韓国造船大手3社、先月の受注ゼロ

　韓国造船業界が年初から「受注の壁」に直面している。現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の造船大手3社が1月に船舶を1隻も受注できなかったことが2日までに分かった。大手3社がいずれも月間受注ゼロとなるのは初めてだ。問題は世界的な景気低迷と国際海事機関（IMO）による環境規制強化の影響など今後の見通しも暗い点だ。

　3社は昨年1月には超大型タンカーや液化天然ガス（LNG）タンカーなど18億ドル相当を受注していた。韓進重工業、SPP造船など中堅造船会社の多くも1月の新規受注はゼロだったもようだ。

　中国と日本も事情は似ている。中国造船業界は先月、コンテナ船など10隻余りを受注したが、大半は自国の船会社が発注したものだ。日本の造船業界はパルプ運搬船1隻の受注があっただけだった。

　韓中日3カ国の造船業界が同時に受注不振に陥っているのは、世界的に新規発注が途絶えたためだ。海運業界専門の調査会社、クラックソによると、が先月の全世界の商船発注量は16隻で、昨年1月（137隻）の12％にすぎなかった。業界関係者は「毎年1月と8月が非需要期だが、今年は世界的な景気低迷の影響で発注企業に模様眺めの姿勢がひときわ目立つ」と話した。

　世界海運最大手のマースクは、昨年下半期以降の船舶発注をキャンセル。それ以降、他の船会社も新規発注を極力抑えている。原油安の影響でLNGタンカーやエコシップの発注も極めて少ない。昨年は船舶を繰り上げ発注していた中小海運会社による発注もほとんど途絶えた。

　韓国輸出入銀行のヤン・ジョンソ上級研究員は「世界海運業界の極度の低迷で新規発注要因がなくなり、今年は造船業界全体が最悪の一年を送る可能性が高い。こうした状況で韓国の造船各社は成長よりも生存を重視せざるを得ない」と指摘した。