Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク

1: 2016/05/26(木) 09:23:44.62 ID:CAP_USER.net

http://wpb.shueisha.co.jp/2016/05/26/65772/
no title


いつの頃からかオワコン扱いされてきたＭＴ車。しかし近年、注目のモデルが次々に登場したこともあり、
ＭＴ車の魅力が見直され始めているのだ。

人気を牽引する国産車は？　イマドキＭＴ車の実態とは！？　ＡＴに惨敗してきたＭＴに光が…。
＊　＊　＊
昨年１２月、ＭＴの設定や専用チューニングされた足回りを備えるアルトワークスがアルトのラインアップに追加された。
名車の復活を喜んだ旧モデルのファンも多いが、現在、その販売比率が異様なことになっているそうだ。

「お客さまから数多くのご要望をいただき、５速ＭＴ車を発売しました。直近では販売の約９割がＭＴで、
購買層は４０代の男性が中心ですね」（スズキ広報部・小林氏）

ＭＴ率９割と言われても、いまいちピンとこないが…そこで「いやいや、これはスゴい数字ですよぉぉぉ！」と、
熱く登場してくれたのは、２台の愛車がどちらもＭＴという自動車評論家のマリオ高野氏だ。

「月平均１万台近く売れているアルトの約２割がアルトワークスだと聞いています。その９割がＭＴですよ！　
ＡＴ全盛の今の時代にＭＴ車が月２千台も売れているというのは快挙に近いです！」

運転免許統計によれば、ＡＴ車の普及に伴い１９９１年に「ＡＴ限定免許」が誕生して以降、
ＡＴ免許を選ぶ人は増え続けている。２００９年に「ＡＴ限定免許」の割合は５０％を突破し、１４年には５６％に。

「若い男子に取材すると、『操作が面倒くさいし、ＭＴ車ってもう売ってないでしょ？』と言う。
特に都市部でその傾向は強いです」（『ＣＡＲトップ』編集部・横山氏）

確かに新車販売のＭＴ比率は年々下がってきており、日本自動車販売協会連合会によれば、
８５年頃には５０％強だったのが、００年には１０％を切り、現在では１％に近い数値だという。

どうしてＭＴはこれほど衰退したのか。その背景には、ＡＴ（ＣＶＴ含む）の劇的な進化があった。
「フォルクスワーゲンのＤＳＧなどは、すでに人間が操作するより変速スピードが速い。
最新のＡＴは変速がスムーズでショックがありませんし、燃費も悪くないんですよ」（前出・マリオ高野氏）
しかし、日本と同様にＡＴのメカニズムが進化している欧州では、ＡＴ車の普及率はわずか２０％以下なのだという。なぜか？
「欧州は自動車文化発祥の地。クルマは自分で運転して楽しむという考え方が浸透してるんです」
アルトワークスの「ＭＴ率９割」は、日本市場でのＭＴ復活の狼煙（のろし）となるか…。男たちよ、面倒かもしれないが、
今こそ自分でギアを決めるＭＴ車に乗ってみないか！？


スポンサーリンク

9: 2016/05/26(木) 09:30:21.89 ID:1RvCtqXf.net

パワーバンド狭いからマニュアル必須かと？


76: 2016/05/26(木) 10:50:41.03 ID:6lF3wLnM.net

>>9 >>1
パワーバンドが狭くて非力な車の加速ポイントを探すほうが全然面白い

坂道でチャリンコのスピード出す素朴な面白さに通じるところがある


12: 2016/05/26(木) 09:34:37.21 ID:8kulB1gR.net

渋滞でギアチェンジ、一時停止のたびにギアチェンジ
拷問だろ


57: 2016/05/26(木) 10:27:21.35 ID:ala4N4WS.net

>>12
実際はもっと頻繁にギアチェンジしないといけないよ


117: 2016/05/26(木) 11:52:26.40 ID:GXHMQmTG.net

>>12
常にペダル踏んでる方がよっぽど疲れる


140: 2016/05/26(木) 12:14:53.39 ID:OaBQTJ8a.net

>>12
それが良いのに！


18: 2016/05/26(木) 09:40:15.51 ID:5YFqMTN0.net

所詮軽スポーツのニッチ市場向け。

AT専用免許保持者を相手にしてない時点でラパンやハスラーのようには伸びない。


184: 2016/05/26(木) 13:44:09.51 ID:cS68JYEc.net

>>18
AGSのワークスもあるよ


187: 2016/05/26(木) 13:46:14.17 ID:CmBMzlhO.net

>>184
むしろWORKSはATがAGSのためにMT比率が高いのでは無いかと。


190: 2016/05/26(木) 13:49:32.96 ID:ahwouPRI.net

>>187が真実


66: 2016/05/26(木) 10:44:17.37 ID:HKLmU1nc.net

アルトワークスはそういう車だろｗｗ
出来れば他の車種、せめて普通のアルトも含めてどのくらいの割合なのかで考えないと


70: 2016/05/26(木) 10:46:13.58 ID:UKXRH484.net

バブルの頃までは、ホットモデルがあって当然だった。
今はほとんどなくなってしまったけれど。
ダイハツだって、デトマソとかエンブレム付けたものがあったような。


99: 2016/05/26(木) 11:24:24.63 ID:oEmlx5r2.net

渋滞で足がとか言ってるヤツなんなの？
大排気量車の強化クラッチでもなし、ちょっと面倒くらいのもんだよ


107: 2016/05/26(木) 11:37:03.63 ID:wG9Tqath.net

>>99
昔、強化クラッチ組んだ友人のセブンを運転させてもらった事があるけど
低速スカスカのセブンに強化クラッチ組んでたらクラッチ重すぎて半クラの位置をキープ出来んかった。あれは無理。


110: 2016/05/26(木) 11:40:17.03 ID:T50rOSb5.net

>>99
足がつる


104: 2016/05/26(木) 11:31:48.90 ID:B+IQe73n.net

しかし大衆車アルトに省燃費型ターボエンジン積んでちょっといじった車がMT党に大人気って
よっぽど他所のメーカーはとんちんかんな車作ってんだなｗ


106: 2016/05/26(木) 11:36:35.57 ID:F43umf2Z.net

>>104
ターボとMTの組み合わせは最高だからね、それでもって軽い車。
マツダはターボ辞めちゃったし、マツスピシリーズのターボは３ナンバーばかりのデカイ重い高いでちょっとニーズが合わない人が多かったな。
トヨタはAT党だから論外だしそもそも今のトヨタがMT車作っても面白くない車になるし。


112: 2016/05/26(木) 11:42:41.70 ID:MT7v/vJc.net

>>104
ガチな車ヲタじゃないから、的を射てないかも知れないが、マークXに搭載させて、ツアラーV復活させれば面白そう。

って思うんだが？


114: 2016/05/26(木) 11:46:21.74 ID:B+IQe73n.net

>>112
アルテッツァまではトヨタも頑張ったんだけどね


115: 2016/05/26(木) 11:50:20.38 ID:MT7v/vJc.net

>>114
IS-Fじゃダメなんですね。


126: 2016/05/26(木) 12:05:37.07 ID:B+IQe73n.net

>>115
いやー500万円以上のMTは敷居が高過ぎで逆に選べませんｗ


124: 2016/05/26(木) 11:59:07.93 ID:yIvbdlDV.net

意外と知られてないがMTは腰痛に良い
ジムニーMTに乗り換えてから改善した　爺がMT多いのも当然
軽のMTは面白いし　驚く程燃費いいし　AT、CVTは女子供仕様だな


132: 2016/05/26(木) 12:10:16.60 ID:Vk22pXHi.net

>>124
ジムニーMTで肩凝り持ちになったのだが。
軽は室内幅が狭すぎる


146: 2016/05/26(木) 12:22:27.16 ID:yIvbdlDV.net

>>132
それはスズキのミッション渋いからかな？
135速は入りにくい


195: 2016/05/26(木) 13:56:54.47 ID:qSw5zh2P.net

日本だとMTを用意してない車が多すぎる。
全部用意しろとまでは言わないが、せめて走りを売りにする車ならMT選ばせろよ。


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464222224/

スポンサーリンク

MT車 坂道後退注意 ステッカー
MT車 坂道後退注意 ステッカー
posted with amazlet at 16.05.26
とろ庵
売り上げランキング: 12,319
Amazon.co.jpで詳細を見る
Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク

スポンサーリンク