WRXを購入して約一年。
走行距離も17000を超え、クルマを手足のように扱えるようになってきました（ぇ

純正部品メーカーに勤めていることもあり「純正万歳」なスタイルだったのですが、やはりここはいじってナンボのスポーツカー。
車高ぐらいは下げてもいいかなと、車高調を購入することに。


余談ですが、大学2年でR33GT-SタイプMに乗っていた頃の話。

どうしても車高を下げたくて、なけなしのお金で中古品（ヤフオク）の車高調を買いました。
その時は車高調キットを新品で買うマトモなお金もなく、とにかく安さ優先で「前後別の車高調を買う」という今では信じられない暴挙に出ましたｗ

取り付け工賃すらケチって、知り合いの自動車部のガレージでやってもらうことに。

しかし付けてびっくり。

フロントフェンダーとタイヤの隙間が20cmぐらいあるwww

まるで1000馬力のゼロヨンマシンがクラッチをつないだ瞬間のように。

その後、西海岸のドラッグマシンみたいになったR33は結局、純正ショックに戻され、もう少しまともな車高調を（中古でw）買ってなんとか事なきを得ました。

安物買いの銭失いとはこういうことですね。
身を以て痛感。

当時はお金は無かったけどクルマに夢があったなぁ。
今よりも素直に車が好きだった気がします。
もちろん今も好きですが。


ということで、車高調はTEINのFLEX Zを購入。

ついでなら減衰も簡単にいじりたいということでEDFC　ACTIVEも取り付けました。
GPSキット（車速感応）は不要と思ったので付けず。
有ったら便利とは思うけど、今の僕にはいらない気がする。

まずは吊るしで付けてみました。



これはカッコいいなｗ






吊るしでは

フロント：-35 mm
リア：-30 mm

と攻めのスタイル。

実際何回か盛大に擦りました。（元々STIリップとスポイラーがついているので、かなりフロントは低い車高）

とりあえずこのままではまともに街乗りできません（昔の僕なら平気だったが、さすがにいい年齢なので・・・w）のでアライメント測定時に上げてもらうことに。

フロント：-15 mm
リア：-10 mm

の設定にしてもらいました。




あとはEDFC。確かに便利ですコレ。
モーターの音がうるさかったりするけど、ガンダムっぽくていいじゃないか。
ほんとはEDFC 2を買おうとしたんだけど、なんか見た目がショボイのでACTIVEにしました。

そこは加速度制御で買ったんじゃないの？！wと突っ込まれる気がしますが、付けるならかっこいいのが良いしね(笑)

減衰変えて分かる？
って言われますが、設定MAX-MINではハッキリと分かります。
4段ぐらいなら正直わかりません・・・爆

あと、加速度センサーの感度が非常にいい。
実際はパッシブ制御なんだけど、応答性が鋭く関心です。

ただ、モータドライバーをエンジンルーム内に両面テープでポン付けさせるのは許せん(-"-)

これは大幅な減点。

完成車メーカーさんなら仕様提示した瞬間にブチ切れてますよ・・・

せめて固定用のボルト穴とかステーやブラケットを付けてくれれば良かったのに・・・

しかも圧力調整の穴が設置側にあるってなぜ？？？？
たぶん理由はあるんだろうけど、納得できない・・・

熱やホコリ、水分で過酷な状況に置かれるエンジンルームでタイラップ留め or 両面テープ留めって設計思想を疑います。。。


まぁ汎用性が必要なアフターパーツならしょうがないのかな・・・

それ以外の物は良かったし良しとしよう！(笑)


さっそくアライメント調整後に大黒PAに。



車高が下がったWRXと友人のAudi S1で2ショット。

次はホイール欲しくなったなぁ・・・w