ディーゼル自動車の排ガス認証試験をめぐり、石井啓一国土交通相は４日、室内で車体を台上に固定して行う現行の検査方法を見直し、実際に路上で走行させる測定手法を導入する考えを示した。

　同省は、昨年発覚したフォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を受け、ディーゼル車の走行調査を実施。その結果、ＶＷのような不正ソフトの搭載は見つからなかったが、国内３メーカーの４車種が、走行条件によって排ガス基準を２～１０倍程度上回る窒素酸化物（ＮＯｘ）を排出していた。

　ＮＯｘ排出量の増加は、外気温が低い場合などに、エンジン保護のため排ガス低減装置が停止することなどが原因。このため同省は、路上走行検査を導入するとともに、排ガス低減装置の作動停止を認める範囲についても指針を定める。

　同省が走行調査を行ったのはトヨタ自動車、日産自動車、マツダ、三菱自動車の乗用車計５車種と貨物車１車種。測定装置を搭載し、東京都と埼玉県の市街地や郊外、高速道を走らせた。その結果、マツダの２車種を除く４車種は、現行試験のＮＯｘ排出量の基準値を大幅に上回った。