マツダ「次期RX-7」は【2017年】復活？次世代ロータリーエンジンは【トヨタとの提携】にも関連か？
- 2015-08/16 (Sun)
- マツダ
- スポーツ【ロードスター…】
トヨタとの連携話を含めて、スポーツカー活性化への話題が上がっています。
WORLDCARFANSの記事から
うーん、なんとも言えない記事で、ロータリーエンジンの復活は、マツダの悲願なんでしょうが、Mazda RX-7 rendering shows what we're missing
The Mazda Cosmo's 50th anniversary is right around the corner and speculation has been running rampant about an all-new RX concept which could be introduced in 2017 to pay tribute to the iconic model.
マツダコスモの５０周年の記念して、２０１７年に「RX」の新モデルが登場する可能性がある。
Mazda has been tight-lipped about their plans but that hasn't stopped our artists from creating a rendering of an all-new RX-7.
マツダからは公式の発表はないが、マツダ「RX-7」新モデルのレンダリング画像を作成した。
Looking undeniably attractive, the car has a flowing Kodo design with an aggressive front fascia that mimics the rest of the Mazda lineup. Moving further back, we can see muscular rear fenders, a rakish roofline and massive alloy wheels that are begging to be powered by a rotary engine.
この「RX-7」予想図は、魂動デザインを採用したもので、ロータリーエンジンを動力源とする。
While there's a chance all this could be for nothing, reports have indicated that a production version of the aforementioned concept could arrive in 2020 to celebrate Mazda's 100th anniversary.
量産モデルは、マツダの１００週年を祝う２０２０年に登場することが予想されている。
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今回の記事では、その確からしさはほとんどわからない。という内容。
過去には、ロータリーエンジンの開発は継続的に続けているだとか、
次世代ロータリーエンジンの開発を明言していたりもするのですが、、、
マツダ幹部が「次世代ロータリーエンジン」開発継続を明言！
ただし、主力の動力源というわけではなく、なんとかロータリーエンジンの魂を残そう。
という方向性の話がメインになってきています。
マツダ「ロータリーエンジン」が復活？なんと【デミオ】で！なんと【プラグインHV】として！
ただ、可能性があるとすると、スポーツカーに情熱を傾け初めて、トヨタとの提携。
トヨタ✕マツダ提携本格化：マツダの【ディーゼル】など【SKYACTIV技術】がトヨタに供給へ？
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トヨタの資金援助が可能になれば、マツダ独自での開発が難しくなった「ロータリーエンジン」に関しても、
トヨタ車、例えば「86」や「次期スープラ」への搭載など、量産化できる供給先が確保できます。
まあ、トヨタのスポーツモデルは「BMW」との提携という大きな話もあるんですが・・・
トヨタ「スープラ」復活が決定的！【BMW】との【ディーゼル → スポーツカー】提携が結実！
その中で、マツダ車としての次期「RX-7」の登場の可能性も。
ただ、効率性や利益率を追求する、いまのマツダが、ロータリーエンジンに人材をさく余裕があるのか・・・
やっぱり、大きな疑問が残りますね・・・
少なくとも、中長期戦略の発表の中では、ロータリーエンジンの話題は出てきていません。
マツダ「次世代戦略」発表：本命は「ディーゼル・ハイブリッド」？「新型CX-9」は年度内発売！
ロードスター復活の流れの中で、ロータリーエンジン復活となればいいのですが・・・
※マツダのスポーツモデルの最新記事は、こちらから。
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Comment
本当はロータリーこそHVにすべきなんですよね
ロータリーの欠点は低速トルクのなさ、特徴は高回転での低負荷とエンジンブレーキの利かなさ
となると低回転をモーターで、高回転のエンジンブレーキを発電機にすると
この上なく相性のいいエンジンになるはずなんですが…やらない。
金は出すし、口は出すけど信念は守るのが今のトヨタ。
スバルにも金と口出ししてミニバン作ったり、レガシィでかっくして文句言われたけど
結果的には北米で過去最高の売り上げを記録し、BRZは日本専用のレヴォーグも登場
そもそもずっとEJ20しかなかったスバルがどんどんエンジンを出せるのはトヨタのおかげ
アルファロメオとロードスターの兄弟車の話がなかなか進まず気がつけばフィアット扱いに
しかもまだその車が見えてこないマツダの遅さを考えると
トヨタのRX-7、スープラの共通シャーシで車両を作った方が楽しい様な
ただスープラはBMWとの共同開発で地味に進んでいるのでRX-7はやっぱり単体かな
さっさとロードスターの上位モデルに搭載してしまえばいいのに
2015-07/24 23:19 (Fri)
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