韓国車、悪路走る「世界ラリー」で総合3位の活躍＝韓国ネット「外側だけ韓国製では？」「どっちにしても、量産車とは違う」

2015年11月19日、韓国・KBSテレビによると、F1（フォーミュラワン）と並び世界のモータースポーツの最高峰と言われる世界ラリー選手権（WRC）で、韓国の現代自動車が総合3位の好成績を収めた。

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舗装道路のほか、砂利道や泥道など未舗装の悪路を、既存の量産車を改造した車で走りスピードを競うWRC。今年の最終戦となる第13戦が、今月13日から3日間、英国・ウェールズで行われた。大半が未舗装道路という全312．16キロのコースには、各国自動車メーカーの技術力が結集した高性能車両が挑んだ。

韓国・現代自動車は量産車「i20」を改造した「ヒュンダイi20」で出場、ウェールズ大会では4位、今年行われたWRCの合計点では224点を獲得し総合3位に入った。総合首位はフォルクスワーゲン、2位はシトロエンだった。現代自は今後、大会で得られた経験を高性能車両開発に生かす計画という。

これについて、韓国のネットユーザーからは次のようなコメントが寄せられている。

「内部は全部海外メーカーの部品を使って改造し、外側だけ現代製なのでは？だとしたらそれは現代車と言えるのか？」
「そんな高性能の車、実際に市場には出さないという点が落とし穴」
「ニュースで自動車会社の広告をしてあげている」

「やたら国産、国産と取り上げて、消費者を誘導しているね」
「それなのに、市販されてる車はなぜこんな状態なんだろう？」
「よく知らない人はこれで誤解するよ。改造車は、見た目が同じだけで、元の車とはまったく違う」
「どっちにしても、改造車と量産車は違うでしょ」

「現代自は、WRCの最強車だった三菱やスバルの例を研究し、この好成績をブランドイメージにつなげようとしている。でもそのやり方では、たとえWRCで優勝したとしても誰も現代自の技術力とは思ってくれない。それに、消費者が市場で出会えない大会用の改造車なんて、会社のイメージとは結び付かないよ」
「現代自はこんなに悪く言われていても、国内販売トップ」（翻訳・編集/吉金）