バイクde山道

今年の９月からアドレス１１０を使い始めて現在までの走行距離が１３００キロほど。


意外と見かけないような気がしますが、やはり１２インチ原付の方が取っ付きやすいのでしょうね。
※夕方撮影したせいか写真が青っぽく上がってしまいました。

自分的には１４インチホイールはある程度速度を出した時、安定感がいいと思うので気に入ってます。
ギリギリ、バイクって感じするし^^;
コーナリングはまだそんなにバンクさせてないのでタイヤの限界性能とかは分りません。
コケたくないし^^;

ちょっと気になったのは足回りでしょうか。


やや固めのサスで路面からの衝撃を吸収しきれてない感じ、シートはいいんだけれど乗り心地的にはもうちょいかな~。
PCXはもう少しましだったかも。


タンクがあるバイクだとデコボコがあってもステップで踏ん張れば、ある程度は衝撃を吸収出来ますよね。
スクーターのライポジでは　多少は出来るけれど腰にくることが多いみたい。
加えてフットレストは最初から分ってたけど、やはりちょっと狭い感じはします。
両足の荷重で車体をコントロールしようとすると足がはみ出てちゃう、スクーターでやろうというのが無理があるかもしれませんけど。
ブレーキは普通だけど、あともう少し効いた方が安心かも。


動力性能なんかは特に不満はないです。
１１０cc、よく走ってくれてると思う。
走り始めの加速もいいし、エンブレもけっこう効くんだなと思いました。
Dio110、PCX(125)や兄貴分のアドレスなら何とか追いつけますが、シグナス位になるとおいてかれます、リードはまだわかりません。
今までカブでは怖かった国道の車の流れに乗るのも楽勝です。
燃費は大体４０キロ／L前後、もう少しタンク容量がほしいところだけど、アドレスのよさは車体のコンパクトさだからしょうがないですね。
１４インチだけど１００kgを切る軽い車重で取り回し、足付きも全然問題ないです。
坂道もよっぽど急とか長い坂じゃない限りけっこう登っていきます。
コンパクトな車体は駐輪の時にも大いに役立ってます、、ていうかアドレス１１０にした理由のひとつがこれですし。
駐輪スペースがもう少しあったら、高速も乗れるPCX150にしていたかもしれませんね。




ライト関係、スイッチ類、積載性も自分的には特に問題ないです。
ボディの作りはお値段的に言っても鉄馬って感じじゃないのはいたしかたないところ^^;


サイドスタンドはあれば便利。
キックスターター、タンデムステップはまだ使ったことないです。

バイクを選ぶ時って外装も大事だけど、基本の骨組みを覆っているカウルやら何やらを全部外した状態を創造して選ぶといいのかもしれませんね。
その方が本来の性能、性格がよくわかるんじゃないかな。

新型アドレス１１０、今のところ気に入ってるので、このまま順調に走ってほしいものです。

関連記事

• アドレスでお買い物〜、X'masのお返しなど☆ (12/24)
• 冬至の風景 (12/22)
• 新型アドレス１１０、１０００キロインプレ (12/19)
• お歳暮と防寒用オーバーパンツゲット (12/18)
• アートに触れてきました♪2、アドレスでGO☆ (12/17)