韓国経済の柱である輸出の前年割れは１５カ月連続となり、史上最長記録を更新し続けている。その低迷ぶりを象徴するのが、電機や自動車、鉄鋼、石油化学と並ぶ５大産業の一角を占める造船業界の不振だ。上位３社のうち２社の新規受注件数が今年１〜３月の間、１件もなかったという異常事態だ。経済失政続きの朴槿恵（パク・クネ）政権ではなすすべもないのか。
韓国の産業通商資源部の暫定集計によると、３月の輸出額は前年同期比８・２％減。昨年１２月以降、２ケタ減が続いていたのと比べると減少率は小さくなったが、前年割れは昨年１月以来１５カ月連続となり、過去最長の不名誉な記録をさらに伸ばした。１〜３月の３カ月累計では前年同期比１３・１％減と低迷が続いている。
主力品目別では、原油価格下落の影響で大きく落ち込んだ石油製品（４１・６％減）と並んで足を引っ張ったのが船舶（２８・９％減）だ。
朝鮮日報によると、韓国造船業の「ビッグスリー」と呼ばれる上位３社のうち、２位の大宇（デウ）造船海洋と３位のサムスン重工業の今年１〜３月の船舶受注はゼロ。この時期の韓国の造船会社全体でも船舶受注は８件にとどまっているという。
３社の中でも、最も業績が厳しいのが大宇で、２０１５年１２月期の連結営業損益は２兆９３７１億ウォン（約２８５２億円）の赤字だった。
さらに過去２年間に２兆４３３３億ウォン（約２３６３億円）の損失を計上していなかったことも発覚、１３年と１４年の決算も営業黒字から大幅赤字に訂正した。
首位の現代重工業も、１５年１２月期の連結営業損益は１兆５４０１億ウォン（１４９５億円）の赤字。前年は３兆ウォンを超す赤字だった。
サムスン重工業も１５年１２月期に１兆５０１９億ウォン（１４５８億円）の赤字と総崩れだ。