ホンダの「シビック　タイプＲ」は、１０年１０月に国内で限定販売した３ドア車「ユーロ」以来の復活だ。新開発のターボエンジンを搭載し、最高出力は３１０馬力に上る。ドイツの有名サーキット「ニュルブルクリンク北コース」での性能評価は、前輪駆動の量産車トップのラップタイムを記録するなど実力は折り紙つきだ。

　欧州では一般販売しているが、日本は生産拠点のある英国から輸入するうえ、スポーツ車市場が限られるため限定販売とした。

　だが、注文は１５年１０月２９日から１１月２３日までの１カ月弱に１０倍以上まで膨らみ、抽選での販売となった。高倍率の争いに発展したことで、購入を希望していた八郷隆弘社長も「お客さんが優先だ」と涙をのんで諦めたという。

　三菱自動車は同８月に４輪駆動セダン「ランサーエボリューション」の最終モデルとして「ファイナルエディション」を発売。先行予約を始めた４月から約３カ月で限定１０００台の枠が埋まり、「ランエボ」の愛称で親しまれた名車の存在感を改めて示した。