どんなに大雨でも水がたまる前に一瞬にして通してしまう。究極の浸透性コンクリートが誕生したようだ。
開発したのは英国Tarmac社で、「Topmix Permeable（トップミックス・パーマブル）」と呼ばれるこのコンクリート、なんと1分間で1平方メートルあたり600リットルもの水が瞬時に浸透。まだまだ喉が渇いていて飲み足りないようだ。
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Tarmac Topmix Permeable - The ultimate permeable concrete system
トップミックス・パーマブルは毎時36000ミリメートルの平均透過速度を持っている。ゲリラ豪雨のような大雨でも瞬時に水が透過されるようになっている。（ちなみにアスファルトじゃないの？という意見が上がったのだが、公式サイトにはコンクリートとあったのでそのまま引用した。）
この驚きの浸透性。多い日にも安心ってやつだ。
減衰層断面
車道や歩道、駐車場などに最適で凍結にも強いそうだ。ただこれだけ水が浸透すると道路が陥没しやすいのでは？という懸念もある。
そもそも道路にできる陥没穴は、地面の下の岩の層が酸性水によって溶解されたときに起きる。事前に接地調査が行われ、地盤に問題がある場合にはそれを補強した後に施工するので陥没しやすくなるようなことはないそうだ。
最近日本でも洪水による被害が相次いだが、このコンクリートは地方自治体や雨水管理業者のコストやメンテナンスを最小限に抑えられると期待されているという。
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コメント
1. 匿名処理班
こういう機能性コンクリートって
強度や摩耗なんかの耐久性ってどうなんだろうね。
2. 匿名処理班
これだけ浸透性が高ければ横にも水を通すわけで、
下層を防水して傾斜をつけて下水へ誘導すれば陥没は大丈夫なんじゃないかねー
普通のコンクリートと二層構造にしてもいいし
3. 匿名処理班
日本にあるけど、基本構造が荒い目の石を使うだけなので、
耐久性に欠ける面から一般普及されてない。
積極的に宣伝するんだから、まさか同じ原理なんてことはないよね！ｗ
4. 匿名処理班
手で地面に触ったら一瞬で干物にされそう
5. 匿名処理班
路肩をこれにするだけでも効果ありそうだ
6. 匿名処理班
※3 商品名のところにリンクが張ってあって構造の解説のってるんだけど、まさか読まずにコメント書き込んだってことはないよね！ｗ
7.
8.
9.
10. 匿名処理班
従来のコンクリートと交互に並べたら良いんじゃないだろうか
11. 匿名処理班
新東名も水はけいいよね
12. 匿名処理班
これってつまり金網とか笊と同じでしょ
下の水路に水が通り抜けるだけで、水路のキャパ超えたら水浸しと
13. 匿名処理班
随分前に日本ではアスファルトの吸水高い道路が出来たけど、
埃が穴に詰まった場合の対策は気になるね。
この場合は、コンクリ穴に水が入って、凍結融解を繰り返せばひび割れは酷くなるんだろうし。
駐車場や広場程度の比較的過重のない場所なら利用は有効かも。
14. 匿名処理班
陥没よりむしろあっという間に磨り減って轍ができそうなんだけど
タイヤへの負担も大きそう
15. 匿名処理班
透過するのはいいけど投下した水をどうするのかが問題なんじゃ
吸収して貯めといてくれるわけでもないし
16. 匿名処理班
コンクリートの下の層まで含めて正しく設計すれば非常に役立つと思う
最適な場所の中に駐車場を挙げているということは耐久性にも自信アリなのかな？
17. 匿名処理班
これは、スゴイ
洪水防止に使うのはもったいない。砂漠化防止、緑化事業に使うべき。
これでアフガニスタンも緑になるかも？
18.
19. 匿名処理班
吸水された水はどこに行くのん？
20. 匿名処理班
あ、紙おむつにも使える！
21. 匿名処理班
吸収した水を蓄えて置き、順々蒸発する機能に
しておけば涼しい環境になりそうだ
22. 匿名処理班
コンクリート下の土がどんどん流れてある日突然コンクリートに穴あきそうｗ
23. 匿名処理班
吸収というより、ヘチマたわしのような？
粗めの砂が撒かれたら終わるんじゃ
24.
25.
26. 匿名処理班
レミファルトとかでなくて？
27. 匿名処理班
少量の雨ならいいんだけど、大雨だと最終的には下水の処理能力がモノを言うから、これだけあっても宝の持ち腐れなんだよね
28. 匿名処理班
アスファルトでも似たようなのあるけどまったく普及しなかったな
雨降っても水溜りができないから車運転してて楽なんだけどな
29. 匿名処理班
溝をこのコンクリートで埋めてしまえるのかな？
30. 匿名処理班
熱くならないコンクリやアスファルトが出来れば、夏の暑さもマシになるのにね。
31. 匿名処理班
コンクリ下の地盤が問題なんだよ
32. 匿名処理班
良いなこれ、バイク乗りにも優しい。
33.
34. 匿名処理班
これめちゃくちゃ熱くなるのが弱点だって書かれてたぞ
普通に使うには靴が溶けるってよ
35.
36.
37. 匿名処理班
日本でも昔から透水性のアスファルトというのはその辺で普通に使われてるけど、
経年使用によって、目詰りして透水の機能が失われるという欠点があると聞いたな。
38. 匿名処理班
※6
目を粗くして水を透過させているだけで、目新しいものとは思えない。
39. 匿名処理班
経年劣化しやすいなら年中無意味な道路工事してる日本にピッタリだね！
40. 匿名処理班
※20
サイヤ人でも育てる気か
41. 匿名処理班
最も重要なのはその下の暗渠の排水能力でして
42. 匿名処理班
ちょっと油断すると草原になってそう
43. 匿名処理班
砂や泥は流れず一緒に吸われ、いずれ目詰まりを起こして水たまりになる。
44. 匿名処理班
日本の高速道路も浸透性アスファルトで施工されてるけどお高いのよ。
よって一般道は傾斜排水。経年劣化で轍ができると排水性能が悪くなって道路が水溜まりになるので定期的なアスファルトの張替えが必要。
45.
46. 匿名処理班
逆に、液状化現象の時にどうなるのか知りたい
47. 匿名処理班
アスファルトコンクリート、通称アスコン。
一般的にはアスファルト合材、略して合材と呼ばれるもの。
この手の透水・排水性のある合材は高速道路や歩道など水たまりがあると困る場所を中心に広く使われている。
水が染みこむ合材は表層5cmしか使用されず、その下の5cm〜30cmの基層は浸透しない密粒の合材が使われており、更に下の砕石層を流すことはない。
水は5cmの表層の隙間に染み込み、基層の上を流れてどこかしかるべき場所へ排水される。
48. 匿名処理班
下の地盤がやばそう。あと、ヤバイ液体が漏れるような事故が
起きたときも恐い。下の地面に直行でしょ……。
49. 匿名処理班
30年ぐらい前からあるやつとどこが違うんだ？
50. 匿名処理班
アスファルト？と思ったら、本当にコンクリっぽい
と思って調べたら日本にもあるっぽい
51. 匿名処理班
表面のメンテナンスが大変そうだな
土砂ホコリが詰まってすぐ浸透性が低下しそう
52.
53. 匿名処理班
染み込むのはいいが、水がなくなるわけではないわけで
洪水が起きるぐらいの雨量になったらどうなるんだろね
54. 匿名処理班
俺「打ち水しよー」
コンクリ「無駄だ！」
55. 匿名処理班
これだけの水を瞬時に吐くという事は、舗装下面にかなりの
集水管が入っているんじゃないだろうか？
コストがやばい気がする。
56. 匿名処理班
アスファルトとコンクリートの違いってなあに？
57. 匿名処理班
耐久性次第だねぇｗコイツにやりかえるとなると下水管、雨水管や埋設式の電線なんかもやり変えないとダメなんじゃねぇのｗ田舎にはイランｗ
58. 匿名処理班
もやしをばら撒きたい
59. 匿名処理班
※45
アスファルトは長期荷重に弱いが補修や敷設が短時間で済む
コンクリートは長期荷重に強いが補修・敷設に時間がかかる
アスファルトの道路がタイヤの跡だけ凹んでるのはそのせい
耐久性で劣るがアスファルトの補修は数時間で済むから、滑走路にも使われる。何日も通行不可にできないからね
一方、バス停や駐車場など、長い時間荷重がかかる場所はコンクリートの方が好ましい。実際はアスファルトの方が多いけど
ちなみに空港の、航空機が駐車？するエプロンはコンクリートだよ
あと、コンクリートの方が高価
60. 匿名処理班
コンクリートと言うのは混合物と言う意味であってアスファルト(石油由来成分)を用いたコンクリートが所謂アスファルトなんだ。
樹脂を繋ぎに用いたコンクリートはレジンコンクリート。歯科でお馴染みだね。
あと一般的に言われるコンクリートは正式にはセメント(石灰成分)コンクリートって名称なんだね。
61. 匿名処理班
※欄が結構勉強になるな。
62. 匿名処理班
記事にさりげなく変なギャグ入ってないか？
63. 匿名処理班
※56
「アスファルト舗装」は石油から採れるアスファルトを砂利のつなぎとして使ったもの。熱を加えると溶けて砂利と混ぜやすく冷やすと固まるため扱いやすい。粘性が高いだけの「液体」なので耐久性は必要最低限。夏暑いときにトラックとか重たい車を長い時間停車させておくと溶けてタイヤの跡が付いたりする。
「コンクリート舗装」はセメントをつなぎにする。砂利と砂にセメントと水を混ぜて型に流し込む。乾くまで時間がかかるので道路工事を頻繁にする必要がある場所には向かない。つなぎ目が目立ち多少段差もできる。とにかく頑丈で轍もできにくい。夏暑かろうが溶けることもない。
64. 匿名処理班
素直にすごいと思うけど、
結局は土壌のキャパの問題なんじゃ？