日立製作所を公益通報したにもかかわらず違法に解雇されたおーにっちゃんのブログ

だって街中で、列車が停止位置間違えるってそうそう見ん。

何ヵ月か前に、サイリスタチョッパ車が停止位置間違えを何度も犯しとって、コレはなんかおかしいと思うたもんなあ。

そんくらい珍しいことやねん。

それを１日に何度も繰り返すなんて、しかもオーバーランだけでなく、運転士が制御が分からず手前で止めてまうって、かなり応答悪いんやろ。

そんな応答悪いモノの上で、ネットワーク信号とかATACSとかに頼っては、悪い制御タイミングが重なると必ず事故に至る。

私はAKBのダンスだってタイミングが大事というとるけど、タイミングってあらゆるところでホンマに大事やねん。

いや、軌道回路とかトランスポンダベースのときは、タイミングなんかあんま気にする必要なかった。

静止しとるモノが正やから。

しかし、ATACSになると、動いとるモノが正やから、必ずズレるねん。

いったいナニを正として考えたらええのか？

JR東日本も、トータルシステムとして理論値を出すべきやのに、車両と信号で違う部門で、ある意味では上下分離されてもとるから、それぞれの思想に一貫性がないねん。

イロイロ書いたけど、イーサネットベースの解はないか？とも思うてまう。

しかし飛行機で各機器の制御をイーサネットベースにしてないならば、鉄道だって無理とも思うてまう。

E235系は大変な失敗作やなあ。

とにかくノイズ対策がいちばん懸念されたのに、それができてないのは致命的や。

それでも意地でも成功したように見せるためには、日立製作所得意の自律分散で、各車両を制御するか？

とにかくなんとしてもTASCが動いたように見せかければ、隠蔽はできるよなあ。

いやしかし、山手線運転士が黙ってはないよなあ。

とにかく、私が見当違いなコト言うとるならば、無視するなり、鍵穴のように一見正当な反論すればええねん。

それができんとは、ガチで核心突いとるねん。

私も、思わぬところで得点得たなあ。

なんとなくインテロスは成功するものと思うとったもん。

まさか失敗するとは。

しかし、問題の本質は何やろ？

ノイズは関係あるんやけど、その結果、本運用でTASCが想定値のかなり確率の低い値の側に出たんかなあ？

運転士が手動制御して下手したとは考えづらい。

そんな理由ならば運用止めんから。

安全ではない出力が出たんや。

それは間違いない。

しかしそうすると、地上側の゛ネットワーク信号゛装置も怪しいぞ。

地上側やからあんま表に出んだけで、本来制御すべきタイミングで制御できず、列車に衝突や脱線の危険を与えとるかも知れん。

だって私、PRC装置と、その下にくる連動装置の違いはなんやねん？と問いかけて、リアルタイム制御が必要やからわざわざ分けとると思うとった。

PRC装置がいくら゛制御系゛を名乗ったところで、連動装置の制御のタイミングとは必ず異なるねん。

銀行系のシステムがいくらリアルタイムであるとしても、我々は通信/処理時間分待たされるもんなあ。

我々はそれを当たり前と思うとるけど、リアルに動いとるものはそうはいかん。

フジヤマガイチとやらが、私のブログを読んでツイートしとる。

https://twitter.com/gaitifujiyama/status/672332731573862400

けど、フジヤマがホンマにせなアカンのは、それが事実であるかどうかをとことん追求して、それが真実であればとことん報道せなアカンねん。

ジャーナリスト全員が、ナントナクのイデオロギーの渦の中で、真実をたくさん見過ごしとる。
学者もや。

みんな、なんでそんな簡単な理屈がワカランのかなあ・・・。

けっきょく学問を、自分の地位を確保する道具としてしか使って来んかったからやろなあ。

このヒトを助けたい、という意思が出てきたら、情報の使い方なんて全然変わってくるはずやのに。

梅ちゃん歌上手いねん。

ダンスも悪くないけど、タイミングが遅れ気味で、いきいきしたとこがなかった。

あーもんにそこを突かれて、上手く変わったんかなあ？

あーみんは正直歌もダンスもできんけど、そもそも美人な上、まゆげの存在感でイモトアヤコに勝てたのが大きいんかなあ。

ココで、ダンスは無理でも歌だけでも、カラオケで90点取れるくらい身につけたら、鬼に金棒で、飛躍できるやろ。

東洋経済読んでも、2008年の時点での予定で、初飛行は2011年、納入開始は2013年。
開発費は1,800億円。

それが、スケジュール変更を４回経て、先日ようやく初飛行にこぎ着けた。
しかしアメリカの監査機関の安全認証を受ける型式証明のほうが難しいと言われとる。

だいたい試験運用と実運用が違うことくらい、山手線E235系の運行初日で故障、無期限運休になったことからも明らかやろ。

MRJに戻ると、当初1,800億と言われとった開発費は、3,000億とも4,000億とも言われとる。

このためMRJを発注したANAは、機材計画を変更しとる。

私が、自分の人生をかけて、年間何百万とかけて、計画を１度や２度変更したところで、それこそ一銭も出してないヤツらから文句言われなアカン筋合いあるの？

私の活動を抑え込む工作費用に苦しむヤツらにとっては、
「私が計画通りに進めてない！約束守らんヤツや！」
って大宣伝でもするしか、残された道はないんかも知れんけど、そんなん私の知ったことか。