バイクの車検が切れ、乗れない状況です。　とりあえずﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ入札中。　これが無いと車検が通らない。

今度こそ落札します。　

　もみじロードそろそろ紅葉が始まっていると思う。

この時期観光客も多いので、走る人は、朝か平日が良いと思う。　　マナーを守りましょうね。　休日は、観光客を優先しましょう。

ﾊﾞｲｸでゆっくり走り紅葉を見ながら走り、写真を撮るのが楽しみの一つ。　早く車検を通して、もみじロードのレポしたい。

ＲＣ211Ｖサイレンサーステーの製作。　　無い物を作るのは大変。　たったこれだけですが。

まずは、ステーの無いノーマル状態。



無くても、おかしくは無いです。

しかし、外から見える部品作りましょう。




真鍮パイプに、真鍮線をハンダで、取り付けます。

左右にラバーマウントがあります。
　


ちなみに貫通はしていないです。　



実物の写真を見るとこんな感じ。　　下側のステーは棒状ですが、実物は薄い板みたい。

取り付けて見ます。


こんなのを作るのに１日かかりました。　　でも無いよりあった方が良いでしょう。

難しいのは、精度を出すのが難しい。　人間の目って意外と正確なのです。　　作るのは簡単ですが正確に作るのは大変。

１／１２ですので、わずかなズレは後で致命傷になります。　　そこが難しい。

ヘッドライトユニット落札できました。　状態は良いらしい。　ちょと予定よりオーバーしましたが、落札でき良かった。

これで車検が取れる。　ほっと　ひと安心です。
　
良かった。　　

昨日でﾊﾞｲｸの車検切れました。　しばらく乗れません。　ライトが。　　おそらく車検通らない。

少しﾊﾞｲｸ休めないと。　　外国製ﾊﾞｲｸの割は、よく走る。　　攻める時は、いつも全開気味だが、エンジンは全く何とも無い。

車体はスリムで軽く、相変わらず、スパット切れ込み、狙った方向に一気に行く感じ。　　ただし安定感は相変わらず無い。

この安定感が、慣れないとドカ嫌いになるらしい。　ﾊﾞｲｸ任せの安定感は最初から無いのだから。

憧れてドカを購入したが、この切れ込む感じが馴染めず、少ない距離で手放す人が多いらしい。

自分も一緒です。　400ＳＳの時、憧れて購入したが、400ＳＳは湿式クラッチなのに、クラッチを繋いだ時ジャダが出て、

クラッチ接続自体難しい。　とんでもない物を購入したと思った。　そしてコーナリング。　

安全の為、夜峠を走ってみた。　（対向車が少ないので）　　全く曲がらない。　対向車線をはみ出す始末。

上手くやろうと思っても、スパット切れ込みコケルのでは？の連続。

こんな感じでは売りたい気持ちは分かります。　

しかしある時、基本に戻り、コーナリングの組み立てをして、進入し、曲がり、安定感は無いが自分で組み立てる様にすると、

スパット曲がれる感じになりました。　まだ完ぺきでは無いですがここかと思います。　

しかもバンク角少なくてもスパット曲がれる。　安全です。　リヤタイヤの見栄えは悪いですが。

だから諦めず、ドカ嫌いにならないで欲しい。きっとその先良い事はあります。


　
ＲＣ211Ｖの初期型はこの部分凄く見えます。　もちろんキットは省略しています。

リヤセンターアップマフラーステーです。

これ省こうかと思いましたが、見えるし。　　作るの面倒くさそう。　でも作りましょう。

取り合えずステーベースのみです。

大雑把にステーベースを取りつけました。



そして下側のステーを削りこんな感じ。



まだ全く加工していませんが、こんな感じです。

袖ケ浦ﾌｫﾚｽﾄﾚｰｽｳｪｲに初めて行ってみた。

家からバイクで、３０分ぐらいでした。　　近い。　　自走でサーキット行っても良さそう。　　

午前中は４輪のフリー走行。　　午後１時より２輪が走行します。　　

１２時半到着。　　ﾊﾞｲｸ仲間が最近ここで走っているので、もしかしたら走りに来るかと思っていましたが、滞在した時間には

来ていなかったようだ。　

初めてなので、どこに停めていいか分からず、入り口で待っていたら、何やら凄い爆音が。

よく見たら、千葉の柏方面に住んでいる、ｶﾜｻｷ　ＺＸ-10Ｒ乗りのﾊﾞｲｸ仲間Ｍさんが、わざわざ、このサーキットまで来てくれました。

まさか来てくれるとは思わなかったので、嬉しかったです。　Ｍさんサーキット通いしていますので、サーキットの事など色々

聞けて楽しかったです。　　このサーキットは初めてみたい。　　



小さいですが、黄色く囲った部分が、自分のﾊﾞｲｸとＭさんのﾊﾞｲｸです。

Ｍさんのﾊﾞｲｸもちろんノーマルではありません。　　タイヤも通称　スパコル　ﾋﾟﾚﾘ　ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ　ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻを履いていて、

タイヤが溶けまくっていました。　　このタイヤ見るだけでも、ただ者では無いです。もちろんマフラーは替えていて、

爆音君でした。　爆音と言っても、重低音で直4らしい、良い音ですよ。　

自分も爆音君なんですがね。　　アイドリング時、マフラーの音より乾式クラッチの打音大きい。　

オープンクラッチなので。　今日は、ＤＵＣＡＴＩ　おそらく998と思われる、自分のﾊﾞｲｸと一緒のドカイエロー。

マフラーは定番ﾃﾙﾐﾆｮｰﾆ製で、良い爆音でした。　　音は、同じＬツインなので自分のﾊﾞｲｸの音と似ています。

ﾔﾏﾊ　YZF-R25　保安部品外して、ノーマル状態。　そしてR-1　これもノーマル。

ｶﾜｻｷ　ﾆﾝｼﾞｬ900Ｒ改造しまくり。　　BMWの　Ｓ1000ＲＲカスタムしまくり。　後1台車種不明、２５０レーサー。

とりあえず滞在していた時は、このバイクが走っていました。　




ちょお小さくて車種不明ですが、最終コーナーからｺﾝﾄﾛｰﾙﾀﾜｰのあるホームストレート。

車種によりますが、時速200㌔ﾒｰﾄﾙ近く出るらしい。　実物見ると、ちょっと短い様な。　ストレートから、

1　コーナーの組み立てもあるので、実際はもっと短い距離で、最高スピードを出すのでしょうね。




写真の撮り方が悪く上に傾いてます。　実際はこのストレート、水平です。

ＤＵＣＡＴＩ998のストレート。　　いい音がします。　自走で来ているので、（ナンバーは横浜）走りは慎重でした。


ＤＵＣＡＴＩに乗っているので、998を撮影しています。

左　８コーナーです。　走った事無いので分かりませんが、いい感じのコーナーです。　

この次は、右ヘアピンコーナです。　　自分のバイク　ヘアピンは苦手。　普通でも安定感が無いのに、スピードが落ちると

極端に安定感無くなる。　でもレース場、対向車は無いので、対向車意識した走りは無い分、少しは良いのかも。

中でも、タイヤウｵーマーをしてタイヤを温め、走っていたＳ1000ＲＲの人は速かった。

安定感もあり、コーナー進入を見るのも参考になる。

　
８コーナーは、フェンス越に見えます。　

サーキット走行料、１本（３０分）平日￥3,600　土、日　祝日曜日￥4,200これを高いと一般的には思いますが、

ほとんどカーブばかり、これ体力を使います。　　ﾘｰﾝｳｨｽﾞﾞでは走れません。

必ず体重移動して、ハングオフの体制をつくらないと、曲がりません。　　普通の公道では、直線が長いので休めるが、

サーキットでは、次から次へと体重移動するので、Ｍさんいわく３０分でも凄く疲れるらしい。　

自分も走りをすると、翌日、筋肉痛になるほど疲れます。気持ち分かる。

そして何より対向車が無い。　（当たり前ですが。）　　路面が綺麗

スピードは関係無い。　要するに安全です。　それを考えれば妥当な金額だと思う。

走ってみたい気持ちは凄く湧く。　行きつく所はサーキットなのです。

でも今は、我慢。　今度は知っている人の走りを見てみたい。　　Ｍさんお付き合いありがとうございました。

Ｍさんいなかったら、サーキット事情も分からず、楽しく無かったでしょう。　

また見に来よう。　　ﾊﾞｲｸ見るだけでも楽しい。

実はバイク、誰よりも速く走りたい人です。こんな向上心を持つ事が生きがいです。　でも現実は遅いです。

遅いながらも、出来るだけ、近づける努力はしています。　　

ﾊﾞｲｸ替えればの誘惑はあるが先行く物が無い。　で、結局ＤＵＣＡＴＩ　　ＳＳ900ｉｅしかない。

この難題のバイク乗りこなすしかない。個人的に80パーセントは乗りこなしていると思う。

しかし後２０パーセントは、遊ばれている。　その２０パーセントとは？

８０パーセントまでの時でも、乗りこなすのは難しい。　コーナリング中の安定感との戦い。　

バイクが決して安定感の補助はしてくれない。　　だから進入の組み立てが、このバイク必要なのです。

ﾌﾞﾚｰｷがもの凄く効く理由、それなのです。　おそらく慣れないと効きすぎて、ブレーキコケするのでは？

と言うくらいガツンとブレーキが効きます。　

まあどのくらいの速度でコーナー進入するかは言いません。　それなりの速度でしょう。　

よくコーナリングの侵入は＊＊で決まると言いますが、これがアクセルで決まる、体重移動で決まる（これも一部ある）

とは言葉に当てはまらない。　ブレーキングなのです。　右手でコントロールするのです。個人的に、これが全てだと思う。

これが出来れば、コーナーの侵入、イメージが出来、怖くは無いです。

あと安定感は自分で作ればいい。こんな感じです。　20パーセントは、乗りこなす楽しみと思いましょう。　

１１月１１日は袖ケ浦フォレストレースウエイ行ってみたいと思う。

ﾊﾞｲｸ仲間が走っている。　行きつくところはここなんですが。

見るだけならタダ。　　速い人を見てみたい。参加したいが腕前が無いし。

第二次世界大戦終結から７０年経過しました。　　あの戦争は忘れてはいけない。　多くの若者が戦死しました。

もう語り継ぐ人も少なくなり、過去の物だ。では済まされない。　　亡くなった自分のおばあさんが、戦争、してはいけないと

言っていました。　　戦争経験者です。　　忘れない様にしましょうね。　　でも戦争史跡は残されています。



館山市にある赤山地下壕跡です。

房総地域素、掘りトンネル多くありますが、ここは全て素掘りトンネル。　素掘りトンネルマニアには良いのでは？

しかも７０年以上前に掘ったもの。　　　ツルハシの跡が綺麗に見えます。

有料です。　　大人￥200　高校生まで￥100です。　有料ですが、保存状態が良く、落書きなど無し。

落書きがいつも残念。　　



看板を見て中に入りましょう。



入り口から少し入った所。


電燈はあります。


危険な所はこんな感じにフェンスがあります。　しかしその先は、かなり深くトンネルが見えます。

まるでアリの巣状態です。　異様な感じに見えます。　　

注意　　マナー違反は絶対しない様に。　貴重な後世に伝える史跡です。



内部にこんな説明があります。

７０年前の史跡。　これ事実、人が掘ったのです。　　ある意味、平和な時には、思い付かないし、当時は必然的に　

人が掘ったのです。　戦争は人の考え方を、かえます。　絶対忘れてはいけないのです。

館山に来た時は、是非行ってみる価値大です。　是非ですよ。