F1情報通

レギュレーション上限りなく黒に近いが黒と断定されないところでやってた赤牛が何を言っても説得力ない
グレーゾーンをどんどん潰されていっただけで、限りなく白に近いが白ではない、そういうところで差をつけなかったくせに文句言うなよ、と

だめ

もう規制撤廃で何でもありにしちゃえば？
とにかく早い者勝ちってことで…

最近のバーニー限界

よそ者、バカ者、若者
に任せろ！

正直、値段に見合う価値をエンターテイメント的にも技術的にも見いだせないんだよね。

別にいいんじゃねえの？
あーだのこーだの政治的な駆け引きも含めF1だよ。
純粋にスポーツとして公平なことなんかあったためしがない。

人気云々はそもそもF1に限った話ではなく、元々がデカかった所は世界的にどれも下がってる傾向にある。
競合するスポーツ興行なり趣味なりがどんどん増えてるんだから仕方ない。
新たにはじまったものの人気の伸びと比べるのもナンセンス。

死人が出ない程度の規則でいいよ

※１
ダブディフュやブローは？
他チームが開発、抜け穴ついて出したものを１年後や問題ナシと言われてＲＢが取り入れて最高のモノつくって勝ったら次々と規制したんだけど？
グレーゾーンでもないこの２つが４連覇で一番重要だったと思うけどね～

ダブルデッカーディフューザーはその年だけ合法になるよって話がシーズン序盤にあったろ。
レッドブルが先取りした技術でもないし翌年規制入るって分かりながら作った奴でしょ。

でもブローは別に違反じゃなかったよな……。
というかGT500とかDTMとか他のカテゴリー見てもディフューザーや開口部にエキゾーストを持ってくるのは当たり前の手法だったし、これに関しては当時のレギュで俺の知らないエキゾースト位置のルールとかが存在してなければ、別にグレーでも何でもなかったと思うけどね……。

スーパーGTの様に一位になったら、次戦デメリット、シーズン中挽回なさそうだったら昨年のホンダみたいに一社優遇。。F1でそんな事まとまらないだろうし今のままでいいよ。ただ燃費規制はもう少し緩めてほしい。

>枯れたわけじゃないこれからの技術に、シーズン中開発を認めない
>みたいな、F1の本質と全く逆の規則を決めたFIAが悪い。それはV8時代にやるべきことや

これほんと同意だわ、客が戻ってくるかどうかは別だが
しかし出だし躓いた者は二度と取り返せない、そんな状況が七年も続くレースが面白いはずがない

17年レギュというリセットボタン次第やね。1000hp、18inタイヤ、誰もが認める格好良いデザイン＋ダウンフォース増大(復活？)だっけ。これハズしたらもうどうしようもないと思うわ。

>Ｖ１０にもどせばだいぶ客も戻るよ
一体どれだけの人がエンジン音が気に入らないというだけでF1を見なくなったんだろう
というかその前にエンジン音が聞きたいという理由だけでF1見てる奴がどれだけいたんだろう
こういうことを考えずにエンジン戻せばF1の人気は戻るとか言ってる馬鹿は死んでいいと思う

自分自身がエンジン音のことでF1から離れたと言いたいのなら気持ちはわからなくはないが、
ここに書き込んでるってことは結局お前自身F1から離れてないってことじゃん
自己矛盾というかさ、自分の感想ですらないんだよな
マジでさ、こういう馬鹿は誤った方向に人を導く可能性があるから黙って？

気持ちは解るが2ちゃんのカキコだ落ち着け

今までレッドブル『だけ』が使ってて、グレーゾーンじゃないのにレッドブル『だけ』に被害が被るように規制された、パフォーマンスに『著しく』影響を与えるものってあったっけ？
他のチームにも少なからず影響があったけど、は、レッドブルだけが規制の対象になったわけじゃないので却下
車検はパスしてたが、録画判定とか採用されてたらアウトじゃないか？、みたいなのはそれなりに思い付くんだけど

>17年レギュ
俺これ結局先延ばしになる気がする
ピレリは早いところ決めてもらわないとモノが作れないと言ってるし、
レッドブル以外はPUへの不平不満がなくなったぽいし…
特にプライベーターがザウバーとレッドブル系を除いて皆メルセデスになっちゃったので
それでチームは少なくとも満足しちゃってる気がする

レッドブルvsメルセデスなら絶対メルセデスをF1村は守るだろう
ルノーとの仲違いもあるし、最近の流れはレッドブル撤退に向かっている気がする

※１３
馬鹿は死んで、馬鹿は黙れ 　←こういう言葉は余計
どんな正論であろうが聞く気になれん

1レース中の燃料を50リットル以下に制限する。
触媒義務化。
エンジンが発生する馬力に上限はなく、いくらにしてもいい。
タイヤ外径の上限を守れば、ホイールサイズは何インチにしてもいい。
パワーアシストは100馬力以下ならどんな方法をとってもいい。燃料を使うアシストの場合はガソリンの使用量がその分減る。

燃費改善、脱ガソリン、高扁平化に伴うサスペンション技術、、、市販に活かせる技術が今より進む。

2020年までエンジンは今のままじゃなかったかな？
それで毎年改造出来る範囲が少なくなる規定だと思ったけど違うの？

燃料規制はすべき。世界を転戦しているF1にとって「いかに効率がよいか」という環境アピールは、開催の面でもスポンサー獲得面でも必須。
PUの開発規制は緩和し、技術競争と進歩をすべきだと思うが、今年の残りトークンで勢力がどのように変わっていくのかは楽しみ。…かわらないんだろうけどなぁ。

レギレーションの縛りが多過ぎる
エンジニアのアイデアを潰すモノばかり

昔は弱小チームだって戦略とアイデアで勝てた。
金が無い分、知恵を出した。

テストが少な過ぎて、未熟なドライバー、未完成なマシン。

Ｆ１は世界最速の最先端のマシンであってほしいがそうではない。
速いから危ないって矛盾してるな、モンスターマシンを扱えるのがＦ１ドライバーだろ？

※18
すまんちょっとヒートアップしてしまった

あくまで個人的な意見ですが、1、2戦減らしてその日程を全チームの合同テストにしてみては？と思います。
テストなので、新興国や新設コースでも可。
格安の入場料で一般も見学可。
合間合間に公報活動やファンサービスも可。
チームへはFIAや収益金から平等に分配。
FIAには面白くないかもしれないけど、ファンや開発者には嬉しいイベントになるかと…

一番の原因はエンジン４基。これがダントツにＦ1をだめにした。
Ｆ１はフル回転で１戦１戦エンジン壊れる寸前なのが面白かった。
それによって、いつ壊れてトップが止まるかもしれない面白さがあった。
あの８８や９２でも見返せば今より数段壊れていた。９２の終盤のマンセルなんて、弱い弱い。
ベッテル、ハミルトンみたいな何しでかすかわからないような面白みのあるやつらが、この安定感っていうのが面白くない。バトンやアロンソの出る幕がない。
昔は無謀なセナマンにたいして、ピケプロが安定感を発揮して面白かった。
Ｆ１はもっとリタイアするべき。

２００４～２００６年あたりのレギュレーションにすればよい・・・・

ブロウンディフューザーはオフスロットルブローが問題なんじゃね
オフスロットルブローは明らかに通常の自動車技術とはかけ離れたところにあるし、空力デバイスのアクティブ化規制に抵触する可能性が高い
これをどうするか色々もめたから、ブロウンディフューザーそのものが禁止となったのでは

確かに最近のF1は惰性で見てる時が多々あるね。「毎戦毎戦スタートからゴールまで楽しみでしょうがない！」みたいな感覚がここ数年でめっきり減ったな、まぁ見続けるけど。

昔は好きだったF1の凋落を見ているのが今は面白い。
長年コント見てるような気分、無くなっても困らない程度の娯楽だからもっと迷走して欲しい。

今も使う金の制限も無し、テスト制限も無し！　でいったら
どのくらい各チームで差が出るのかな・・・

「F1？は？ぐるぐる回って、フォーーーーンってやかましいだけやろ？何がオモロイん？」
てのが、オレの廻りの多数を占めてる

レギュレーションが変わっても、音が良くなってもそんなタイプがF1を新に観るかな？と思うけどね

諸悪の根源は爺！

F1は最先端であって欲しい
昔のレギュレーションに戻すなんてやらかしたらヒストリックカーレースになっちゃうよ

でも、それもまた選択肢の一つだけれど
枯れた技術で固定すれば、おそらく各チームイコールコンディションに近い状態になるから
ドライバーの技量のみを争うという形になるのかな
それでレース、ショーとして成立するかはわからんけれど

今日も管理人さんが誤字の晒し上げしてて噴いた

1〜2戦無くしてテストに回すのは良い案だと思うよ
1チーム独走がつまらないのではなく、シーズン中の巻き返しが出来ないからつまらない訳で(個人的にはそう思ってる)…

あまりF1とWECは比較したくないけどWECのレギュはよくできてる
F1もエネルギーテーブル導入したら？と思ったけどそれだと差別化が出来ないし、メーカーは複数のエンジンを作らないといけないしね〜w

プレシーズンでPUの優劣が決まって、順位がほぼ決まってしまうなら年間20戦も要らない、10戦程度で十分…もっとPUの開発が出来る様にした方がいいと思う

そこまで減らして、興行としての還元が減って、スポンサーも効果半減する所に金出さないんでは？

時間的なコストを開発にまわすとして費用をどこから出す？ってならない？

昔(顎と眉毛の時代)はF1しか見てなかったけど、インディとWEC知ってからF1全く見なくなったわ。
だって面白いんだもんF1より

こんなにつまらんのはハミルトンのチームメイトがロズベルグだからだよ
ハミルトンのほうが明らかに格上で勝負が決まってるからな
ロズベルグは顎全盛期なら偉大なセカンドドライバーにはなれただろう

ザウバーがあんな詐欺まがいのことしても何も罰せられなかったり
F1ってまともじゃない。FIAってのは何のためにあるんだ
つまらなくすることにかけては天才的だよな

いろんなレギュレーションでカテゴリー別けされてる自動車レースがあって
それぞれ面白いんだけど、
F1がその頂点に立つのなら無差別級の弱肉強食の野性的な物であってほしい。
（最低限のルールで。）

FIAがこのままなのでダメです
ファンも本気で何とかしようと思ってないから影響力なし
純粋に好きな人は可哀想だけど、腐っていくのを見守るしかない
合掌

以前バーニーと揉めてモン会長が新シリーズ立ち上げをちらつかせてたけど
あれを本気でやってればなあ・・・結局金を引き出すための脅しで終わってしまった
あれが変わるチャンスだった

F1素人から失礼するゾ〜（日産）トップランナー映らなｽｷﾞｨ！ ERSってなんっすか？
クラッシュ起きなさそうだから早送りしてやるぜ〜 アンダーカットが分かりません！解説してください！ とりあえずセナって言いますから！ (同じところグルグル回ってるだけとは言わせてもらえない)

最近さひと昔前（００～０４）のＦ１を見たんだけど
迫力すごいよなｗ音は申し分なし！それ以上にスピード感がすごいｗ
「こんなクルマよくコントロールしてるなｗＦ１ドライバーやっぱすごいわ」
純粋にＦ１すごいって感想になる

2008年のリーマンショック、あれからF1は苦しくなり始めた

開催するのに何百億、参加するにも何十億。
金払っても新規参入しても後ろのほうついて回るだけ。
そんな競技廃れるって。

とりあえず無能な子豚会長をクビにするべき

※１８
いや、正論だと思うよ。

※４４
運転の難しさなら多分今のほうが上じゃない？ロッテラーがパワーばっかりで、ダウンフォースが無く、タイヤもぜんぜんグリップしないから、今のF1はSFと違って、狙ったところに持っていくのも難しい・・・的なコメントしてたから。

コメントを効けば聞くほど、そんな車で事故を起こさないで、無事にゴールするF1パイロットってすごいよね。

※４８です

※１８が言ってることを、正論だと思うと、肯定したつもりだったんだけど、すでに※２３で、※１３が謝罪済みなので、無視してください。ごめんなさい。

開発予算に上限かけないから何やっても無駄でしょ金があるところが強い、この一点を是正できなきゃレギュレーションいくら変えてもイタチごっこ
上限設定してエンジンと同じようにシャーシも数量制限してその上でチームは一国２チーム
ドライバーも一国４人までに限定してナショナリズムを煽って本当に速いやつを使わざる負えない状況作っていってお財布ドライバーと周回遅れ上等チーム駆逐してやっと人気が盛り上がると思うどんなに速い車を作っても壊したら後半戦はポンコツ転がさなきゃいけない位になれば
参加前チーム優勝見えるからね

ロッテラーが乗ったのは最末期のケータハムだろ
あれがF1だと言っちゃいかんでしょ
可夢偉が言うにはマルシャとケータハムは特に車両開発能力がないからダウンフォースがなく、
グリップできずタイヤを削りながら走ってるようなもので、だからタイヤが1セット余分に必要なんだそうだ

いや、ロッテラーが世界でも有数の経験豊富なドライバーであることは間違いないけれど

音って重要な要素だと思うよ。
良くも悪くも喧しい爆音は
F1を表す1つだったと思うよ。

そこで興味や気にいれば
F1に夢中になるきっかけではあった。
今のマシンを初めて見ても
トキメキは無いよ。

F1はずっと見てるけど、
WRCを除くその他のレースには
全く興味が無い。
純粋で玄人なレースファンじゃなくても
全てが非日常との認識だった。

以外に誰も触れないんだけど、ドライバーに魅力が無くなったのも一因では。どれもカート､F3上がりの同じような経歴で代わり映えがしない。昔はドライバーについての苦労話や逸話がいくつもあって感情移入、応援しやすかった。

興行に徹して、
・性能調整
・ポイントとる毎に燃料流量が絞られるようなハンデ
・ポイント上位者にはDRSの使用回数制限
とかでもやったらどうか

分割ターボチャージャー禁止でいいよ

モズレーにも冷たく突き放されてる赤牛、もう涙目だなｗ
ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/195523.html

レッドブルが全資金引き上げたほうがF1には良い薬になりそう

規制規制凍結凍結言うけど。。。。
確かに理解できる部分はある
66アイテムのうち５フローズンでトークンが３２　これが今年
で今年のアブダビ終わって３６時間後から「今度は」翌年２月末までに
66アイテムのうち２５フローズンでトークンが２５
シリンダーヘッド　
クランクシャフト
コンロッド
ピストン
各２トークンで合計８トークン

MGU-K MGU-H ES ハーネス全部
合計１６トークン

来年に向けて開発は続くだろうし
今年使えるトークンもある
何もかも規制とか凍結って言ってる方々に違和感があるな

訂正　
×２５フローズン
○１５フローズン

そもそも今のＦ１のルールって
ルノーのいないところで決められたものなの？
ちょっと負けが込んだくらいで泣き言みっともない

また面白くなったら毎戦観るけど、この調子だとこのまま興味を失いそう。
１チーム独走が分かり切ってる時点で娯楽としては最低レベル、シーズン中に劇的な変化が起きる可能性がゼロな時点で全く楽しめない。
日曜日に時間を潰して観る程の価値は今のF1には無いわ、他の事に時間を使った方が有意義。

なんだか　ちびっこ達育成プログラム的で　なんだかな。
ズルはよくないけど、資金あるところに
じゃんじゃん新技術開発してもらって
カッコいいマシン造って披露して見せてくれれば
萌え萌えで楽しいと思うんだけんど。
ルノ―のFW14だっけ？リアクティブサスペンションが素晴らしくて
皆が絶賛したやつ。
ああゆうのいいじゃん。
空力とか　見ててもあんまわかんねーし
解禁してサスペンションの技術ガッツリ　イって
華麗に舞うレーシングカーを、、
夢を見させておくれよ。

※10
ウェイトハンデ異様に毛嫌いする奴いるけど、最後は強いところがちゃーんとチャンピオンになれるんだからすごく優れた手法だと思うぞ
今はDTMやWTCCなんかでも使われてるけど、DTMはヴィットマンが何連勝もしたし、WTCCもシトロエン無双なのは変わらなかった

※61
システム馬力750馬力を目標に開発しましょうって言ってたけどメルセデスが抜け駆けした
だから他のメーカーは馬力と燃費のバランスでハンデ抱えてる状態が今

アクティブサスのことをやたら推す奴がいるけれどアクティブサスがどういうものなのかわかって言ってんのかな？
禁止されたハイテク、なんとなくすごいっていうイメージで語らねえほうがいいと思うが
一度調べてきてみ？wikipediaでも何でもいいからさ。
たぶん、多くの人が「こりゃダメだわ…」てなると思うんだけれど

※65
抜け駆けなんてあったのか？メルセデスはレギュレーションの範囲内で
いいものをつくろうとした結果だと思うんだが、それがテクノロジー競争ってもんでしょ

問題はその状態で固定されちゃうことだと思う
ホモロゲ受けたものをトークンで改善しても、ルノーがメルセデスにはならないわけだろ
まあ、開発自由化したらそれこそコストが云々にはなるわけだけれど、
新しい技術の開拓ってのをやろうとしている以上ちょっとした技術差が大きな戦力差になってしまうのは
当然予想しておくべきだったと思うんだが
モズレーはある意味方向が定まってたよな
開発競争はしない、その代わりメーカー間で大きな差が出るようなことがないところにとどまっておくと
今のF1は方向性が定まってないな
新しいことやるなら差が出るし、差が出るなら開発競争やらせるべきだよ
開発競争ができないなら、新しいことはさせない方がいい

※67
その答えがTECHNICAL REGULATIONS - Appendix 1 - 4なんやないかな
その固定ってものが何か、どこまでが開発競争としてお互い認め合うか
ここでお互いって言葉を使ったのは何もレギュレーションがFIA発では無いってこと
SWGとTWGが草案を出し合い年四回開かれるWMSCで決定（FIAが認可）って流れ
ついでに言うとその最初のテーブルにはフェラーリ、ルノー、メルセデスだけじゃなく
VWもホンダもトヨタもシボレーもw居た。結構オープンだしフェアな考えってーか形式だと思うよ
そもそも現F1のSWGとTWGってフェラーリ、ルノー、メルセデスで成り立ってる
自分の両手でじゃんけんして規制して追っかける（開発する）って話なんだし
そこに文句は言ってくるけどwバーニーもモズレーも関係ないんだよね

ホンダは批判されるが此処までこじれないから良かった

SWGとTWGに今年からホンダが加わった

「F1はこのままではダメなのか」うん！まぁこのエコだの囁かれてるご時世、ガソリンを使って走るF1がまた盛り上がることは少ないだろうしむしろこのまま衰退していくことになると思う、というかF1だけじゃなくてモータースポーツそのものが衰退していくだろうねこのご時世、だから車好きな人だけのスポーツとして生き残っていくとは思うけど盛り上がることは少ないと思うよ、まぁそれでもいいんじゃないかな、そもそも車という物を使ったスポーツであるから万人受けするわけじゃないしな。
でも俺はそれでも見続けるよだって「モータースポーツ」が好きだから

全体の予算縮小みたいな流れにしようとしてるくせに現実は全く逆行してるし、それなら無規制でガンガン技術突き詰めて本来のF1らしい最高峰のマシンの争い見せてほしいわ。どうせ今でもペイドライバーだらけなんだし。

F1が落ち目なのはそうだけど
まだF1を脅かしそうなカテはまだないよね。
世界的にも一番客を集めてるカテなのは変わらないのかも。
アメリカだけに限定すればNARCARはそうかもしれんな。

興業としてはF1より成功してるシリーズでもF1を
脅かすことができないのだから、モータースポーツ全体
に興味を示す人が減ってるのかねぇ。

2013年は全世界で4億5000万人がF1を視聴したとされてる
2012年の5億人から5000万人の減少で、2011年は5億1500万人
2014年は世界中の視聴者数が、4億5,000万人から、5.6%減の4億2,500万人

オリンピック、ワールドカップ、チャンピオンズリーグ
上記にはF1負けちゃうねぇ〜w！
落ち目落ち目〜衰退衰退　ざまぁ〜w
って言ってる人
年間４億人以上の視聴者を確保するスポーツコンテンツってある？
って言いたいw

そういった意味で※７３さんは猛烈に正しい

ミハエルが勝ちまくってた頃にF1なんざつまらん
だの言うヤツはいっぱいいた。
そこから少し混戦になって、まだ一人勝ちが
多くなって同じことが言われている。
レギュも変えるたびに文句言うヤツはいっぱいいた。

ル・マンもR8の一人勝ちになったときに終わったと
言う人はいた。しかし今では4メーカーが集まっている。

WRCも90年代や00年代初頭などに比べると今は
寂しい。しかしトヨタ復帰で盛り上がるかもしれない。

どのシリーズも浮き沈みしながら結局続いてる。そういうことだ。

似たようなこと言ってる人もいるけど
まず根本的にF1を運営する先進諸国の景気が良くない、クルマ文化の社会じゃなくなってきてるってことが衰退の1番の要因でしょう。金がなきゃ観戦に行くことだって無理だし、ビデオやミニカーも買えない。スポンサーも付かなくなるからテレビもあまり放送しなくなる。視聴者が減る。
まわりに昔はF1見てたけど…って人結構いるけど、つまらないからってよりは忙しくなったからとかそういう理由の人が多いし。個人的にも昔のF1は今より面白いレースもたくさんあるけどつまらないのもいくらでもあると思う。
結局この社会の流れが変わらないとF1は衰退しつづける。ただFIAには最大限の努力はして欲しいけど。

危険と思われる部分だけ規制して最速を競う本来の形に戻すべき
どこかのチームやドライバーが一人勝ちしてもそれが最速の証
スピードと中間のバトルとかがＦ１の醍醐味だったのに今ではＳｕｐｅｒＦｏｒｍｕｌａの方がそれに近くて楽しく感じる

※67
リーマンショックの後だから予算規模に関しても決めてた
だからルノーは残ったしホンダも復帰を決めてコスワースも一応PUを開発した
メルセデスが抜け駆けしたのは去年ニュースに出てた様に金銭面

※25
>Ｆ１はフル回転で１戦１戦エンジン壊れる寸前なのが面白かった。
>Ｆ１はもっとリタイアするべき。

判るけど当時、周りは皆F1って無駄だねって言ってたわ。
だって2時間も走れず壊れるんだものって。。

今の時代ボコボコ壊れるの受け入れられるだろうか？
事情が違うが開幕戦。完走11台は受け入れられなかったようだが・・・

※28
F1だけかい？年取っただけでない？

一般人が見ない理由
ワクワク感がないから
カワイの喋りがウザくてチャンネル変えるから
クラッシュしないから
F1が最速じゃないから
音ダサくなったね？
BS見ないから
カワイのイラついた声に嫁からクレーム来て見れないから

※74
実はWTCCって言ったら驚くかな？

※74
そうやって高を括ってるともっと悲惨な数値になっていくぞ

F1なんて音を捨てた時点で終わってたんだよ

新規のファンを獲得するって話なら、やはり音のインパクトは大きいだろうな。他のカテゴリーには無い、あの独特の甲高い音はF1の大きな魅力の一つだったと思う。自分もそれまでF1に興味がなかったけど、たまたま地上波で日本GPがやってて、V10の音に鳥肌がたったよ。勿論今のF1にも良いところはたくさんあるけど、音の迫力がなくなってしまったのは個人的に残念だなあ。

マジでみんなMotoGPに来たほうがいいと思う…

85 F1ファンの大半は2輪に興味ないと思う

>誤った方向に人を導く可能性があるから黙って？
導かれるならそれを支持してる人間がいるってこった
それを誤りだとするのはお前の個人的意見

だいたい二酸化炭素嫌いの欧州人がいつまでF1やってんだ
ソーラーカーレースにしちまえよ
エコだしよ

>V10エンジンに鳥肌
すごく気持ちはわかるけれど
あなたはレースが好きで、車が好きなんだよ
それで、心理的作用でV10の音がカッコよく聞こえるだけ
V10サウンドそれ自体が人を呼ぶことはない。絶対にない。
たぶん、どこかの未開の民族でもレース会場に目隠ししてつれてってV10の音だけ聞かせたら
100人が100人、いや1000人が1000人「何だこのうるさいの」って言うだろうよ

※13
モータースポーツ好きなはずなのに
軽々しく「死」と言える精神がわからない

エンジン音が残念になったのは事実で未だにそれを認められないのは石頭なF1ファンだね

まあエンジンを自由に選べても燃費の悪いV10は選ばないだろうし、V10を使うにしても回転数制限が当然つくだろう。今のV6ターボでさえ燃費が悪くて15000の制限のところ10000ちょいしか回してないし、18000～20000回してた当時の音が聞けることはまずない。次の文句は「こんなはずじゃない」とか「今度は回転数制限をなくせ」とかかな？V10に戻せば客が戻るだの文句がなくなるだのなんて大嘘。

>エンジン音が残念になったのは事実
いや、だから俺だってそうは思ってるよ
でもそれが主な原因で客が減ったとか、戻せば帰ってくる、新規も増えるなんてのはさすがにないだろ
レギュレーションコロコロ変えればその分コストはかかるし、ゴミ箱から拾ってくるわけじゃないんだから。
レギュの一貫性のない変更については常に批判がされてるところで、それで失ってるファンや資金も確実にある
昔のレギュレーションに戻そうったって時間が戻せるわけじゃないし、これもまたひとつの変更になっちゃうだろ

昔のエンジン音が好きか、嫌いかって話だったら多くのファンは好きと答えるだろうよ
でも今ここで話してる議題はそれじゃないだろ

音関係ない？バカ？
あの音はレースに興味ない奴でも？？となる大事な要素だったよ

エンジン音が戻ったからって新規は増えないかもしれないが人が減ることは防げると思うがな
エンジン音「だけ」で考えればただの騒音だろう
でもサーキットを走ってるF1マシンあってのエンジン音なんだからエンジン音だけで考えても無意味

エンジン音がそんなに重要な要素とは思わないけどな。

そりゃ確実に残念になってるし、
人気低迷の一端くらいは担っているんだろうけど
※92の言う通りで別にそれが主な原因でもないし、戻したからってどうこうなるってもんでもないと思う。

ちょっと想像してみたらいいんじゃないだろうか。
今のレースの内容で音だけ素晴らしいF1ってのをさ。
新規が増えそうか？ 離れてたF1ファンが戻ってきそうか？