バズのブログ

ＨＯＮＤＡ販売店の当店に先日ＳＵＺＵＫＩの原付スクーター、レッツ４がトラブルで入庫しました。
元々このお客様はＨＯＮDA車にお乗り頂いており当店でずっとメンテナンスさせて頂いているのですが
御親戚の方からこのバイクを譲り受けたんだそうです、しかし、、、、、、。
（エンジンはかかるもののアクセルを開けていないとすぐに止まってしまうし、吹け上がりも悪くて
全然スピードもでないんです、こういうの治りますか？）

と修理のご依頼、　マ・カ・セ・ナ・サ・イ　治らない物はないＨＯＮDAだろうがＹＡＭＡＨＡだろうが外車だって
皆同じ！ただユーザー様がどこまでその個体に入れ込めるかです。



なるほど試乗してみるとレスポンスが悪く目が痛い様な排気ガス及び黒煙、プラグを見てみるとほとんど炭


まずは基本中の基本、スパークの状態、エアクリーナーエレメントやエンジンオイル量と質、ガソリン等の
点検からはじめましょう。
これと言って特に異常は見られず、
なんせこのバイク走行距離も実走３５００ＫＭで　そこそこ程度も良いんです
これは電気係にトラブルをかかえているようです、、、、、、、。
キャブレターなら得意なアナログ育ちの私ですがこのバイクはインジェクション！頭を悩ませる宿題が一つ増えた

メーカーサービスセンターに対策を委ねても　何ともはっきりしないお返事？？？？
ＦＩランプが点灯していないのなら、コンプレッション（圧縮）が低いのでは？との事
しかし計るまでもなくキックでもかなりの圧が有り、かかりは一発始動ですもんねえ、、、、！！
（電気係センサー類のトラブルならＦＩランプが点灯するはずですがねえ？　でも部品が完全にいかれてしまうと
点灯しなくなります、、、、？？）とか？　とっても歯切れの悪いアドバイス、、、、。
仕方ない、一つずつ部品価格の安い方から交換して進めて行くとしよう。


まずはアイドルを制御しているらしい　ソレノイドユニット　￥３，７００　こいつからやっつけましょうか、

しかし何の変化もなし、


おつぎはインジェクター　￥６，７００　高価だが目で見てもジワジワ燃料がもれてくるわけでもなく
特に悪くはなさそう、、、、。　と言うより見てわかる位壊れていたらエンジンもかからないだろうし
乗れるような状態じゃないだろうしね、　と言うことでおもいきって交換



これでも駄目なら　いよいよ次はコントロールユニット　言わば各センサーからの情報を集積して
燃調、点火時期、諸々をコントロールする、人間で言うなら脳みその部分！


これは高価です、約２万円也　出来ればこれは交換したくないですよね、、、、。
インジェクターを交換して、綺麗なプラグを付けてエンジンスタート、、、、　　おや？　おやおや？？
今までとは明らかに違う排気臭、、アイドリングも安定している、シートを組みつけて試乗してみる事に、
４～５分試乗してからプラグの焼けを確認、


オオーー！！　これですよ　これ、インジェクション特有の白く焼ける電極！！
アクセルレスポンスもさっきまでとは別物、どうやら最悪の事態は免れた様です、
ついでにステーターコイルの発電状態もチェックしておきました。


まだまだ　３５００ＫＭ　しか乗っていないバイクですから、これからも長～く乗れそうですね。




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