ちきりん

@InsideCHIKIRIN 踏切には侵入を物理的に防ぐ能力はほぼ無く、「ここは電車が通る場所です」というのを示す目印にすぎないのだと思います。つまり実質的に何も無いのと変わらない気がします。

@InsideCHIKIRIN 勉強不足かも知れませんが、精神疾患者の責任問題との比較にも疑問を感じます。

@InsideCHIKIRIN 近くの道が拡幅されたとき、鉄道会社は高架にしたかった（踏切をなくしたかった）のだが、工事関係での利権がらみの綱引きがあり、道路にアンダーパスを通し、側道に踏切が残ったという事例もあります。

@InsideCHIKIRIN 痴呆老人をわざと放置されることも恐れての自己防衛訴訟なのかな？と思ったりもします。とはいえ、あの踏切で侵入するなというのもめちゃくちゃな話ですし、そこから自己防衛しろよってのは強く支持します。

@InsideCHIKIRIN 鉄道会社って許認可制なのでお上の顔色伺ったり、結構他力本願だったりですもんね。市とか国とかがお金持ってくれないと、やりたがらないところがあります。

@InsideCHIKIRIN 線路のすぐ傍で花や野菜を育ててる人がいて、電車が通るとヒヤヒヤします。

@InsideCHIKIRIN @maro2h 京浜急行は全て高架橋目指してますよ…お金の使い方は会社によって違いますね。

@InsideCHIKIRIN お客さまを守るのが使命だからじゃないですか？

@InsideCHIKIRIN 道路管理者に頼もう

@InsideCHIKIRIN いや柵もそんなに作ってるようには思えませんけど、とにかく人口の多い都市部では高架化か地下化を進めてもらわないと交通の邪魔ですよね。

@InsideCHIKIRIN 車だって年間で4,000人くらいは亡くなっています。1日平均10人は亡くなっている。こんな危険な乗り物あります？でも誰も問題視しない。そんなもん。