リニア名古屋駅、年度内にも着工…開削工法採用

（本社機から撮影）

　ＪＲ東海が２０２７年に東京（品川）―名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線の名古屋市ターミナル駅の本体工事が、年度内にも始まる見通しとなった。

　国土交通省が、総工費約５・５兆円のリニアの工事実施計画を認可して、１７日で１年を迎える。名古屋駅周辺は開業を見越した再開発ラッシュに沸き、リニア実験線では試乗会への応募が平均で約２０倍に達するなど、関心も高まっている。

　名古屋市駅では、資材置き場設置など工事に向けた準備がおおむね整った。同駅はＪＲ名古屋駅に交差するような形で、最大幅約６０メートル、長さ１キロに及ぶ。地下空間が巨大なため、掘削機で地中を掘り進める「シールド工法」では地表部分が崩落する恐れがあり、地上から露天掘りのように掘り進める「開削工法」を採用。真上にある東海道新幹線や在来線の営業運転は止めず、ホームや線路を下から支えながら、地下約３０メートルまで掘削する。ＪＲ東海は「新幹線のレールに１ミリのゆがみが生じるのも許されず、難易度は高い」としている。