自動ブレーキで事故6割減　変化迫られる自動車保険

スバルの運転支援システム「アイサイト」は、車両だけでなく2輪車や人も検知。自動ブレーキによる衝突回避などを行う（画像出典：スバル）。

　自動ブレーキなど先進的な安全装置を搭載した「先進安全自動車（ASV）」について、損害保険各社は2017年1月から任意保険料を平均で10％程度割り引く方針を固めたとの報道が、2015年末にありました。

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　自動車の任意保険は、加入するクルマによって「料率クラス」（1から9まであり、1が最も安い）が設定されています。これは、クルマの型式ごとの事故率や保険金支払額などによって損害保険料率算出機構が決定していますが、そのほかに「イモビライザー割引」など、特定の装置搭載車に対する割引制度があり、来年からはそこに「自動ブレーキ割引」が加わることになりそうです。

　はたして、自動ブレーキがついていると、実際にはどれくらい事故を減らせるのでしょう。国産メーカーでこの分野をリードしているスバルに問い合わせたところ、驚くべきデータが提出されました。

大きな差がある自動ブレーキ「アイサイト（ver.2）」搭載スバル車と、自動ブレーキ無しスバル車の事故発生状況（図表：乗りものニュース編集部）。

　2010年から2014年にかけて、日本で発生した交通事故（交通事故総合分析センター（ITARDA）のデータ）のうち、自動ブレーキを搭載したスバル車（「アイサイト（ver.2）」）と、自動ブレーキ無しスバル車について比較したところ、自動ブレーキ付きは無しに対して、約6割もの事故低減効果が見られるのです。特に追突に関しては8割以上の低減率で、極めて顕著な差があります。

　スバルの運転支援システムである「アイサイト（ver.2）」は、車両だけでなく2輪車や人を検知し、速度差が30km/h以内なら自動ブレーキで衝突回避か被害軽減を行うわけですが（現在は進化型の「ver.3」が速度差50km/hまでカバー）、実際にこういうデータを見せられると、来年からの任意保険料10％割引という数字が、非常に物足りないものに感じてしまいます。

　ただ「自動ブレーキ」といっても、その性能は千差万別です。たとえば軽自動車に搭載されている自動ブレーキは、30km/h以下で走行中に車両に対してだけ働く簡易型が主流。そういったものとスバルの「アイサイト」とでは大きな性能差があり、「先進安全自動車（ASV）」でひとくくりにした割引を設定する場合、約6割の事故低減率をそのまま反映させるわけにはいかないのは理解できます。

　では、「アイサイト」が標準装備されている車種はそもそも保険料が安い（「料率クラス」が低い）のかというと、現状はそれほどでもありません。たとえば「アイサイト（ver.3）」が標準装備のスバル「レヴォーグ」（1.6）は、料率クラスが「4／4／4／5（対人／対物／同乗／車両）」となっており、平均よりやや低い（安い）程度です。