(cache) 日本におけるベル47系ヘリコプターの歴史

航空歴史館　ベル47ヘリコプターの歴史 総目次

History of the Bell 47 Helicopter in Japan

総　記
ベル47事始め　47D-1 (H-13E)
川崎機械工業(株) → 川崎航空機株工業(株) → 川崎重工業(株)のベル47史
47G （H-13G）　47G-2 （H-13H）　47G-2A
47G3B-KH-4 (H-13KH)
Ｄ型を除くベル４７系輸入機
発掘写真に見る米海兵隊のベル47
ベル４７ヘリコプターの技術あれこれ　（制作中薬剤散布ほか）
制作中　　ヘリポート

使用者別の歴史
公用機の部
	更　海上保安庁
	警備隊 → 海上自衛隊
	保安隊 → 陸上自衛隊
	警察庁（警視庁及び各道府県警察本部）
航空法による事業免許を受けていない会社　いわゆる社有機の部
	毎日新聞社、読売新聞社、中日新聞社、朝日新聞社
	東北電力
	大洋漁業
	農林水産航空協会　同協会に見る国の農薬散布政策
航空法による事業免許取得会社の部　　数字は免許番号を示す
	２　日本ヘリコプター輸送（日ペリ航空） → 全日本空輸
	９　富士航空→日本国内航空 → 東亜国内航空
	12　中日本航空
	16　海洋航空 → 東日本航空
	19　日東航空 →日本国内航空 → 東亜国内航空
	22　西日本空輸
	24　関汽エア-ラインズ
	25　更　武蔵航空、ロイヤル航空事業
	26　朝日ヘリコプター → 朝日航洋
	28　瀬戸内航空 → 四国航空
	30　三ツ矢航空 → 東邦航空
	33　新日本ヘリコプター
	34　富士空輸→ 東京エアーラインズ
	35　インペリアル航空
	37　日本農林ヘリコプター
	37　エースヘリコプター
	38　京成電鉄 → 日本ヘリコプター
	39　阪急航空
	40　大阪エアウエーズ
	153　鹿児島交通航空部 → 鹿児島航空 → 鹿児島国際航空
	155　東北産業航空

日本におけるベル４７各型式の主な相違点
各型式	製造会社	発動機	馬力	ローター	尾部	燃料タンク	搭乗人員
ベル47D	ベルエアクラフト㈱	フランクリン6V4-200-C32	200	木製2翔		1個　29ガロン	2名
ベル47D-1	ベルエアクラフト㈱	フランクリン6V4-200-C32	200	木製2翔		1個　29ガロン	3名
川崎ベル47D-1	川崎機械工業㈱	フランクリン6V4-200-C32	200	木製2翔		1個　29ガロン	3名
川崎ベル47G	川崎航空機工業㈱	フランクリン6V4-200-C32	200	木製2翔	水平尾翼	2個　43ガロン	3名
川崎ベル47G-2	川崎航空機工業㈱	ライカミングVO-435-A1B	200	木製2翔	水平尾翼	2個　43ガロン	3名
川崎ベル47G-2A	川崎航空機工業㈱	ライカミングVO-435-A1E	240	金属製2翔	水平尾翼	2個　43ガロン	3名
川崎ベル47Ｇ3Ｂ-ＫＨ4	川崎航空機工業㈱	ライカミングＴＶＯ-435	260	金属製2翔	水平尾翼	2個　55ガロン	4名
ベル47J	ベルヘリコプター㈱	ライカミングVO-435-A1B	220	金属製2翔	水平尾翼	35ガロン	4名
ベル47J-2	ベルヘリコプター㈱	ライカミングVO-435-Ｂ1Ｂ	240	金属製2翔	水平尾翼	48ガロン	4名
ベル47Ｇ3Ｂ-1	ベルヘリコプター㈱	ライカミングＴＶＯ-435Ｔ1Ｂ	260	金属製2翔	水平尾翼	2個　57ガロン	3名
ベル47Ｇ-4Ａ	ベルヘリコプター㈱	ライカミングＶＯ-540-Ｂ1Ｂ3	280	金属製2翔	水平尾翼	2個　62ガロン	3名
ベル47Ｇ4Ａ　ソロイ	ベルヘリコプター㈱	アリソン250-Ｃ20	228	金属製2翔	水平尾翼	2個　59ガロン	3名
ベル47Ｇ-5	ベルヘリコプター㈱	ライカミングVO-435-Ｂ1Ａ	265	金属製2翔	水平尾翼	2個　59ガロン	3名

協　　　力	にがうり、下郷松郎、geta-o、ogurenko、山内秀樹、飯野　明、飛行浪人、すいふと、よっさ、Twinbeech、 HAWK、ET、小山澄人、宮津厚雄、片山秀次、nag's Gallery、遊佐豊、インプラント、伊藤憲一、かつお、 TR、はねぶた、飛行浪人、MAVERIC、古谷眞之助、関根則光、飯田勝巳、高田和彦、赤塚　薫
参考文献	月刊航空雑誌、各種航空年鑑、航空各社社史、日本民間航空史話（1975年）、星山一男著報道の翼（1994年）、川崎重工岐阜工場５０年の歩み、インターネット航空の現代ほか関連サイト
ま　と　め	佐伯邦昭
お断りとお願い	ヘリコプターは多数の企業で使用されており、各社の状況には不明な点も多く類推に頼っているものを多く含みます。お気付きをお知らせください