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新ブレーキシステム「FTB」を搭載。
ベイトフィネス専用設計モデル。
NEWアルデバラン BFS XG［ALDEBARAN BFS XG］
正確なピッチングを実現する専用設計。
軽量ボディにベイトフィネスのための最高性能を追求。
軽量ルアーのピッチング性能を徹底的に追及したシマノベイトリールの最軽量モデル。画期的なスプール＆ブレーキシステム「FTB」を搭載し、ベイトフィネス用リールとして開発された専用設計で、ピンポイントへの正確なピッチングがよりスムーズに行えます。またギア比は8：1に設定し、手返しの効率もアップ。自重130ｇはシマノベイトリール最軽量です。
※RIGHTモデル：2016年4月発売予定
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X-SHIP
入力したパワーを効率よく伝達し、より強力な巻き上げを可能にするギアシステム。ギアの大型化、最適配置の見直し、歯面精度や支持性能の向上によって軽やかなリーリングを実現します。
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“HAGANE”ボディ
“HAGANE”ボディとは、高い剛性を持つ金属のボディ。不意の衝撃にも耐える剛性・耐衝撃性を確保し、たわみを最小限に抑えることでアングラーのチカラを巻き上げる「力」へと変換します。
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CI4+
軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さはそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、ボディ、ローターのさらなる小型軽量化を実現しました。
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S3Dスプール
重量バランスや寸法精度を高め、キャスト時における振動を抑制したスプールです。振動ノイズは従来品から半減しました（当社比）。高速回転でラインを放出するなかでもガタつきや回転ムラが極めて少なく、安定したキャスト性能を発揮。飛距離、キャスト精度ともに飛躍的に向上しました。
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FTB
軽量ルアーのピッチング性能を上げるには、スプールの軽量化が大きな課題。従来はスプールにブランキングなどして軽量化を図ってきましたが、ブレーキユニットが付属している限りは限界がありました。今回シマノが独自に新開発した「FTB」は、スプールからブレーキユニットをなくすことで、シマノベイトフィネスリール史上最軽量のスプール開発に成功。スプールに直接マグネットブレーキをかける、今までにない新ブレーキシステムです。
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エキサイティングドラグサウンド
ドラグ音が鳴る機構。魚がドラグを引き出しているか否かの判断がしやすく、魚とのファイトにアドバンテージをもたらします。また、爽快に響くドラグ音がアングラーの心を魅了します。
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S A-RB
業界初の「表面改質」により「不動態層」を形成し、錆を寄せつけないベアリングを実現したのがA-RB。さらに、その側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させたのがSA-RBです。
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スーパーフリースプール
クラッチを切った際、スプールを支えるのは２つのベアリングのみと、スプールフリー性能を極限にまで軽くしたシステムです。
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海水OK
錆を寄せ付けないシマノ独自の高性能ベアリング、S A-RB、A-RBの採用、また外装の防腐処理により、海釣りでも安心してお使い頂けます。末永く快適にご使用いただけるよう、使用後はシャワーでの洗浄をおすすめします。
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製品解説ムービー in ジャパンフィッシングショー 2016
FTBユニット
ブレーキユニットをなくした軽量スプール
シマノ独自のブレーキ新機構。
ベイトフィネスの最軽量スプールを追求。
軽量ルアーを扱うには、スプールの軽量化が最重要課題。しかし、従来のブレーキシステムには限界がありました。
今回シマノが独自に開発した「FTB」は、スプールからブレーキユニットを排除することにより、シマノベイトフィネスリール史上最軽量のスプールを実現しました。さらに、回転数に応じて可変するマグネット移動機構も搭載。
ピッチングからオーバーヘッドキャストまで柔軟に対応可能な新しいブレーキシステムです。
ユニットレススプール
スプールユニットからブレーキユニットを排除。一切無駄のないシマノ史上最軽量スプールを実現した(BB除くスプール重量7.2g)。 これによりベイトフィネス本来の使い方であるピッチングにおいて、より低弾道でのアプローチが可能となった。
マグネット脱着可能
出荷時には片側3個ずつ、合計6個のマグネットを装着。付属のマグネットを装着すれば最大8個まで増強できる。空気抵抗が非常に大きいルアーのキャストや強風下での最大限の安定性を求める場合にも対応可能。
マグネット移動機構
全く新しい発想により回転数に応じたマグネット位置制御が実現。これによりシマノが追い求めてきた遠心ブレーキ特性に近づけることに成功し、ピッチング～オーバーヘッドまでトラブルレスで対応することが可能になった。
マグネットがスプールから離れる
マグネットがスプールに近づく
ブレーキ外部調整
外部ダイヤルによりブレーキユニットをスライドさせることでブレーキ力がゼロ～最大まで無段階変化。あらゆる条件下で最適なブレーキ力にアジャスト可能。
スプールのブランキングを施していない範囲の内側にマグネットを配することでブレーキを作用させる。
スペック表
| 品番 | ギア比 |
最大ドラグ力 （kg） |
自重 （g） |
スプール寸法 （径mm/幅mm） |
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最大巻上長 （cm/ハンドル1回転） |
ハンドル長 （mm） |
ベアリング数 S A-RB/ローラー |
本体価格 （円） |
商品コード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XG RIGHT | 8.0 | 3.5 | 130 | 32/22 |
|
80 | 42 | 9/1 | 46,000 | 03515 8 |
| XG LEFT | 8.0 | 3.5 | 130 | 32/22 |
|
80 | 42 | 9/1 | 46,000 | 03516 5 |
※XGはエキストラハイギア仕様です。
△最大巻上長は、最外径による計算値となっています。
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