バイクの知識というよりも４気筒エンジンに対する知識が全然ないのであれば、
キャブレター交換一つを取ってみても難しいです。

キャブレター自体、４個のボルトで止めてあるだけですから取り外しは簡単ですが、キャブレター本体の下にあるガスケットなども交換しないといけませんよ。出来ますか？
それにキャブに燃料タンクから来ているゴムチューブ、ケーブルも外したりしないといけませんよ。

もしできると言う自信があれば、キャブとガスケット交換と燃料タンクのガソリン抜きでこの作業は終わります。

それからスパークプラグの交換も必要です。

５年間放置していたのですから、エンジンオイルも交換が必要です。

投稿日時 - 2011-06-17 07:02:07

＞トゥデイってチョークはあります？
オートチョークです。

投稿日時 - 2009-10-22 23:40:48

他の方のご意見でもありますが、お店に相談しましょう。
ただ、それに加えてよくあるお話ですが、リコールやキャンペーンの該当車両である可能性があります。HP等で調べる事をお勧めします。
複数対応されていなければある意味好都合です。
他、公表されていない物で塗装が剥げるやシートがほつれる等もありますのでご注意下さい。

投稿日時 - 2009-10-22 23:31:15

>本当に初心者
ドレンボルトからガスを抜けないレベルと考えて
無理ですね。
へたないじり方をして傷が広げる前に勉強代として
バイク屋に持って行った方がよいでしょう。

交換するキャブの価格だけで、
バイク屋での修理費用相当になると思いますし、
初心者でのキャブの分解清掃を単独で行った場合
部品を壊したり、キチンと組み立てられずに
往生してしまいがちだと考えます。

投稿日時 - 2009-10-22 23:03:00

別にガソリンが半年程度で腐るとは思えませんので同僚さんのご指摘はイマイチな気がします。
半年屋外にほったらかしだったせいでタンクに雨水が侵入してそれがキャブにまで達しているような状態なら一回キャブレターの燃料を抜いた方が良いかもしれませんがそれにしたってキャブレター交換ではなくドレンボルトかなんかを緩めて中の燃料を流すだけでよろしいはずです。

それにしても半年前まではエンジンはかかっていたならうまくやればエンジンは動くんじゃないかと思います。
とりあえず一回プラグをはずして掃除を兼ねて点検して見て真っ黒だったり真っ白だったりせずこんがりキツネ色に焼けて乾いていることを確認してください。
その後キックでエンジンをかけますがエンジンがかからないのに何回もキックするとキャブレターにどんどん混合気が送られるので燃焼室が湿ってしまいます、俗に言う「かぶった」「かぶり」状態ですね。
そうするともうどんどんキックすればするほどかぶりがひどくなりますからまるでかからなくなります。
トゥデイってチョークはあります？チョークなんか引いてたらなおさらですね。
そこでその場合は最初からスロットル全開でキックして空気の吸入量をマックスにしてやり燃焼室の中の濃い混合気を薄めてやることでエンジンが始動する場合もあります。

ただこれらは文章で説明しても冗長だし実際のキックの力加減とかスロットルの開け閉めとかは多分に経験上身体で覚えた感覚だったりしますのでなおさらここでご説明差し上げるのは難しい気がします。
既にバッテリーを購入したようですしキャブレター交換を検討中と言うことは工賃は見込んでないにしろ部品代は考慮に入れているようですからキャブレターの部品代程度出せるならその金額でバイク屋さんでプラグ交換と点検整備を依頼するのがよろしいんじゃないかと私は思います。

投稿日時 - 2009-10-22 23:02:33

キックで何十回と始動を試みても無理ですか？自分のTODAY、数日（二日以上）おくとなかなかエンジンかかりませんよ。結構、そういう書き込みも聞きます。
確かに３ヶ月以上放置するときは、キャブのガソリンを抜くようにサービスマニュアルで指示されています。ガソリンは生ものと同様、変質しますから。
(1）交換までしなくても、キャブをオーバーホール（清掃）すれば直ると思いますが、全くの初心者だと厳しいかも。キャブは結構精密部品ですし。手順としては、メットインを外し、エンジンが見えるようにして、キャブ本体を取り外します。そして、分解して清掃します。
(2)基本的には普通のキャブのオーバーホール手順と同じです。
(3)よい圧縮・よい火花・良い（空気とガソリンの）混合気のどれがかけててもエンジンはかかりません。まあ、長期間放置してエンジンが掛からない場合はたいてい、キャブが原因でしょうね。ガソリンの通り道であるスロージェット・メーンジェットのつまりとか。

投稿日時 - 2009-10-22 22:38:27

最初に、ガソリンは空気にふれていると腐ります（酸化）。なので友人の方の言われる通りにキャブレターのガソリンを抜けばエンジンがかかる可能性が高いです。

（1）と（2）について、交換する必要はありません。乗ってない期間が１年くらいになるとガソリンが完全に腐りガム質状のベタベタした物になりオーバーホールが必要になります。整備士はキャブから抜いたガソリンの臭いと色でオーバーホールが必要か否かを判断します。
簡単に説明しますね。

新品ガソリン（ピンク色）（ハイオクは黄金色）両方共着色
酸化してきたガソリン（濃いピンク～黄色っぽい色）
完全に酸化したガソリン（緑色）

ガソリンを抜いて緑色でなければオーバーホールせずにエンジンがかかる可能性があります。

現状態における対処法

トゥデイはシートのボックスとエンジンの間にキャブレターがあるので、マフラーの方からキャブレターを見つける。
キャブの一番下辺りにマイナスのネジ（他の部分と色が違いメッキっぽいので分かり易い）を左に何回転か回しキャブのガソリンを抜く。
色が緑でなければ、抜ききってからネジを締めます。
次はキックを３０回位すればエンジンがかかるはずです。

これでかからなければプラグを交換してください。
それでもかからなければ。また質問して下さい。

投稿日時 - 2009-10-22 22:30:20