消える、列車通路に響く「お弁当いかが」

ＪＲ西日本、東海、九州は終了、東日本と北海道、四国は一部

　列車内で弁当や飲み物をワゴンに乗せて売るサービスが、ＪＲ各社の特急から姿を消しつつある。ＪＲ西日本、東海、九州は全ての特急で終了し、東日本と北海道、四国の一部でわずかに残るのみだ。駅構内の商業施設やコンビニなどの充実で、車内販売の売り上げが減ったのが廃止の理由。新幹線は維持する列車が多いが、各地の名産をそろえるなど、特色を出して売り上げアップを狙っている。

　ＪＲ西は昨年３月、特急「くろしお」で車内販売を終え、管内全ての特急で車内販売をなくした。ＪＲ新大阪駅で和歌山方面に向かう「くろしお」に乗った和歌山県有田市の会社員、江川博基さん（４１）は「弁当や飲み物は乗る前に駅や自動販売機で買うことが多いので、ワゴン販売がなくなって不便と感じたことはありません」と話した。ＪＲ東海も２０１３年に全ての特急で廃止。ＪＲ九州は昨年３月、観光列車を除いて終了した。

　ＪＲ東日本は昨年３月、「成田エクスプレス」（成田空港−首都圏）など運行距離が短い特急で取りやめたが、観光地に向かう「踊り子」（東京−伊豆方面）や「草津」（上野−万座・鹿沢口）など、一部の列車・区間で残している。ＪＲ北海道で残るのも「北斗・スーパー北斗」（札幌−函館）や「スーパーおおぞら」（札幌−釧路）の一部。ＪＲ四国も「しおかぜ」（岡山−愛媛）と「南風」（岡山−高知）の一部列車・区間にとどまる。

　一方、乗客が多く、一定の需要が見込める新幹線はサービスを続ける列車が多い。ただ、厳しい状況に変わりなく、「ここでしか買えない」ことを売りにした商品が開発されている。

　ＪＲ西などは昨年１１月から山陽新幹線（新大阪−博多）で、石川県の加賀友禅スカーフ（１万２５００円）や金箔（きんぱく）入り梅昆布茶（７００円）など６種類を販売。３月下旬から岡山県の商品が登場する。担当者は「新幹線の車内を旅行者と地域工芸との出会いの場にしたい」と意気込む。【戸上文恵】