この油温のアクティブシステムは 排熱に続くシリーズシステムになりそうですね⁉︎
高度な感じでなかなかいいですね

「アクティブ」という響きが先進的でしょ⁉️
アクティブシリーズはまだまだ続きます（笑）

水温のように油温を一定にするというのは、熱の総合管理では当然ありなんでしょうね。

そうなんですよ。
でも、これにさらにCVTミッションオイルの管理ができたら、パーフェクトなのです（笑）

ビート様に作られた水冷式のオイルクーラーを着けている人もいますね。
ラジエターの水で冷やすので温度差があまり無く、効率は悪いですが、アイドリングを短縮できる利点もあり、街乗りでは問題無いんでしょうね。

どこの水を使うんでしょうか❓
まさか、エンジン水冷用の水ではないですよね⁉️
もしそうだとしたら、ラジエーターで冷やした水ををオイルクーラーにも持って行き、冬季はエンジンて熱くなった水をヒーターの方にも持って行っているということですね⁉️

油圧管理も重要かと・・・(=^・^=)
極端な変動・低下は少なからずダメージがあるかと・・・^^;

確かに油圧管理は大切ですね。
油圧計はそのために付けているんですが、圧力はエンジン任せでコントロールできないから、パッシブ管理になりますね。