MM1028
羽田空港行きがどう見ても那覇空港に着陸しそうなんですがwww
どなたか何かご存知ですか？ pic.twitter.com/JtITvlXop6
— よっちゃんの飛行機アカウント (@yopi_flyflyfly) 2016, 1月 28途中、那覇に緊急着陸…を経て
今しがた羽田に到着。
三時間遅れ…。
LCCの在り方、リスクについて
色々考えさせられるフライトでした…
すごく気分が重い… pic.twitter.com/JQFf2QFqmi
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 28今でも、もう誰が見ても手遅れな亡骸に
小学生いくかいかないかの子供が
「阿嬤！阿嬤！」って泣き叫ぶ声、ずっと耳奥から離れません…
心臓マッサージできるスペースが座席では取れないほど狭い。
着陸する際に横3列シートに寝かそうにも足下スペースがなさ過ぎて
持ち上げることすら困難…
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 30そうだよな LCCのA320なんて急病人発生しても横にするスペース無いわ
— 中国住み (@livein_china) 2016, 1月 30LCCはお年寄りには相当に厳しい乗り物である、って事を
売る側も告知すべき、と今回の件で思いました。
別に誰が悪いって言ってる訳でなく。
樂桃空姐も頑張りましたし
飛行機も途中進路を90度かえてもの凄いスピードで那覇に向かいましたし…
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 30LCCはなんで安いか？
ってそりゃ客が貨物並の扱いを受けるからで。
あの超激狭シートで、リクライニングなんかされた日にゃ
健康な若者だってかなりの圧迫感を感じるはず。
だってリクライニングされたら足下の荷物にも手が届かないくらいだよ。
大凡人間に対する扱いとは思えない。
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 30荷物のように詰め込むだけ詰め込むから
荷物のような扱いでサービスが済むからこそのあのお値段。
安くていい物なんて存在しないわけで。
その仕打ちに耐えられる人間にとってはとても魅力的なLCC。
何があってもほぼ自己責任、今の時代を反映した新しいサービス。
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 30ただ、その大凡快適とはほど遠い拷問のような機内環境である、って事の周知が殆どされてない。
安くて快適に海外へ行ける、そう思って搭乗券を購入する方もおられるかと。
LCCは健康体の成人でも辛い乗り物であるって事をもっと世間に知らしめないと…
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 30健康体ならたぶん大丈夫…といいたいですが
リクライニングされたときの圧迫感は予想以上に堪えると思います。
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 3070過ぎたおばあちゃんにＬＣＣの長時間フライトはきつかろう… 人を選ぶのは確かだな
— ジェクト (@jecht_shoot) 2016, 1月 31小型機材故の揺れ、狭い機内、視覚的圧迫感
必要最小限のサービス、普通寝てるような時間帯…
どれもお年を召された方には過酷です。
どうかあなたの愛すべき、家族、親類の
お年を召された方、持病を抱えている方、心臓の悪い方…には
一般的レガシーキャリアをお勧めして下さい。
— とんたろう (@tontaroukuso) 2016, 1月 30単に折れ曲がった航跡を見たら衝撃って事じゃなく、緊急事態でダイバートしてる所はFR24で「なんだろう？＞＜」ってよく見るけど、なにが起きていたのかを知った上で見ると（しかもなぜかメディカルな理由な時には特に）すごくつらい＞＜
— orange (@orange_in_space) 2016, 1月 30
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja814p/#8a8f272
コメント
コメント一覧
でそこから転載されそう
自分の金で飛行機乗ることなんかほぼないし。
飛行機で急病人が出たと言いたいのか?
非格安のヨーロッパまでの13時間フライトは4列シートの真ん中でクソ狭い記憶があるから時間と場所次第やろ
LCC云々じゃなく、エコノミーを長時間乗るのは辛いって話なのに
※11
※12
うーん、このアスペ
最近はそのせいで加速したデフレを必死で退治しようとしてるらしいが。
社長が差ほどじゃねえだろ、経理も金出してやれって言ってくれた
格安ツアーバスと本質は同じ
ダイバート（英語: divert）とは、航空機の運航において、当初の目的地以外の空港などに着陸すること。
遅延しても保証しないってのとかその最たるものだけど
それすら理解してないような人がおおい
こんなときにする話じゃないかもしれんが
こういう飛行機は事故物件みたいな扱いにはならんのでしょうか
スペースもキャビンなり移動すればいい訳だから
先日の格安深夜バスの事故にしろ派遣社員やブラック企業の問題にしろ、若者ばかりが犠牲になってるのがアレだが。
http://d.hatena.ne.jp/Chikirin/20050615
「こんな土地も人件費も光熱費物流費も高い日本で」原材料費を過剰に削らなければありえない／何が入ってるか分らない格安食品や、
「普通そんな長距離は飛行機移動」で「バスでは走らない」ようなルートが含まれてる格安海外ツアー等々
安過ぎるものには理由がある例幾つか
ｔｗでは時々炎上したり媒体での発言等も批判浴びたりするけど、好きなように日常ネタを書いてるブログ初めて見て結構イメージ変わった＞ちきりん
http://inakappemaster.blog.fc2.com/blog-entry-65.html
エコノミークラス症候群だったとしたら、よほど大柄な人でなければ、発症率にそこまで大きな差はないんじゃないかと……。
夜便で移動していた(よく寝られない・足を動かさない・水分が足りなくなる)ことの方が大きいんじゃないかと思う。
今回の件とは別に、このままLCCが普及して、価格がレガシーと二極化していくと、年寄りや子供、飛行機に不慣れな人は、今より大変になっていくだろうね。
軽井沢のバス事故からの、安い交通機関を叩く風潮に安易に迎合して
ツアーバスもLCCも安い交通機関なら全部一緒くたにして叩いて正義面してるだけじゃねーか
がらがらだったので空いた後部で横になって行った
帰りのNWAはなぜかビジネスクラスが割り当てられラッキーと思ったものの機体不良で誘導路でUターンして丸一日缶詰にされ、結局翌日ANAに振り返られて帰国したんだが同じB747なのに何この安定感と驚くばかり
その後はご存じの通りNWAは無くなったんだけど、NWAはLCCに準ずるクラスだとは知らなかったよ
北米行のエコノミークラスの座席面積と座席スペース共にまるで変ってなくてうーんこんなもんだわとおもった
ばあちゃんが死んだのは強行軍を敷いた遺族とそれを拒否しなかったばあちゃんの本人責任でしょ
問題は悪貨に良貨が駆逐されて
良貨も悪貨と同レベルにまで落ちることなんだよなぁ･･･
例えば携帯業界は、ドコモがソフトバンクと同レベルの詐欺商法に手を染めまくってしまったから
安心して使えるキャリアがある意味日本には無くなってしまっている。
もっともその成果か、ドコモは去年あたりから純増トップに返り咲きソフトバンクはドンケツ転落、
この状況がこのままずっと継続するのは間違いないから
ソフトバンクは万年3位キャリアの地位安泰になってるがｗ
スプリントの状況も改善しそうにないし、そろそろ身売りかな？ｗｗ
急病人の方の命が救われていればなおよかったのですが。
合掌。
バスは日本主体の問題かもしれんが、これは違うだろ。若者が犠牲にもなってないし。
荷物のように云々は別にエコノミークラスなら似たようなもんだろ。そもそもその急病人の体重は何kg？たとえば１５０ｋｇある人が普通のエコノミーシートに座ってたら、そりゃあきついよ。50kgなのか150kgなのかで状況は全く違う。
今なら最低でもクラスJだろ
LCCとかエコノミーなんていつ死んでもおかしくないからあんなの
見てるだけでワクワクするわ
EVERでもANAでもたいしてかわらんて
一度LCC乗ったら一から十まですごく居心地が悪いんでこれはもう乗るまいと思った。ただLCCも種類があってそんなにレガシーと変わらないものもある。スターフライヤーとかエアプサンとかエアベルリン(遅延時の対応は…？かな)とか。携帯の例と違ってレガシーがなくなるわけではないしその方向に向かってるわけでもないからコードシェア便含めてユーザーが選択すればよい話。
空港ごとに待ち時間８時間とかで乗り継がせる安飛行機で行きずりの他国人どうし皆で歌うたいながら～とか宿はユースホステルや民泊はてまた知り合ったおばちゃんに一宿一飯の御世話になって感動なんて時代の話と今のグローバル低賃金化中間層没落時代の中で”更に挌安なもの”全般既に全然違う性質のものに（寒寒
ジェットスターの台北便はわりと快適だったが
ていうか、これタイミングの問題か、そもそも飛行機の旅自体がアカンかっただけで
LCCあんま関係ないよね
国内限定でも日常生活に不便しない？
死んだ場所がそこだったってだけでは？
正規料金払っても、エコノミー症候群は有り得るし、機内に医者なんて待機してない（正規料金のほうが医者が同乗してる可能性は高いかもしれんけど）
悪意あるLCC叩きにしか見えんわ
LCC叩くなら去年台湾か香港で離陸直後に川に落ちた、エンジン切るのを左右間違えました（てへっ）の方が酷いだろ
あとは偶にある整備改ざんとかの類な
台湾ー羽田間って2.3時間でしょ?
これは別にどこの航空機に乗っていても結果一緒だったんじゃないかな。
こういう間違った印象刷り込むのもLCCの功罪
これがFでもCでもANA、JALでも一緒
シートで体にかかる負担は当然変わるだろうし、年齢によっても急病のリスクが変わるのは当然だけど、疾患によっては搭乗できないルールや航空法もあるわけで、家族を責めるのもお門違い
確かにA320とかの狭い機内で救命措置がし辛いのは否めないけど、機体のサイズやレイアウトをLCCだったからとも言えない
那覇に一時着陸している点ではLCCでもしっかり対応するって逆に評価できるところだし、今回はタイミングも悪く誰も責めれないし、不運だったとしか言えない
飛行機乗った事と死因の関連性自体が判らんだろうに
元ツイートもまとめ人もアホじゃないの？
鼻血は原発事故のせい、心臓病は狭い座席のせいってところか。
高齢者や心臓や肺の病気を抱えている人、貧血のある人にとっては酸素不足や乾燥による水分不足が大きな負担になる
飛行機で突然発作になったり病気になるケースは探せばたくさんでてくるよ、深夜発なら尚更自己管理に気を配らないと
機体に事故起きた時に死ぬ確率が高い乗り物でコスト削るとか正気とは思えない。
世界からLCCがなくなって欲しいと切に願うわ。
ハワイ行った時狭くてケツ痛くてずっと通路に立ってた。
脚の親指に血栓出来て半年間血行不良で痺れたままやった。
あんな狭い席ありえへん。
ルフトハンザやタイエアラインのゆったりした席見習えや。
日系航空会社のヨーロッパ線で客が急死して、仕方がないからシベリアの聞いたこともない空港に緊急着陸して現地の救急隊が死亡判定したあと、
感染防護梱包は急にはできないから遺体はここで下ろします、と遺族が機長から通告されて、こんな聞いたことがない場所で下ろされたらもう二度と会えないから、
頼むから連れて帰ってくれと遺族に泣きすがられる、とか、よくあること。
ただ、国際線は、大抵１名くらいは医者が乗っているらしいんだが、ピーチには居なかったかもな。
バスの事故みたいに安全面で違法行為をしていたとか以外は自己責任でいいと思うわ
亡くなられたのは台湾の方みたいだが、シート云々以前にフライト時刻で年寄りを考慮しなかったのかな？
最初はリクライニングするなんて知らんかったし、するって言っても申し訳程度だからね。
今回は“高齢者が夜行便に乗った”というのが唯一かつ最大の問題ではないかと。
医療施設もあるし、途中で石垣島や沖縄よるし、宿泊費も含んでるからトータル的には安くなると思うけど。
救えたかもという可能性を残すのがいやだったなら、ちゃんとしたもの利用したほうがいいねっていうことでしょ。
あと、心臓麻痺の患者に機内でできることは心臓マッサージくらい。
その意味で医師でもCAでも大差ない。だから医師が手を挙げなかったとしても責められない。
また那覇に緊急着陸しているんだからできることはやってる。
エコノミー症候群はシートが狭かろうが広かろうがなりやすい人間はなる。確率は違う可能性があるが。
そもそも気圧の変化は年齢にかかわらず病気の発生源になりうる。
一番気を付けるべきは、遠慮深いお婆さんとかが窓側に座ると、隣の人間に遠慮してトイレに行かないよう
水分を取らないケースがある。隣がLCC特有のDQN臭い若者だとなおさら。これはCAも周囲も気をつけないと。
LCCは金のない人が乗るものだっていうのをもっと周知すべき。
>悪意あるLCC叩きにしか見えんわ
どっちかつーとお年寄りにまた税金でお小遣いをあげよう記事
（３万円配ってさらに配ればLCCのなんて乗らなかったとかいう言い訳で）
かと思ったが中国の方の様なので バラマキにつながらず。
「じゃ、倒しまーす1、2のさーん」で全員のシートを強制リクライニングにしてしまえば問題解決
LCCじゃなかったら助かっていたとは、とても思えないんだが。
だいたいこのツイートだけじゃ、病名が分からんからなんとも言えん。
ほとんどエコノミー症候群だと決めつけているように読めるが、別にそうとは限らんだろ。