最強伝説を作り上げたＧＴ−Ｒその強さの秘密に迫ります。
早速ですが左近さんＧＴ−Ｒとはどんな車ですか？ＧＴ−Ｒはですねやはり日本を代表するスポーツカーの一つだと思います。
Ｒ３２ですとかＲ３４という僕が小さい頃からかっこいいなと思ってた憧れの車の一つです。
そして今回はなんと左近さんがここ早速ですが今のお気持は？その車両にはいそして実は
かつてない激戦となったスーパーＧＴ２０１５。
死闘を制しＧＴ５００クラスでチャンピオンをつかみ更にＧＴ３００クラスでもチャンピオンを獲得。
歴史に残る大躍進を見せたのがＮＩＳＳＡＮＧＴ−Ｒだった
絶対？
ＧＴ−Ｒの強さの秘密を探るべく富士スピードウェイへ
早速
モータースポーツ史のなかで数々の偉業と栄光を打ち立ててきたＮＩＳＳＡＮを代表するスーパースポーツＧＴ−Ｒ
数々のレースで記憶に残るバトルを繰り広げその速さと強さは世界もが認めている
そしてＮＩＳＳＡＮは新たな挑戦を始めた。
それが
日本のメーカーが初めて開発した市販のレース専用モデルだ
ベース車両はＮＩＳＳＡＮのモータースポーツを担うＮＩＳＭＯが手がけた
このＧＴ−ＲＮＩＳＭＯには空力パーツや足回り電子デバイスなどＮＩＳＭＯが長年モータースポーツの最前線で培った技術やノウハウが盛り込まれている
ヨーロッパではＧＴ３車両で参戦できるレースが多くパーツの供給も整っている。
よって運用コストも抑えられるメリットがあるのだ。
なんとたぶん首が持ってかれちゃうと思います外側に。
岩が体験するＧＴ５００はスリーワイドになるか？あ〜スリーワイド危ない！ここでスリーワイドは危ない！
ドライバーは入らない。
太ったのかな。
こんにちは。
こんにちは。
メーカーが速さを追求しスーパーＧＴのためだけに造った珠玉のマシンを体感する
どうしよう。
めっちゃ怖いよ。
どうしよう。
６００馬力を超えるパワーに岩は耐えられるのか？
ストレートでは時速２８０キロまで一気に加速するモンスター。
そして１コーナーでフルブレーキング。
想像以上の衝撃が岩に襲いかかる
ここからは富士で最も横Ｇがかかる１００Ｒ。
時速２００キロでコーナリングしていく未体験ゾーンへと突入する
岩の体が左右に振られているのがわかる
３００Ｒから一気に減速しダンロップコーナーへ。
尋常ではない縦Ｇが岩の体にのしかかる
ＧＴ５００のモンスターマシンを初めて体験した岩
大丈夫？大丈夫です。
えっ大丈夫？ゆっくりじゃなかったですよ。
ほんとに立てない私どうしよう。
ほんとに？大丈夫？乗ってみないとわかんないなと思いました。
そんなＮＩＳＳＡＮのレーシングテクノロジーが注ぎ込まれたＧＴ３とはいったいどんなマシンなのか？
まずはコックピットをチェック
伸ばす前に。
前に？はい。
そうそうそうそう。
右足も伸ばして。
はい。
そうですね。
ＧＴ−ＲＧＴ３車両なんかは。
もうちょっと本当だったら背中につけてドライバーのポジションレーシングポジションそんな感じですから。
よく女性の方でこうやってこう運転してる人はいちばん運転しにくいポジションで運転してると思うんですね。
ではＧＴ３のベース車両ＧＴ−ＲＮＩＳＭＯのポテンシャルはどれほどなのか？
まず左近さんには市販車のＧＴ−ＲＮＩＳＭＯに乗っていただいてサーキットインプレッションしていただきます。
はい。
どうですか？そうですね楽しみですね。
久しぶりの富士を走りますので…。
まずはこのＧＴ−Ｒ。
これ市販車ですから。
はい。
どんな走りをこの富士で見せてくれるのか今から楽しみです。
ＮＩＳＭＯがＲ３５ＧＴ−Ｒのエアロパーツやリアウイング前後のＬＳＤなどをチューニングしたＧＴ−Ｒ
２０１３年には車開発の聖地といわれるドイツのニュルブルクリンク北コースで量販車最速タイムをたたき出している
ベース車両のポテンシャルが高くなければ速いＧＴ３は生まれないはず。
果たして…
お〜。
ちょっとアンダーステアだったかな。
この最後の感じ…お〜。
いやでもほんとにこれすばらしい。
完全に。
ＧＴ−ＲＮＩＳＭＯの高いポテンシャルを更に引き上げたＧＴ−ＲＧＴ３。
昨年は日本そして世界でその実力を見せつけた
ＮＩＳＳＡＮＧＴ−ＲＮＩＳＭＯＧＴ３は
ブランパンはＢＭＷやメルセデスベントレージャガーなど１１メーカーのＧＴ３マシンが参戦する耐久レース。
全５戦で争われる
そのブランパンでＮＩＳＳＡＮＧＴ−Ｒは見事チャンピオンを獲得した。
これはＧＴ３マシンの頂点に立ったことを意味しＧＴ−ＲがＧＴ最強の称号を手にした快挙といえる
更にスーパーＧＴＧＴ３００クラスでもチャンピオンを獲得
ＧＡＩＮＥＲＧＴ−Ｒなんと最終戦を待たずしてＧＴ３００クラスチャンピオン決定しました！
まさに昨年は
そんなＧＴ−ＲＧＴ３の強さの秘密を開発ドライバーの星野一樹と…
ブランパン耐久レースで日本人として初めてチャンピオンに輝いた千代勝正に聞いた
どうなってるんでしょうか？左近ちゃんいい質問だねやっぱ。
それ答えたかった。
答えたかった？やっぱりねやっぱり加減速。
ようは。
なるほどですね。
今日は僕はタイム計りましょうか？攻略ポイントといいますか…。
そういう意味では去年よりはだいぶよくなってると思います。
僕的にはそれしかない。
なんとかそういうレースをとにかくするって感じですかねＧＴ−Ｒ。
コーナリングで例えばトラクションコントロールが効いてるわけじゃないですか。
そうですね。
わりとトラクションコントロールの効きって精度ってどうだと思います？かたくなってすみません。
絶対？いかがですか？気持だよ気持の話で気持は全開。
アクセルこうこういう感じ？
ドライバーたちも絶賛する恐るべきポテンシャルを秘めたＧＴ−ＲＧＴ３。
駆動方式はＦＲ。
車重はおよそ１３００ｋｇ。
Ｖ６３．８リッターツインターボは５５０馬力以上のパワーを発生
ＧＴ−ＲＧＴ３を山本左近がドライブする。
左近は何を感じるのか？
左近は
あれから１０年。
ＧＴマシンはどんな進化を遂げているのか？左近がドライブするのはヨーローッパブランパン耐久レースでチャンピオンに輝いた現役バリバリのマシン
最新のレーシングテクノロジーが注ぎ込まれしっかりと熟成されたＧＴ３マシンに左近が挑む
ＧＴ−ＲＧＴ３のインプレッションスタートです。
ヨーロッパブランパン耐久のチャンピオンマシン。
富士スピードウェイの誇る世界最長のストレートでは最高速２７０キロの状態から１５０ｍのサインでフルブレーキングし急減速。
１コーナーへ飛び込む
ＧＴ−ＲＧＴ３が得意だという第１セクター。
コカコーラコーナーから富士で最も横Ｇがかかる１００Ｒへ
そしてヘアピンから３００Ｒへ
更に数々のバトルが繰り広げられたダンロップコーナーで一気に減速
上りの複合コーナーが続く第３セクター
ドライバーやマシンによって攻め方が分かれる最終コーナーを立ち上がり再び世界最長のホームストレートへ
ＧＴ５００で乗ってるときの感覚に結構今のＧＴ３車両は近いんじゃないかな。
ドライブした山本左近はいったい何を感じたのか？
おっ。
思います。
あとはやっぱりたぶんもっと結構思いっ切りブレーキをド〜ンって踏んでもうまいところで欲しいところで効いていらないところは全然効かないっていうその制御がすごくうまくできててブレーキングは非常に乗りやすかったです踏みやすかった。
あとはこのそれでもやっぱり非常にあっなるほど。
新たな最強伝説を作り上げたＧＴ−ＲＧＴ３。
今年はどんな戦いを見せてくれるのか？
左近さんＧＴ−ＲＧＴ３いかがでしたか？走られてみて。
そうですね初めて乗ったＧＴ−ＲＧＴ３なんですがやはりチャンピオンカーということでブレーキングのよさ。
またあのコーナリングの車の剛性のよさっていうのを体感することができました。
はい更に進化したＧＴ−Ｒ楽しみですね。
そうですねただ海外メーカーがまた新しいＧＴ３車両で参戦しにくると思いますのでその辺りのバトル楽しみにしたいと思います。
はい！2016/01/24(日) 23:30〜00:00
テレビ大阪１
ＳＵＰＥＲ ＧＴ＋「最強！ＧＴ−Ｒの秘密」[字]
昨シーズンＧＴ５００とＧＴ３００の両クラスを制したニッサンＧＴ−Ｒ。その強さの秘密に山本左近が迫る。
詳細情報
番組内容
ＧＴ−Ｒ最強伝説の秘密に山本左近が迫る！
今回は元Ｆ１ドライバーであり番組の解説者・山本左近がＧＴ−Ｒをサーキットでドライブ。マシンは昨年ヨーロッパで千代勝正が駆り王者に輝いたＧＴ−Ｒ ＧＴ３、そして市販車ＧＴ−Ｒ ＮＩＳＭＯの２台。ＧＴ５００の経験がある左近は最新のＧＴ−Ｒをどう評価するのか？
出演者
【ＭＣ】
中尾明慶
【リポーター】
岩崎名美
狩野恵里(テレビ東京アナウンサー)
番組概要
国内最高峰のモータースポーツ・SUPER GTにスポットを当て、その魅力や見どころを存分に伝えていく。GT500、GT300の全戦リポートはもちろん、SUPER GTのスターや監督、メカニック、タイヤマンなどレースを支えるマエストロにも密着！SUPER GTの世界を初心者にも分りやすく伝えます。
関連情報
【番組ホームページ】
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/
【公式Twitter】
https://twitter.com/supergt_plus
ジャンル :
スポーツ – モータースポーツ
趣味／教育 – 車・オートバイ
ドキュメンタリー／教養 – スポーツ
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