オートバイのエンジン
今までにオートバイは原付1台を含めて７台乗り継いできた。
2台同時に所有し、用途で乗り分けていた時期もあった。
どれもいいマシンばかりだ。
エンジンも２スト４スト両方味わい、エンジンレイアウトも様々で楽しかった。
特にカワサキのZ。
空冷直列2バルブ４気筒に、ヨシムラのサイクロンエグゾーストマフラー（当時、公道での使用は違法。確かマフラー本体にfor racing use onlyと明記してあった）という組み合わせは最高だ。
キャブレターセッティングをベストに整え、高橋国光が広告キャラクターだったエンジンオイル添加剤「セラミックルーブ」を注入し、フルスロットルで加速したときの、あの感動的なエンジンレスポンス、中速域からの逞しい見事なトルク、そして悪魔のようなパワー。
他にもスズキの水冷２スト並列４気筒（スクエア４）エンジンにスガヤチャンバーでセッティングを出したのも凄かった。２ストのあの加速はまるでワープしているようで素晴らしいものだ。
でも、ぼくが一番好きなエンジンは空冷V型２気筒OHV。
それがハーレーでもヤマハでもいいのだが、今はAVINTONが好きだ。
エンジンと車体構成が絶妙のバランス。抜群のセンスだ。
これもカッコイイ。サンダンスのレーサーにも負けていないデザインだと思う。
2台同時に所有し、用途で乗り分けていた時期もあった。
どれもいいマシンばかりだ。
エンジンも２スト４スト両方味わい、エンジンレイアウトも様々で楽しかった。
特にカワサキのZ。
空冷直列2バルブ４気筒に、ヨシムラのサイクロンエグゾーストマフラー（当時、公道での使用は違法。確かマフラー本体にfor racing use onlyと明記してあった）という組み合わせは最高だ。
キャブレターセッティングをベストに整え、高橋国光が広告キャラクターだったエンジンオイル添加剤「セラミックルーブ」を注入し、フルスロットルで加速したときの、あの感動的なエンジンレスポンス、中速域からの逞しい見事なトルク、そして悪魔のようなパワー。
他にもスズキの水冷２スト並列４気筒（スクエア４）エンジンにスガヤチャンバーでセッティングを出したのも凄かった。２ストのあの加速はまるでワープしているようで素晴らしいものだ。
でも、ぼくが一番好きなエンジンは空冷V型２気筒OHV。
それがハーレーでもヤマハでもいいのだが、今はAVINTONが好きだ。
エンジンと車体構成が絶妙のバランス。抜群のセンスだ。
これもカッコイイ。サンダンスのレーサーにも負けていないデザインだと思う。
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