本日はホンダ　TODAY-FI が信号待ちでエンストするとのことで入庫しました

現象確認をするためエンジンを始動させようとしましたが

バッテリーが上がっててセルモーターが回りません

ではキックで始動させようとしましたが渋い・・・

キックギアが３軸になってから固着が酷くなりましたね～

まずは作業前にグリスアップからです

ホンダTODAY-FI はバッテリーが上がっててもキックで

始動できるので優秀です

キックにて始動はできましたが

やはりアイドリングが不安定です

スパークプラグを確認すると真っ黒でした

ＦＩ 車両なので通常はカブルことはないのですが

どこかにカブル原因があるようです

プラグを交換するついでに

プラグコードをチェックすると・・・

心線を引っ張ると抜けてきました

これ、キャブ車のＴＯＤＡＹ等でよくある心線の断線ですね

ＦＩ　になってから対策されてると思ってましたが

代わってないようです

コードを切ってみると２～３㎝あたりで全て切れてました

通常に交換するとＩＧコイルＡＳＳＹ交換となります

他の方法では社外コードで延長もできますが

切れた部分をカットしても取り回しを変えれば

取付けは可能です

今回の車両は取り回しを変えて取付けました

これでアイドリングも安定しエンストしなくなりました

本日はもう一件　ＴＯＤＡＹの作業中に入庫した

ヤマハ　マジェスティ２５０のリヤタイヤ交換です

チョット忙しかったのでお預かりしたのですが・・・

センタースタンドを立てようとしたんですが・・・あれ？？

ポッキン　折れてますけど

しかも左側なので下駄を用意しても

踏み込めません（ＴＴ

とりあえずホイストで吊って下駄（木）をはかせましたが

この手のビックスクーターはレーシングスタンド等使えないので

タイヤ交換 ・ パンク修理 の際にはセンタースタンドが必須です

出先でパンク！？　しても修理拒否されることもあるのでご注意を