初歩的なこと聞くが、タウンスイッチはどうなってるのかな？

>>そのため、大きなバッテリーを搭載しています。

一応、書いておくけど純正ではリヤクーラー装着車でもＢ19サイズという小型のものが標準。
君の個体は販売店の判断でもう一回り大きいＤ23サイズを、端子交換して取り付けてくれてるというのが真相だよ。

Ｄ23サイズでも昨今ではそう大きい部類じゃないけれど、Ｂサイズでは1.5リッタークラスの標準だからね、現在では。

さて、タウンスイッチについては答えてくれないようだね。

過去の例から行くと君の場合、自説にとって極めて分が悪い事実が判明した場合ダンマリを決め込んで返答しないのが恒例な訳だから、今回もそういうことだと解釈させてもらうよw

とはいえ、少し検証してみる事にしようか。

今までの君の書き込みでは、
・アイドリングではコンプレッサーはオンしていない。
・走り出しや、低速からの加速時にコンプが入る。
・タウンスイッチについてはダンマリ

俺が調べた範囲では、昭和４８年規制のＭＳ６０では、
・車速信号を用いて点火時期の進角を微調整していた。
・同じく車速信号を用いて速度検知式ドアロックを作動させていた。
・同じく車速信号を用いて、オプションのクルーズコントロールを作動さていた。
・同じく車速信号を用いて特定の速度域においてスロットルが完全に閉まらないようしていた。

君が主張する空調のコントロールに車速信号を用いていた形跡は見られなかったよ。

残念だったねｗ