電車とバスと切手のはなし

１０時ちょうど、高松港を出港しました。

晴れてはいませんが、雨は降っていないので、ネコさんたちは出てきてくれるでしょう。

右手に、昨日登った屋島が見えます。

昨夕は、あの上から海をゆく船を眺めていたのですね。

とにかく瀬戸内海は行き交う船が多いです。

小豆島からのフェリーと行き違います。

そして、左側に女木島の港が見えてきました。

赤灯は普通です。

でも白灯は・・・。

鬼の形をしていました。

玉藻公園からは高松築港駅が見えます。

ちょうど琴平線の電車がやってきました。

その琴平線の電車が発車します。

その向こうには、緑色の長尾線の電車が見えます。玉藻公園のお堀と一緒に撮れる、なかなかおもしろい眺めです。

玉藻公園を後に高松港へ行きます。

乗船券うりばで、まずは女木島までの乗船券を買います。


３７０円で女木島へ行けます。

乗車するフェリーはこれです。

「めおん２」という赤と白に塗られたフェリーです。

２０１６年１月１１日（月・祝）。今日は、女木島と男木島に渡ってから、夕方の飛行機で帰ります。女木島に渡るフェリーは１０：００出航です。時間があるので、それまで玉藻公園に行ってみました。

まずはお堀端で撮影です。

長尾線の１２００形です。


こちらは琴平線の１２００形です。昨日も乗った、綾川町のラッピング車でした。

城内は工事中で、お堀が一部埋められて、仮設の通路ができていました。

そこを渡っていきます。

同居人が「何か魚がいるよ。コイじゃないよ」といいます。

これは鯛じゃないですか。そういえば、玉藻公園はお堀に海水を取り入れているお城です。お堀が海水ならタイがいても不思議はありません。


ここが海水の取り入れ口です。この時間は、海からお堀へどんどん流れこんでいました。

明日行く、もう一つのネコ島の男木島です。天気がよいといいのですが。

かなり太陽が落ちてきました。

駐車場のバス停に戻りました。

最終バスに乗って屋島を下ります。

ドライブウェイから見える八栗山です。ケーブルカーの路線に一直線の明かりが灯りました。


琴電屋島駅前でバスを降りました。

高松築港行きの電車が来ました。同居人はこれに乗って高松に戻ります。自分は１日乗車券なので、いったん反対側の琴電志度まで行ってから高松に戻りました。

山上の道路を歩いて行くと、屋島寺の入口につきました。

せっかくですから、簡単にお参りしていきます。

そうしたら境内にネコさんがいました。

ここに住んでいるようです。堂々としています。

土産物屋の並ぶ道を歩いて行き、瓦投げをします。上手く厄を落とせたかなあ。

小豆島へ行くフェリーが見えます。


明日行く予定の女木島（左）と男木島（右）も見えました。

そして、太陽がだいぶ沈んできました。

日没を撮ろうと、三脚を立てて構えている人が一人や二人ではありませんでした。

バスは四国村バス停を過ぎると、屋島ドライブウェイという有料道路に入ります。

有料道路経由にもかかわらず運賃１００円というのは、いくらケーブルが廃止になったとはいえ、かなり戦略的な運賃です。それとも補助金がかなり入っているのかな。


山肌を登るケーブルと違い、バスからの景色はいいです。

山上のバス停に着きました。

目の前の売店と休憩所は１６：３０までとのこと。１０分後のバスで帰るか、１時間２０分後の最終で帰るか２択です。もちろん、最終にします。そこで、先に休憩所でひと休みしてから回る順番を決めます。

山上を時計回りに歩くことにしました。

向かいの山が、八栗ケーブルのある八栗山です。途中に、歩き遍路の山道が分岐していました。

ケーブルの山上駅を探したのですが、かなり遠いようなので諦めました。ひとりなら行ったのですが、歩きが得意でない同居人が同行していましたから。

屋島は夕日の名所だそうです。まだ少し太陽は高いですが、最終バスに乗る頃は、かなり低くなっていることでしょう。

ケーブルカーの山麓駅跡から上を見てみます。

ケーブルはありませんが、線路と架線は残っていました。架線はすでに取り払われてと思ったのですが、意外に長持ちさせているのですね。

車体色も、現役当時はこんな色ではなかったはずです。

しかも２両をつなげて１両のようにしてありました。

さて、そろそろ時間です。屋島駅への坂を下っていきます。

琴電屋島駅まで戻ってきました。

バスは駅前の広場から発車します。


１５：４５のシャトルバスに乗ります。

定刻より２分ほど早くバスがやってきました。停車時間があるので、写真を撮らせてもらいました。

琴電屋島駅に着きました。

乗ってきた電車を見送ります。

かつてはここからケーブルカーで山頂まで登ったのですが、ケーブルカーが廃止になった今は、駅前からシャトルバスで登ります。シャトルバスまで時間があるので、ケーブルカーの廃線跡を見に行ってきます。

今でもケーブルの線路跡やトンネルが、下からでもしっかり見えます。

どうやら、ここがケーブルの駅跡のようです。

駅舎は取り壊して、別の建物になっていました。

裏に回ってみると、家族連れが遊んでいました。

そして、薄緑色に塗られたケーブカーの車両が停まっていました。

どうやら、ホームは立入禁止ではないようです。上の方を見てきます。

車両はいますが、ケーブルはありません。すでにケーブルは取り外されています。車両は２両とも山麓に降ろされています。

片原町付近は複線なので撮影はしやすいのですが、ビルの影で日向と日陰が入り交じっています。

とりあえず上り電車で試し撮りです。日向に合わせるのが難しいです。

レトロ電車がやってきました。

行き先板が再び回送になって走ってきました。

振り向いて、後追いも撮ります。

ビルの谷間、日陰の中を車庫のある仏生山駅にむけて走ってきました。

１日乗車券ですし、まだ１５時前ですから、もう少し乗り歩きましょう。別行動だった同居人と瓦町駅で落ち合って、屋島へ行くことにしました。

志度線は、元名古屋市営地下鉄の６００形です。

２両編成だと思ったいたら、やってきたのは３両編成でした。

瓦町方の１両は増結車のようで、サイクルトレインの文字と共に通り抜けのできない構造のようでした。

滝宮の次に停車時間のある一宮に停車しました。ここは、対面式ホームではないので、写真は撮りづらいです。

しかしながら、写真を撮らずに走って乗り換える人が何人もいました。後で調べてみると、このレトロ電車の一宮着が１４：０６です。定期電車で、一宮止まりがあり、それが１４：０６着。すぐに１４：０７発となり高松築港へ折り返していきます。つまり、レトロ電車からこの始発電車に乗り換えて、この先のどこかで、このレトロ電車を撮ろうという人がちが、あわてて乗り換えていったようです。こんな乗り換えができるなんて知りませんでした。


あの独特のステップを強調して、もう１回撮っておきます。


さあ、そろそろ発車時刻です。レトロ電車に戻ります。

折返しの回送電車をどこかで撮影したいです。そこで、終点のひと駅手前、片原町駅でおりました。

さすがにここまで来ると、乗客はかなり少なくなっていました。片原町到着が１４：３３です。回送電車は何分くらいに通過するのでしょうか。

反対ホームを見ると表示が出ていました。

どうやら１４：４１に回送電車として通過するようです。わずか８分で折り返してくるみたいです。急いで改札を抜けて、線路沿いの道を行きました。

１３：１９に琴電琴平駅を発車しました。先頭に立って、前方を眺めていく人も多く、座席は若干の空席があります。途中駅で乗降する家族連れもいましたから、それほど混雑という印象ではありませんでした。滝宮と一宮で停車時間があるので、撮影する方はその２駅を利用してくださいと車掌さんから車内放送が入ります。

滝宮に到着しました。

対向式ホームで、この電車が順光となれば、やっぱり１枚は撮っておかなくては。


車内塗色のこの薄緑色。国鉄時代の普通車はみんなこの色でしたけど、最近はめっきり見なくなりました。運転席直後の仕切りも凹凸があり、手作り感抜群です。今なら、のっぺりとした化粧板１枚になるのでしょうけどね。

車掌さんが「記念乗車券がまだの方は・・・」という放送をしていたので、何か売っているのかと行ってみました。すると、ことでん１日乗車券で乗っている人にプレゼントされるのだそうです。

まずはこんな小冊子が渡されます。レトロ電車４両の説明と、簡単な撮影地ガイドです。

そして記念乗車券とは無料の乗車記念券でした。

今日は１２０号と５００号なので、この２枚に今日の日付を入れて渡されました。ということは、２３号と３００号の運転日に１日乗車券で乗らないと、コンプリートできないのですね。再訪を促されているようです。

今日が誕生日なので、日付入りの記念券はいいプレゼントになりました。そういえば、昨年は東名ハイウエイバスの旅で、天竜浜名湖鉄道で誕生日だった記憶があります。

ところが、１３：１３の改札が始まると、１３：１９のレトロ電車のドアの前に並ぶ人がいます。改札の方に「レトロ電車はもう入っていいのですか」ときくと「ドアが開くまで待ってもらうこになりますが、いいですよ」とのこと。それなら入りましょう。

希望通り１２０号のドアの前に並ぶことができました。

ドアとホームと、ドアステップの関係はこんな感じです。やはり、ドアステップ分くらい開いていますね。


これって、ガラスが斜めに装着されているのでしょうか。それとも外板の窓のさんが下へ行くほど薄くなっているのでしょうか。どうも、目が錯覚を起こしてしまうようで、よくわかりません。でも、こんな微妙な傾斜が、昔の電車の職人技の部分なのでしょうね。


日よけは下から持ち上げるタイプです。木製の鎧戸かなと思って引き上げてみると、布製のものでした。


つり革を支えるステンレスパイプを天井から支持する金具。なんとも微妙に湾曲していて、直線部材ではないところにレトロさを感じます。


１２０号の運転席です。路面電車のように、運手席にドアはありません。ドアスイッチも、ずいぶんと下の方にあるのですね。昔はツーマン運転専用だったのでしょうか。

駅の外からレトロ車両を撮ります。

琴平方の５００号です。


高松築港方の１２０号です。


１２０号は、窓上部のRがなんともお洒落でレトロです。できれば、こっちに乗っていきたいですね。


琴電琴平駅では、列車毎に改札をしています。今は、１本前の１３：１３の定期列車に乗る人たちが、改札前に並んでいます。

挿頭丘駅の掲示板に、レトロ列車運転のポスターがありました。

４両とも１９２５（大正１４）年～１９２８（昭和３）年の製造なのですね。もちろん、製造当初からいろいろと改造されてはいるのでしょうけど、現役で走っているのはスゴいことです。

乗車予定の琴平行きの前に、上りの高松築港行きがやってきました。

駅近くの斜面には、あちこちに水仙が咲いていました。

上りに乗ってひと駅岡本で琴平行きと行き違うのですが、さすがに上りから下りへの乗り継ぎは厳しいので、そのまま挿頭丘で待ちます。

琴電琴平駅に到着です。ホームの向かいには、レトロ電車が停まっています。

エトロ電車の発車は１３：１９です。まだ１２時を過ぎたばかり。まだ１時間はあるので、いったん駅舎の外に出て写真を撮ります。

駐輪場の向こう側から。

そして川の向こうから撮ります。

松の木の向こうに見えるのは、金刀比羅宮の高燈篭です。

挿頭丘駅まで乗ってきた琴平行きの後を、レトロ電車が走ってくるはずです。

その前に、上り電車がやってきました。この挿頭丘駅は切り通しの間にあるので、遠くまでよく見通せます。


これが挿頭丘駅に停まっているところです。この電車は、次の岡本駅でレトロ電車と行き違うはずです。

しばらくして、ホームから列車接近の放送が流れてきました。まもなくレトロ電車がやってくるでしょう。

あのモーター音はレトロ電車に違いありません。残念なことに、到着直前にせっかくの薄曇りが晴れになってしまいました。中途半端な光線は、谷間を走る電車の撮影には邪魔です。

これが、ホームに停まるレトロ電車です。


行き先表示板も、今度は回送から琴平に変えられています。

去りゆく車両を見えなくなるまで目で追ってしまいました。車体の裾から、ステップが飛び出しているのが、なんとも言えない姿です。