気に入ってはいたものの、高速で走れるパワーが欲しかったのでとうとう
エンフィールドを手放し883Rに乗り換えることになった。
思えば残しても良かったかもしれないが、嵩張るし売るならこの機会しかないなと。
クラシック350を手にした時、bulletにしておけば良かったと後になって少し後悔したが
スポーツスター、ひいてはハーレーに関してはどんなテイストにも変化させる事ができる
懐の広さがあるので(豊富な社外パーツ等も含め)、少しずつ手を加えて遊んでみたいなと思う。
幸いなことにエボスポ(～2003年)のメンテナンスに関するムック本が2冊過去に出ているので
それを読めば、場所と道具さえあればある程度のことは出来てしまいそう。
大衆車はこういう部分にも強いから、自分でいじってみたいというモチベーションが自然と湧く。
元がダートラモチーフだがあまり好みではないので、エンフィールドのような英車テイストにしたいと思う。
忘れないようにやりたいことをメモ
・横長なシルエットのタンク(トラのレプリカとか)
・タンデムベルトの付いた平たいシート(K&Hからリリースされている)
・フロントフェンダーをショベル時代のような長くステーが付いたものに
・フォークブーツ
・ウィンカーを丸型に
・スピードメーターとタコメーターを横揃いに
・砲弾ライト
・キャプトンマフラー
・バイザーを外す
・ホイールとフェンダー、タンクの塗装(ワインレッドとクリームの予定)
早い話XLCHに近づける形になりそう。
ただそのまま似せるのはあれなので、なんとかして面白くしたいところだが…
それと今更ながら、エンジンはメッキのものにしておくべきだったorz
とにかく走るバイクは手にしたし、この計画が無事終わったら今度こそ実用性度外視のチョッパーだな。
- 2015/09/22(火) 23:33:51|
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免許を受けてからだいぶ時間が経ってしまったが、まだ記憶が残っている内に書き残しておこうかと思う。
あくまで浅はかな知識と主観になるが、そう大きくは外れていないと思うので参考までに。
ちなみに、自分が試験を受けた場所は幕張免許センターだった。
①掛かる費用と時間
今回は自分と同じ状況である、すでに中型二輪の免許を受けていることを前提に話を進めていく。
401cc以上の排気量のオートバイに乗るには限定解除(排気量の縛りをなくす意味)が必要だが
その方法は大まかに二通りある。
・教習所に通い実技試験を経て免許センターで免許の交付を受ける
・免許センターで技能試験(いわゆる一発試験)を受け、免許の交付を受ける
多くの場合には前者を選択する。
その理由はそもそも一発試験の存在を知らない、もしくは合格率が低いという噂を聞いているからだと思う。
そもそも運転技術に自信がなかったり、ブランクがある場合には尚更一発試験に対するネガティブなイメージがあるはず。
掛かる費用は教習所によって変わるが、おおよそ10万円程度で期間は時間があり余っており休まず行けば2周間程度ではないだろうか。
後者の場合、免許を交付している場所で試験を受けるため、その場で合格してしまえばその足ですぐ免許を受ける事が可能。
つまり1日で免許証を受け取ることができ、自由に乗り回せるようになる。
また、試験と免許交付にあたって必要となる費用は1万円あればお釣りが来る程度しか掛からない。
自分は金も時間も掛けたくなかったので大型二輪の免許が必要になったら一発試験で！と学生時代から心に決めていた。
ただ良いタイミングがなく、なあなあのまま時間が過ぎとうとう実際行動に移したのは24歳になってからの事となってしまったが。
結論から言うと一回の受験のみで合格出来た。そして、特別難しいとも思わなかったし
それどころか自分が受けたその日はだいたい10人くらいが試験に臨んでいたが、半分は合格していた。
つまり、よく言われている「大型二輪の一発試験は難しいからまず受からない」というのは誤っている。
②一発試験を受けるにあたっての準備
事前に免許センターに申し出て、事前審査のようなことをする必要がある。
内容は倒れたバイクを引き起こす事と、バイクを八の字に押し進めるという2点。
恐らく電話で免許センターに問い合わせればすぐに空いている日程を案内してくれるはずなので、まずはこれに合格すること。
その後、合格したらいつでも技能試験の予約が取れる状態になる。
但し、この時点ではまだコースも分からないだろうし大型二輪特有の波状路という項目もあるのですぐに予約を取るのは軽率。
確かに事前審査が終わった後、すぐに試験を受けようならば合格率は10%くらいになってしまう事だろう。
免許センターの近くにはいわゆる裏講習と呼ばれる、筆記試験直前に受けることのできる場所が存在する。
そこではその日に出る問題を予想したり、頻繁に出題される問題を事前に教えてくれるというものなのだ。
数時間程度の講習だが、無勉強状態でも原付き程度なら高校生でもすぐに取れてしまう程的確なものらしい。
それと似たようなものが、大型二輪の技能試験にも存在する。
確か交通安全協会的な名前のところが開催しているもので、趣旨は「法令に沿った安全運転ができる技術を身につけて帰って貰う」というもの。
しかし実際には、技能試験に合格するためのスキルを身につける為の講習内容となっており、先ほど説明した裏講習に近い性質となっている。
勿論技能試験は法令に沿った安全運転ができるかどうか、という点を重視したものとなっているので趣旨通りといえばその通りだが。
(にしてもコースまで念入りに教えてくれるわけだから、建前だっていうのは言わずもがな)
つまりこの講習さえ受けてしまえば、まず問題なく合格できるだろう。
勿論確実とはいえないし、1度や2度落ちることはあるかもしれない。
だがきちんと講習内容を自分の中で消化できていれば、たとえ落ちてしまったとしても反省して次に活かせるし
講習所に通うよりかはコストも時間も掛けずに公道で大型バイクになることができるだろう。
確か費用は19,000円だったと思う。場所によって多少前後するかもしれない。
試験と免許の交付を受ける費用を合わせても、1発なら30,000円で取得できてしまうのだ。
ちなみに自分が技能試験を受けた日、この講習を受けていた比率は5人中4人だった。
別に安全協会の回し者でもなんでもないが、自分にとっては早く免許を取得できるきっかけになったので良かったと思っている。
③講習会の内容
幕張免許センターでの話だが、二輪専用の建物がありそこの一室に講習会の受付をしている部屋があった。
何のきっかけで知ったのかは忘れたが、確かコースを見に行ったらそこに居た人が教えて貰ったんだったかな？
その時は講習を受けず試験に臨むつもりだったので、今思えば良い助け舟だったと思うｗ
ちなみに講習会は月に1度しか行われておらず、人数制限がある。
枠が埋まってしまうと来月の予約になってしまうので、念のため電話で問い合わせておいた方が良いだろう。
なお、電話での予約は出来ず現地で現金を支払った上での予約完了だった。
余談だが自分が電話した時は残り1枠だったので、急いで向かったところなんとか間に合った。
大型だけでなく中型の講習もあるが、内容は似たようなものとの事。
実際同じ日の同じ場所で講習を受けるので大差はないかと思うが、念のため大型の方で予約を取った方が良いかもしれない。
朝の9時くらいから夕方の17時くらいまで、コースを覚える為にひたすら回るのと技能試験のポイント、そして安全確認のポイントを徹底的に教わる。
基本的に不真面目な正確だが、お金を払っていたのでその日はいつになく真剣に受けていた。
その甲斐あり、講習会の最後には当日の試験同様にひとりずつコースを走り、採点してもらえるのだが
無事合格ラインに達する評価を得たので、自信に繋がったのも大きかったと思う。
身のないことを長々と書いたが要点をまとめると
・金と時間が有り余っているなら教習所に通えば良い(10万＋2周間程度)
・そうでないなら2万円程度で講習会に参加し、一発試験で臨むと財布に優しく時間も短縮できる
今回は幕張免許センターでの話だったが、その他の免許センターでも安全講習会は行っているそうなので是非問い合わせてみてはいかがだろうか。
- 2015/09/07(月) 19:51:03|
- バイク
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ゲーセンでは大会やフリプといったイベントが発生しない限りは
近所で対戦できる環境がないし、秋葉やミカドに行くには時間が掛かり過ぎるのでネット対戦始めてみた。
今のところランクマッチ以外はほぼノータッチで、高段位の相手に対し低段位の状態で乱入すると蹴られるケースがボチボチ。
まあこれは仕方ないなと思い、初日で5段にしてから一日1段ずつ上げていこうと思ってプレイし150戦くらいでとうとう11段に。
ほぼ蹴られることはなくなったが、基本的に同段位～2段位上の回線状況が良い人を中心に対戦していると負けが増えてきた。
13段辺りからはギルキチという印象。
ラグはそれなりにあって、良く言われている事だがDループが難しい。
自分の場合はレグザのゲームモードでプレイしているがオフラインでもゲーセンに比べ体感1F遅いので
ラグが2Fだと3F遅延している計算になる。なので勝つにはそれを見越したプレイに切り替える必要あり。
キャラは満遍なく居る印象、てっきりソルカイで溢れかえっているかと思ったが。
ある程度ランクマッチを楽しんだら、今度はキャラ対策するためにひたすら勝てない人&キャラと対戦し続けたい。
PS3のg_staycleanというIDで22:00～25:00の間を彷徨っているので、マッチングした際にはよろしくお願いします。
- 2015/07/22(水) 23:26:17|
- ギルティギア
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気まぐれでxrdプレイしてみたら対戦中空対空のJPからDループに持っていかれて
ムカついたのでソルを始めてみた。シンプル故ヴェノム使うよりも上達が早そうだし。
■基本コンボ■
◎中央確反でのノーゲージ
1.立ちK＞2HS＞GV
2.立ちK＞6P＞立ちHS＞HJ低空ダッシュK＞JD＞HSVV＞叩き落とし
3.立ちHS(CH)＞GV
難易度は高いが2の方が減る。
空中ヒット時の立ちHS＞低空ダッシュ～のコンボはxrdで簡単になっているのでJPなら大安定。
通常JだとJKは間に合わないが、HJだと難しいけれども繋がる。
また、Xrdから立ちHSカウンター確認GVが非常に簡単になった。確反以外でも牽制から狙っていける。
◎中央でのぶっきら始動
1.ぶっきら＞立ちHS＞2HS＞JS＞JC＞JS＞JHS＞VV＞叩き落とし
2.ぶっきら＞2HS＞JHS(2)＞JK＞JC＞JHS(2)＞JK＞VV＞叩き落とし
基本は1で2はバー対用、最初のJHSに空中投げを仕込む。JHS＞JKは目押し。
◎画面端ぶっきら始動
1.ぶっきら＞ダッシュ裏周り立ちHS＞JD＞JD＞ファフ＞スライドGF＞近S＞JD＞砕けろ＞6P＞6HS
2.ぶっきら＞ダッシュ裏周り立ちHS＞JHS(2)＞JK＞JC＞JD＞砕けろ＞立ちK＞HSVV＞叩き落とし
基本は1で2はバー対用、2の砕けろは衝撃波まで当てて6P＞6HSで締めることも可能だが難易度が上がる。
具体的にはJDを9Jではなく8Jにすれば可能、キャラによっても変わってくると思うので分からない内は2で妥協。
◎画面端GFがノーゲージでヒットした時
1.GF＞JK＞JD＞ディレイJC＞JD＞JD＞着地＞(ダッシュ)JK＞JD＞JC＞JD＞砕けろ＞6P＞6HS
2.GF＞JK＞JD＞ディレイJC＞JD＞ノーキャンHSVV＞叩き落とし
ありがちなシュチュエーション。この後迷うが、ダッシュJにするとJKが間に合わなくなったりするのでこれで統一。
最初のJD後はディレイを掛け、その後のJDを最速で当てる。着地後のJKにダッシュを挟むか否かは距離と相談。
2はメイ用。ミリアは1もいけるが2の方が安定する。新キャラは未確認。
◎画面端に到達するシュチュエーションでの50%消費コンボ
1.～立ちHS＞RC＞BB＞ファフ＞スライドGF＞近S＞JD＞砕けろ＞6P＞6HS
2.～立ちHS＞RC＞BB＞ファフ＞ダッシュ縁S＞立ちHS＞低空ダッシュJP＞JHS＞VV＞叩き落とし
3.～足払い＞BR(2)＞RC＞JD＞ファフ＞ダッシュ6P＞立ちHS＞JD＞砕けろ＞6P＞6HS
4.砕けろ(2)＞RC＞BB＞ファフ＞ダッシュ6P＞立ちHS＞JD＞砕けろ＞6P＞6HS
立ちHSRC始動は距離により1と2を使い分け、遠い場合には2を選択。
◎画面端に到達しないシュチュエーションでの50%消費コンボ
～足払い＞BR(2)＞RC＞空中ダッシュJS＞JK＞JD＞ダッシュJK＞JS＞JC＞JS＞JHS＞VV＞叩き落とし
50%で画面端まで持っていける。キャラにより空中ダッシュJSが入りにくいキャラ(カイやレオ)が存在し
その場合にはRCを少し遅らせてから空中ダッシュすれば入る。
画面端なら2K＞6Pやら空中ダッシュJS＞JHS＞6P等、中段下段投げどこからでも大ダメージを見込めるのでゲージを吐く価値はあり。
■始めてみて気付いた起き攻め■
画面端でダッシュJからの詐欺JP重ね
J攻撃は当てる(ガードさせる)高さによりノックバックが異なる。
高めでガードさせれば距離は近くなり、低めでガードさせると距離は遠くなる。
JPを通常ガードされるとちょうど距離が投げ間合い外になり、ぶっきらの投げ間合い内になる。
BRやBB締め等からお手軽に狙えるので強い。
バレたらJSやJHSにする。攻撃レベルが異なるのでガード硬直も伸び、最速暴れ(小パンやジャンプ逃げ)が難しくなる。
- 2015/07/11(土) 21:45:36|
- ギルティギア
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家でネット環境が出来て以来、ここ10年は家でじっくりとテレビを眺める機会はなかったが
後追いでヘビメタさんやらROCK FUJIYAMA、金髪先生なんかはyoutubeで見ていた。
相変わらずテレビは見ないが最近になりその面白さに気付き始め、過去の動画を見ていると面白いものが結構見つかった。
もうロック専門番組は地上波で放送されないものなんだろうか。
最近になって気になる漫画を毎週読む習慣も出来てきてるし、始まればテレビ見る習慣も付きそうなんだけどなぁ。
- 2015/07/03(金) 21:07:49|
- 音楽全般
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