旅客機で初めて音速の壁を超えたコンコルド
マッハ２のスピードでニューヨーク・ロンドン間を
現在の半分で結んでいた
ところが問題はある音
（爆音）
超音速飛行によって発生した衝撃波が２回の爆音を生む
これをソニックブームと言う
そのあまりの騒音にコンコルドは…
飛べたのは海の上だけ
おのずと飛行ルートは限られていた
さらに燃費の悪さも手伝い…
時代はスピードよりもジャンボ化を選んだ
ところが今再び超音速に挑む男がいる
男が作ろうとしているのは…
ソニックブームを大幅に減らす機体を開発し
超音速旅客機を日本から復活させようとしている
このプロジェクトの成功は…
しかしその道は思わぬ苦難の連続
３年越しの挑戦を追った
Ｉｈａｖｅａｄｒｅａｍせーの頑張るぞ！
先日ついに初飛行を果たした…
開発にはあのＪＡＸＡも協力した
そんなＪＡＸＡが主体となり取り組んでいるのが
静かな超音速旅客機の実現に向けたプロジェクトだ
吉田たちが開発しようとしている機体は…
ソニックブームを４分の１に減らすことを目指している
そうすれば海の上だけでなく
陸地の上でも超音速を出せるかもしれない
すると世界はグンと近くなる
マッハ１．６で飛べば
東京からシンガポールハワイのホノルル
オーストラリアのケアンズなどへ
現在７時間半かかる飛行時間が
およそ４時間に短縮
世界の航空事情が一変する可能性を秘めているのだ
問題はこの音
なぜこんな音が出るんだろう？
太鼓をたたくと膜が振動し空気が震えて波紋ができる
これが音波だ
音波が伝わる速さ
これがマッハ１
音速以下で飛ぶ飛行機の場合
空気を切り裂いてできた音波が機体を囲む
しかし超音速飛行では音波が機体の後ろにおいていかれる
すると音波の縁が連なるところに衝撃波が生まれる
衝撃波は機体のいろいろなところで発生し
それが合わさってＮ型の波形となり
地上に２回の爆音となって聞こえる
このソニックブームを減らす研究を進めている吉田のプロジェクト
おととし５月実験機を公開した
世界が待ち望む…
そんな夢が込められたこの機体
設計を手がけたのは吉田の部下である牧野好和だ
自分で設計した機体がここまでの形になったのは初めてですので確かに子どものようと言われるとそんな気持ちもいたします
最大のテーマが…
主翼と機体の後部から出る
２つの衝撃波が合わさって発生するソニックブーム
それなら衝撃波を分散したままにできれば
爆音は小さくなる
そう考えた牧野が導き出した答えは
ソニックブームの原因となる衝撃波を
あえてもう一つ発生させることだった
機体の底にうねりを作り
もう一つの強い衝撃波を発生させることで
複数の衝撃波を分散したままにする狙いだ
それを確かめる実験が計画された
気球で実験機を高さ３０キロまでつり上げる
そこから落下させた実験機は３５秒で超音速に達し
２分後に計測地点を通過
そのときに発生するソニックブームを計測する
南北１００キロ東西７０キロの広大な敷地で
実験を行うことになった
運営するのは気球のオペレーションに定評がある…
この実験であの爆音を
地上の人が許容できる程度に減らせることが実証できれば
ソニックブームの世界基準作りに貢献できる
吉田も東京から実験場にやって来た
おはようございますお疲れさま
早速牧野に進捗状況を聞く
だいぶあれだね飛ぶ状態に近づいているねこれらを外せばもう飛べる状態ですので
吉田には現場のスタッフに伝えておきたいことがあった
２００２年吉田たちはコンコルドが抱えるもう一つの問題だった
燃費の悪さを改善するための実験機を設計
オーストラリアで飛行実験を行おうとしていた
ところがロケット打ち上げ直後に実験機が脱落して失敗
あの苦い経験をもう二度と繰り返したくない
今回の実験はロケットではなく気球で実験機を上げるため
気象条件が鍵を握る
テストゾーンまで気球で実験機を運ぶには
適切な風が不可欠だ
最大の敵は雨空中の計測機にも悪影響が出る
実験を行う期間に入ったが気象条件が合わず足止めが続く
東京に戻り指揮を執る吉田も気をもんでいた
半月以上が過ぎた８月１６日
天候が回復し実験が再開
午前７時１０分実験機をつり上げる気球が放たれた
重さ１トンの実験機が
高度３０キロを目指して上がっていく
日本にいる吉田はモニターで現場の様子を見守りながら
実験の成功を祈っていた
「大丈夫きっとうまくいく」
この後実験機は急降下しながら徐々に機体を起こし
超音速で滑空
このとき発生したソニックブームを計測するはずだったのだが…
やがて機体は上下左右に振動
６２秒後には制御不能に陥ったためやむなく強制的に落下させた
実験機を設計した牧野にとって信じがたい結果となった
非常に大勢の人が関わってここまでいった実験だったのでそれを最後の最後で無駄にしてしまうということで非常にみんなに申し訳ないなという気持ちが強かったですね
意気消沈する現地のスタッフに吉田はこう語りかけた
その言葉に牧野たちはリベンジを誓った
何とかここまでチームのみんなと一緒にやってこれたと
失敗の原因は飛行制御プログラムにあった
降下しながら機体を起こし超音速飛行する実験機には
戦闘機並みの高い運動性が必要になる
そこで運動性を高めた結果
両立が難しい安定性が失われてしまったという
今度は二度と同じ飛行破綻を起こしてはいけないというのが大命題ですから前回のように…
吉田が決して諦めなかったのはある確信があったからだ
手を抜いた失敗はそこで終わってしまいますが努力した結果起きる失敗は必ず糧になる
吉田はそう信じていた
１年ぶりに訪れた再挑戦の場
今回は吉田も牧野とともに現地に滞在し陣頭指揮にあたる
実験機の入念なチェックが進んでいた
準備万端あとは気象条件が整うのを待つばかりなのだが…
吉田にインタビューしていると…
（スタッフ）ありがとうございました雨男なんだなあ
実は吉田自他ともに認める…
前の年もこの場所でインタビューを始めたとたん
雨が降り始めた
雨は実験の大敵だ
このときはまだ冗談が言えていたのだが…
毎日実験場のスタッフから翌日の天気予報が伝えられる
だが気球で実験機を運ぶのに適した風が吹き
なおかつ雨も降らない日がなかなかやって来ない
吉田たちはすがれるものには全部すがり
実験日和の訪れを待った
しかしひと月近くが経過しつらい決断を余儀なくされる
実験ができないまま撤退
世の中に神様がいるとしたらですね前向きにとらえる気持ちになってましてそれは何だろう
吉田はスタッフに問いかけた
するとみんながいろいろなアイデアを返してきた
失敗と延期
２年続けて苦汁をなめながらも皆前向きだった
うちのチーム全員が持ってました
そして今年の夏
３度目の正直吉田たちはスウェーデンに入った
６月末から１ヵ月近く待った後
ついに天候に恵まれ実験がスタート
ソニックブームの基準を検討する国際会議に間に合わせるには
これがラストチャンスだ
・３２１セパレーション
超音速旅客機復活に向けた世界初の実験が始まる
・３２１・３２１セパレーション
高度２４キロまで降下機体を徐々に起こしていく
おととし異常飛行が起きた難所だ
機体のカメラの映像と
それをもとに飛行状態を再現したＣＧを見てみる
超音速飛行で機体を起こしても
上下左右に揺れることはない
高い運動性を保ちながら
安定性も改善した
牧野も食い入るように見つめる中
いよいよソニックブームの計測に入る
計測地点をマッハ１．３９で通過
３度目の挑戦でようやく実験は成功
衛星回線で記者会見が開かれた
正直言ってホッとしてますすごくホッとしてます正直直前は本当にドキドキしてたんですけども予定したとおりの軌道を飛んでいく様子を見て本当に胸が熱くなりましたね
３ヵ月後計測したソニックブームの解析結果が発表された
実験で得られたデータを解析した結果
ＪＡＸＡの次世代超音速機はソニックブームを
コンコルドの４分の１に抑えられることが実証できた
再現した音でその差を聞き比べてみよう
まずはコンコルド
次にＪＡＸＡの超音速機
ソニックブームによく例えられるのが…
（雷鳴）
近くに落ちたこの雷の音が
遠くの雷鳴ほどになったという
こういう技術で…
この結果がソニックブームの世界基準の礎となるかもしれない
吉田とともに１８年夢を追いかけてきた牧野
吉田から多くを学んできたという
起きてることを正直にまず見ると逃げないってことですかねそれがまず第一だと思います吉田さん今回成功できて本当によかったと思っています世界にも日本の技術をアピールすることができましたずっと一緒に夢見ていた超音速旅客機の世界が近くまで来ていると実感していますこれからも一緒に超音速の研究を続けていってくださいいやあ〜あの…頼もしいですねそう思ってくれているのがうれしいですね多分次彼らが主体のプログラムが立ったときでも何かあっても彼らは諦めずにやっていけると思いますので
世界の空へ日本から超音速旅客機を復活させる
夢の実現まで２人は決して諦めない
たとえどんな困難が待ち受けようとも
次回はごく普通の主婦が起こした
経営の立て直しはもちろん
なんと最も困難な後継者不足も解決させた
成功の鍵となったのは…
女性社長ならではのユニークな改革が
スーパー町工場を生み出した
ナレーターは彼にバトンタッチ
詳しくは番組ホームペーシまで
2015/11/29(日) 18:30〜19:00
ＭＢＳ毎日放送
夢の扉＋[字]【坂口憲二▼日本から、コンコルド以来の“超音速旅客機”復活を！】
騒音を大幅低減へ〜ＪＡＸＡが挑む世界初の実験に密着！
詳細情報
番組内容
“マッハ２”＝時速２４５０kmのスピードで、世界の都市を現在の半分の飛行時間で結んでいた超音速旅客機「コンコルド」。しかし、雷のような爆音“ソニックブーム”が生じるため航路は限られ、燃費の悪さも手伝って、２００３年に引退に追いやられた。
このソニックブームを大幅に低減できる機体を設計し、超音速旅客機を日本から復活させようと挑んでいるのが、吉田憲司率いるＪＡＸＡの開発チーム。
番組内容２
実現すれば、現在７時間半かかる目的地に、４時間で到着！
世界の航空事情が一変する可能性を秘めている。
“静かな”超音速旅客機。前人未踏のその開発の道のりは困難を極める。
ソニックブームを減らせることを実証する世界初の実験にこぎつけるも、失敗、そして延期。
『努力した結果起きる失敗は、必ず糧となるー』
そして今夏、“３度目の正直”で挑んだスウェーデンでの実験結果はー？
出演者
【ドリーム・メーカー】JAXA D-SENDプロジェクトチーム プロジェクトマネージャ 吉田憲司（５７歳）
【ナレーション】坂口憲二
音楽
小田和正「やさしい雨」
関連ＵＲＬ
【番組HP】
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/
【twitter】@yumetobiplus
http://twitter.com/yumetobiplus
【facebook】
http://www.facebook.com/yumetobiplus
制作
【制作協力】TBSビジョン
【製作著作】TBS
おことわり
番組の内容と放送時間は変更になる場合があります。
ジャンル :
ドキュメンタリー／教養 – ドキュメンタリー全般
情報／ワイドショー – 暮らし・住まい
福祉 – 文字（字幕）
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音声 : 2/0モード（ステレオ）
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