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５月２日に、ライフのユーザー車検に行ってきました。 私がユーザー車検をする理由は １、費用が安価 ２、自分で整備 このふたつでございます。 そんな訳で、基本整備 オイル＋フィルター交換 ライフのオイルは、１０年間ほどモチュール３００Ｖを愛用してきました。 http://blogs.yahoo.co.jp/yoyo_march/archive/2011/07/07 Ｍｏｂｉｌ１を使うのは、初体験。 １ヶ月ほど使用した感想は、高回転の伸びがすごく良くなったのか 低回転が細くなったのか、４０００回転を境に感覚が違うのが気になります。 ミッションオイル交換 ずっと愛用しているモチュールＧＥＡＲ３００ オイルを変更していないので、変化なしでございます。 ＬＬＣ（冷却水）交換。 ドレンから抜いて、補充して、はい、終わり。 それでＯＫと思っている方が結構いる気がしますが 私は、そのやり方は、絶対にいや。 今まではペットボトルを使ってエアー抜きをやっていたけど １０年ほど前から欲しかったライルのスピルフリーファンネルをやっと購入。 コツとして、サーモスタットが開くまでは絶対に待つ。 レーシング（空ぶかし）する、これで結構エアーが出てくる。 ヒーターをつけて、内部までいきわたらせる。 こんな事をやっていると、２０分くらいはアイドリングする必要があるけど 私は、絶対必要だと思っています。 エアークリーナー交換 ここで、ブローバイがマヨネーズ状になっているのを発見 奥様号ライフには、オイルキャッチタンクを設置してあるので取り外して確認。 大量の水分が溜まっていました。 ほとんどが、１０キロ以下のちょい乗りなので仕方のない事だろうか。 いやいや、前回点検したのはいつなのか思い出せないのが一番の理由でしょう。 ブレーキパットも交換 莫大な研究を重ねている、すばらしき純正部品をチョイス 純正ではコスト最優先、だからこそ値段の高い社外品は高性能。 このうたい文句をクリアする社外品って、それほど多くない事実をしっかり見極めましょう 鉄板部分よりパットが減ってきたら、迷わず交換しましょう。 右上のパットに注目、クラックが入っています。 安心と安全がお金で買えるなら、あなたは、どれを選びますか。 ジャッキアップした時に、スプリングの遊び発見。 ヘルパースプリングが約３年使用でヘタっています。 http://blogs.yahoo.co.jp/yoyo_march/archive/2009/05/10 さらに、前後の車高バランスも私の目標より１センチ、前下がりだったので ヘルパースプリングの代わりに、アシストスプリングに変更。 どのアシストを買うか、前軸重や密着長などなどを調べて ひさしぶりに机上の計算しまくって、A65-068-040Rを購入 外した部品は、洗浄して、ネジなど各部チェック ビフォーアフター メインスプリングは、ヘタりもなく（と思う）、継続使用。 下回り洗浄とシャーシブラック。 そして、下回りのネジのゆるみ確認 必要書類の準備と記入 そうそう、ユーザー車検の予約も事前に必要です。 車検場の人は、無愛想だとか、そんな事をたまに聞きます。 しかし、よく考えましょう。 車検場に来る人たちは、車検を（も）仕事にしているプロの方がほとんど。 プロ相手に、一番大事な事と言えば、愛想ではなく 確実にスピーディーに、事務手続きを終わらせる事だと思っています。 そんな方々のところへ、ひょっこり行って、書き方が分からないだの 無愛想だの、勘違いもはなはだしいと思いませんか。 私は分からない事は聞きますが、「すみません」ではじまって 「ありがとうございます」で終わります。 プロ達の所を借りて、ユーザー車検をさせてもらっている くれぐれも、おうへいな態度で臨まないで下さい。 事務手続きが終わったら、検査ラインに並びます。 この頃には、緊張しまくりです。 検査官の指示にしたがい、ブレーキランプやバック、ハザードなど出します。 何を見ているのか、分かる人には分かるだろうし 分からない人には検討も付かないでしょう。 昔は、オートメカニックなどの雑誌で情報収集したけど 今はインターネットで、簡単に調べられるから、すごい時代ですね。 排気ガス検査中 サイドスリップ検査から始まります。 ブレーキ（前後）、パーキング、スピードチェックを確認。 必ず検査ラインに入る前に、どこで何をするのか覚えてからラインに入ってください。 車検で、ドキドキする理由は、ヘッドライト検査。 今まで、不合格のほとんどが、この検査です。 不安的中、右ヘッドライト、光量不足で「Ｘ」 左ヘッドライトは「○」 うちのライフは、ＨＩＤに交換しています。 それでも光量不足でひっかかる理由は 発光部分が的確な所を照らしていない為に 検査する場所に光が集まらないのです。 この場合の対策は、ヘッドライト（球）交換 １ヶ所不合格でも、そのまま残りの検査は続きます。 マーチでユーザー車検すると、これでもかと揺らされたり点検されるけど ライフは、あっと言う間に終わりました。 事前に確認しているので、ここは不安なし ヘッドライトは、対向車に迷惑になりにくくする為に グレア軽減（のつもり）加工を行っているので それを元に戻して、再挑戦。 ピンボケだけど、やっぱり右不合格。 この時、検査官にアドバイスを頂き、３回目の検査。 とっても嬉しい、合格。 何でこんなに不安なのかと言うと 車検場の向かいに、テスター屋さんがあったんですが 数年前に、閉店してしまいました。 なので、ヘッドライトで不合格になると どこかで、調整してくれる店を探さないとダメなんです。 ゴールデンウィーク中で、知人が働いているディーラーはお休み。 だから、ドキドキしてしまうんです。 ヘッドライトに、「Ｘ」がついている検査票と共に記念撮影 そもそも、最後の車検とはって思った人もいるんじゃないでしょうか。 ライフの初度検査年月日は、１９９９年６月２３日。 まだ継続車検は可能ですが、次の車検までには、買い替えをします。 愛着もあるし、もったいない気もするけど 計画を立てて、整備をして（きたつもり）ですが 性能劣化している部分もあります。 安全な走行が出来なくなり、事故など起こしてしまっては取り返しが付きません。 http://blogs.yahoo.co.jp/yoyo_march/archive/2009/11/25 http://blogs.yahoo.co.jp/yoyo_march/archive/2009/12/03 買った時は、１０年乗れれば、十分だろうと思っていたけど まさか１２年も乗っているとは思いもしなかった。 まだまだ気に入っているし、次に欲しい車も今のところないけど どこかで飽きが来ているのも、事実。 飽きが来ると、整備などが無頓着になり事故の可能性がとても上がると感じています。 ２０１４年まであと２年、もう少し一緒に楽しく走ろう♪
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ガレージはっとり、そこらのプロより手厚い整備っすね！
モービル１って、バイクで使ったことあります。
それの印象では｢高回転が伸びる」のほうですね。
ＣＲＦだからこんなこともしたんですけど(笑）
他メーカーではクラッチがイっちゃいますから。
2012/5/4(金) 午前 9:09
返信する
車検場に限らず「おはようございます」「お願いします」「ありがとうございます」たった一言でお互い気持ちが良いですからね
2012/5/4(金) 午前 9:31
返信する
BMWの時はMobil-1指定でした。
1回に6L呑まれていました（爆）
並行車でしたが縁あって「服部モータース」指定工場（というかディーラーで出来ない難しい整備を請けていたようです）を紹介してもらえたのですが、大将の整備に一任していました。
で、純正品に勝る社外品はそうあるものではないという意見に一票！です。
2012/5/4(金) 午後 10:00 [ のＢ ] 返信する
＞やすみーさん
ブレーキキャリパーのオーバーホールと、ローター交換は
私の中では、必須だったんですがあと２年だからと放置してしまいました。
モービル１、６０００回転って書いたけど
よく見たら４０００回転の間違えでした。
燃費だけで判断すると、今のところモチュール３００Ｖと
同じような感じです♪
2012/5/5(土) 午後 10:01
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＞おいどんさん
人として接するのだから、挨拶は大事ですね。
いつまでも初心を忘れず、挨拶を続けます。
次のモトクロスは、１９・２０の土日辺りに行きたいかなと思ってます。
2012/5/5(土) 午後 10:04
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＞のＢさん
ベンツ（の一部かな）は指定ってのをネット上で見かけたんですが
ＢＭＷも純正指定だったんですか！
モービル１を６リットルとは、お財布に厳しいですね。
しかし、服部モータースとは、やはり何か縁があったんですね♪
2012/5/5(土) 午後 10:07
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