KEN

My Sweet VOXのドライブベルトは激安で購入した。驚いたことにアマゾンの値段設定ミスなのか、あのグロンドマンの3,000円強もするVOXのドライブベルト(VBJ-217Y)が送料無料で、1,144円で売ってたので2本購入した。やったぁ、ラッキー！写真も掲載されていなかったのでたぶん設定ミスの放置だったのだろう。アマゾンってボットシステムで価格を在庫数が少なくなると値上げするようになっているらしい・・・。大量在庫があるときが格安で残り僅かりになると値段が上がる設定という噂を聞いたことがある。事実、購入直後に、3,000円以上に戻っていた。よっぽど売れなかったのね・・・。

　後はウェイトローラーとスライダピースを購入予定。もしもDIYするならプーリーロックレンチ（ユニバーサルロックレンチ）が必要だそうだ。2,000円弱で購入できるそうだ。幸いYAMAHAのVOXのプリーナットのサイズが小さいらしく、ナット17mmサイズで右側のクラッチも同じだそうだ。他社のメーカーでは19mmを大きく越えるデカナットが使用されていたりして別途レンチを購入しなければならないそうだ。これもまた、ラッキー！YAMAHAさん以外とDIY組には優しいのね。もしバイク屋さんで交換したら、ウェイトローラーとスライドピースとベルト交換だと、6,000円以上は部品持ち込みでもかかるらしい。バイク屋さんの時間あたりの工賃は約9,000円ということなので一般的なパーツの交換時間でほぼ決まるってことだ。なんでこれやったら、すべての元を取れるな。オレの時給は1,200円くらいだがらやっぱ、DIYで日銭を稼ぐしかないな・・・。そして激安商品ユニバーサルロックレンチをアマゾンで購入したぞ！YAMAHAのドライブフェイスは爪が入ることを最下段のイラストのパーツ13で確認。これで大丈夫だろう。ホンダのトゥデイはこの穴が何と！ないそうだ。そんな・・・。たぶん原付バイクのVOXなんで細い方の爪を使うだろうな・・・。

　今回、キタコのプラグレンチが短すぎて到底プラグ交換できないので、ボックスレンチを購入した。プラグレンチソケットも含めてSK11 3/8ソケットレンチセット (TS-312M)を購入した。ロングエクステンションバー250mmと1/9、1/2交換ソケットも注文したので、5,800円を投資してしまったぁ。元を取らねば・・・。これはオレにドライブベルトのDIYやれってお告げじゃな・・・。最大ソケットは19mmまで対応している最低限のボックスレンチセットを購入したんでドライブベルト交換はＯＫだ。それでもってクランク内の状態がどうなっているのかYAMAHAのパーツHPで調べてみた。おお、出来そう。そして、VOXのドライブベルト交換のHPをいくつか参考にさせて頂いた。結構VOXの参考HPは少なかったな。頑張れVOX。

 後日談：オレのVOXの加速やトルクアップするにはキタコの『パワードライブKITタイプX』に交換すれば一番いいそうだ。i-mapでインジェクションのFIをコントロールすると強烈なパワーになるそうだ。究極的にはもうこれにするしかないがi-map電子装置取付けまではやらんが5万キロ走行したらプリーバーツの取り換えしなきゃならんからどうせならこれにしようかと思う。VOXのパワーアップパーツ商品は唯一無二のキタコのこの商品しなかい！そうそう、今日は何度も探していたデータが判明した。こんな情報はネットサーフィンしていても見つけられんからVOXはまだまだマイナー原付バイクだったのね。

　いろいろとバイクのプーリーナットとクラッチナットの締め付け規定トルクを調査すると

・レッツ2　『プーリー側50N』で『クラッチ側50N』

とまあ、車種やナットと締め付け箇所によって様々だった。オレのVOXの場合、ドライブベルト交換の際のナットの締め付け規定トルクは『プーリー側は30N』で『クラッチ側は40N』が規定トルクであるとこがキタコの取扱い説明書で判明したぞ！