西日本高速道路建設統括課の浦啓之課長は報道陣の取材に対し、「事故を起こして申し訳ない。原因の確認を進めたい」と陳謝しました。

事故現場の近くにある事務所に勤める男性は「ゴーッというすごい音が聞こえたので外に出てみると、１０メートル以上の高さにある高速道路が傾き、一部が下の道路に落ちていました。下敷きになった人がいるかどうかなどの状況は分かりませんが、消防車や救急車がたくさん到着し混乱しているように見えます」と話していました。

事故現場の近くに住む６８歳の男性は、車で妻と買い物に行く途中、工事中の高速道路の下を１００メートルほど通過した後信号待ちをしているときに橋桁が崩れていくのを目撃したということです。
男性は「叩きつけるような金属音のあと、ズドドドッというもの凄い爆裂音とともに、１００メートルはあると思われる橋桁が西側から崩れていく様子が見えました。橋桁は３０メートルほどの高さにあり２０秒ほどで加速度的に崩れていき、国道を完全に塞ぎました。ふだんは交通量の多い国道ですが幸い車は下敷きになっていないとみられます。ただ、現場で目撃した人から、工事関係者が巻き込まれたと聞きました。僅か数十秒の差で自分が下敷きになっていたかもしれないと思うとぞっとしますし、今も足が震えています」と話していました。

過去に国内で起きた大規模な橋桁の落下事故としては、２５年前の平成３年３月１４日に広島市安佐南区の新交通システム、アストラムラインの建設現場で１５人が死亡した事故があります。

この事故では、重さおよそ６０トンの橋桁が、およそ１０メートル下の道路に落下し、信号待ちの車などを押しつぶして車に乗っていた人や作業員など合わせて１５人が死亡、８人がけがをしました。事故の原因について裁判では、橋桁を支えていたジャッキの位置が適切でなかったために重さに耐えられずに倒れ、橋桁が落下したとされました。さらに、橋桁と橋脚をワイヤーでつなぐなどの落下防止の対策がとられないなど安全管理も不適切だったと指摘されています。