが見られる動画は今現在ではこれのみになってしまった。内装とかの作り込みを見てみたかったのに内装の画像すら無い。
>https://www.youtube.com/watch?v=TJ1cZIaMYSM>インドのトラックというと、こんなイメージほとんどがインドのタタ社製のトラックだね。私もインドのトラックというと主にタタ社のそれらのトラックをイメージする。ネパールとか、スリランカ、バングラデシュとかだとトラック、バスは大体がインドのタタ社製の物。それ以外もインド車が圧倒的多数。あとはこの動画には出てないがタタの下記の動画のボンネットトラックが上の方から順に簡単に思い浮かぶ。https://m.youtube.com/watch?v=JoRipH0wGLshttps://m.youtube.com/watch?v=9QMBWa-e1d0
>中国企業の牡丹汽車製の>先代トヨタハイエースをキャビンに使ったトラック。これね。内装とかも見たいのに画像すら無いという。どんな風に無理やりまとめたのかとか気になる。本物には設定が無いから適当に作ったのだろうが、いい加減な仕事の結果実際に使った時の各種騒音、強度不足等の性能が予測出来るきしみ音なんかが動画で見聞きしたかったなあ。http://www.cccme.org.cn/products/detail-3102292.aspx#http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=5735#/forumsite/20929/topics/5735?page=1
すまんが連投するなら下げてもらえんかな
>すまんが連投するなら下げてもらえんかなあっ、ごめんなさい。
こんなのになるのか…?!
バングラのRunnerでもキャンターぽいのとか90年頃の日産UDみたいなトラックを生産してる顔面は今どきなんだけどキャビンの後端が80年代を思わせる造形、シャーシも多分それ一応ダッカにショールームがあるので実物は見れる何年も売れないのがザラだけどね
>バングラのRunnerでもキャンターぽいのとかこれとか、http://2448.in.all.biz/goodsこれ(規格型の角目ライト4灯の物)に似た物かな。http://only-carz.com/gallery/eicher-1075.html>90年頃の日産UDみたいなトラックを生産してるこれ(顔面のデザイン以外のキャビンが旧式のUDの白色の平ボディのトラック)に似た物かな。http://www.theautomotiveindia.com/forums/indian-auto-sector/16261-eicher-motors-auto-expo-2014-coverage.html平ボディとはhttp://www.truck-info.net/variety/hirabody.htmlたぶんバングラデシュで生産され現地のショールームで見られるのは、現地資本の企業が生産した別のブランドの車種だろうから外装デザインも異なるだろうけど。
>バングラのRunnerでもキャンターぽいのとか>90年頃の日産UDみたいなトラックを生産してる>一応ダッカにショールームがあるので実物は見れる>何年も売れないのがザラだけどねバングラデシュは、特に都市部ではバスは良く見かけるけど、トラックはあんまり見かけないような。見かけてもタタ社の古いトラックとか。インドから部品扱いで中古のタタ社のトラックを密輸とかもして現地の街の自動車整備工場のような所で再生、組み立てをして現地で使ってないかと。それっぽい場面をバングラデシュの整備工場で見かけたから、もしかしてと。ミャンマーでも少し前まではそんな事をよくしてたからもしかしたらと。そんな事をしてるからと、インドから買うよりも現地で生産した新車の価格が高い、その割に品質がイマイチだからインドから密輸も含めて部品扱いで中古等を持ち込んで現地で組み立てて使うのがしばしばとか。それで余計に現地生産のトラックが売れにくいとか。そんな予想をした。乗用車、ワンボックス車は日本車の中古車がほとんどみたいで。
>こんなのになるのか…?!それって、後ろはFF車のセダンでたぶん日産サニー。http://minkara.carview.co.jp/userid/1645394/car/1258149/profile.aspxhttp://minkara.carview.co.jp/userid/387112/car/550859/profile.aspx前はFRのトラックでたぶんトヨタハイエースのトラックでまだトヨタハイエースにトラック仕様が存在してた時期の物か、http://hiace-kaitori.doorblog.jp/archives/1818429.htmlまたは、旧式の日産サニーバネットトラックか。http://carmania353.blog134.fc2.com/blog-entry-254.html合体する加工後のその画像の状態では、FF車にしたのか、FR車にしたのか。加工が比較的楽なのはこの場合はFR車にする場合かな？
>中国企業の牡丹汽車製の>先代トヨタハイエースをキャビンに使ったトラック。>http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=5735#/forumsite/20929/topics/5735?page=1牡丹汽車がこれを製品化する時には、昔のまだトヨタハイエーストラックが設定として存在してた時期の物を参考にして作り上げたのかな？https://m.youtube.com/watch?v=8nJG-x7NZuUそれともいい加減にやっつけ仕事で無理やり作り上げたのか。確かハイエーストラックがトヨタに設定として存在してた時期のモデルは中国国内で走り回ってたよね。現地生産か輸入なのかは分からないが。
しかし、中国国内で使われてる車は、古い車がどんどん無くなってて、天安門事件前後から、それ以前の車は、まだ当時は現地では車が自家用車的な意味で一般的に広く普及はしてなかったとはいえ、本当にほとんど残ってないよね。中国国内の現在の自動車登録に関する法律、規制の関係も大きく影響を与えてると思うけど。確か商用車は新車登録から8年で登録上、公道で走れる事が不可能になり強制廃車。自家用車は新車登録から15年で登録上、公道で走れる事が不可能になり強制廃車になる。ナンバープレートを外して、公道で走らなければ保管は特に問題無しだったっけか？http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110623/Recordchina_20110623026.htmlhttp://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=44735
>中国国内の現在の規制、法律で>確か商用車は新車登録から8年で登録上、公道で走れる事が不可能になり強制廃車。>自家用車は新車登録から15年で登録上、公道で走れる事が不可能になり強制廃車になる。>ナンバープレートを外して、公道で走らなければ保管は特に問題無しだったっけか？でも公道で走れない、使えない車両なんて残しておくなんて日本でもあまり一般的ではないし、車が使うもの、公道で乗り回して自慢したり、自己満足する物という傾向が特に強い今の中国では、公道では使えないけど記念に、産業遺産として保管するなんてあまりないよね。特に大衆車ほど。特権階級のための高級車なら現地でもわざわざ購入して大切に保管してる人は少しはいるけど。
中国国内で使われてた昔のトヨタハイエースやトヨタライトエーストラック、ダイハツハイゼットやスズキキャリーの乗り合いタクシー、最近は初期のモデルのダイハツシャレードのタクシーもまともに保存されてないよね。特にトヨタハイエースやライトエーストラック以外は乗り合いタクシーやタクシーにも使われてたために比較的多く、たくさん走ってたのに。あっという間に消滅。日本国内のたくさん売れた古い低価格大衆車の生存状況と同じかそれよりひどいよね。
>>それって、後ろはFF車のセダンでたぶん日産サニー。ん？、７０系カローラじゃないかな？フロントはハイエーストラックだろうね。７０系カローラならＦＲだからハイエーストラックのパワートレイン使ってカローラの後輪駆動で走るってのはありじゃないかな？
カローラであってると思うけどタイヤとボディがずれてるように見えるから上に被せてるだけじゃないかねぇ
>中国国内で使われてた昔のトヨタハイエースやトヨタライトエーストラック、ダイハツハイゼットやスズキキャリーの乗り合いタクシー、最近は初期のモデルのダイハツシャレードのタクシーもまともに保存されてないよね。ハイゼットのタクシーは北京自動車博物館で保存してる。http://automuseum.bjft.gov.cn/automuseum/zljs/cszl/czg/news-qcsh.html
>ハイゼットのタクシーこりゃ相当お疲れな車体ですなーホイールがスズキのだけどまあ仕方ないか
>90年頃の日産UDみたいなトラックを生産してるUD親会社のボルボとインド企業の合弁企業が、同社つながりでUD旧コンドルのキャブ部品をベースにインドで開発/生産しているトラック。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA
>ハイゼットのタクシーは>北京自動車博物館で保存してる。なんだかその保存されてるハイゼットのタクシーは、車高が高いね。車体のジャッキアップ可能な部分にウマをかけられて車体が浮いてる状態で展示されてるからなのか、過積載可能なように車高が上げられてて過積載をした時にちょうどいい車高になるように製造されてるのか。しかし、博物館に保存する少しの車両ですらホイールがスズキキャリーの物とはね。部品が無かったのか。
>ん？、７０系カローラじゃないかな？合体した画像の車体の後半の4ドアセダンの後輪のホイールキャップがFF車の日産サニーのホイールキャップに見えるし、70系カローラセダンは、そんな形状のホイールキャップなんてトヨタ純正ではしてないのでは？70系カローラセダンの実車を身近で見てたから言うけど。この型のカローラセダンはホイールのハブベアリングの部分を隠すキャップしか付いてなかった記憶があるが。「T」のマークがついたハブベアリングキャップが前後のホイールのハブベアリング部分に付いてたよね。
