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自動車辛口批評時々世の中批評

デザインを中心に色々自分目線で批評時々世相も斬る

2011年07月28日23:00

カテゴリ: セダン

レクサス　ＩＳ

このセグメント（Ｃセグメント？最近はＤか？）で最もかっこいいんじゃないかと思う車、ＩＳ。ヤナセのおっちゃんも認めていた。「ＩＳいいっすよね～。あれにベンツのマーク付けたら倍売る自信ありますよ。」って。モデル末期にもかかわらずその印象は全くぶれていない。試乗したことないので走りは不明。

前顔：男前やな～。まあその分、女性には不人気なのか？
横：Ｃピラーからの流れはＢＭＷっぽい感じだがパクリという程ではないだろう。
後：これが少々難点。絶壁。これに尽きる。全長に制限がある等、しょうがない面もあるが優雅さに欠ける。ブレーキランプ部分のデザインがロボット顔で少々三菱系が入る。

でも厳しいこと書くと、この車を最廉価モデルに出来なかった時点でレクサスの負け。今はカルディナの後継っぽい車とか、色々車種を増やしているがレクサスをどこに持っていきたいのかが全く不明だ。ブランドとしてＳＣが途絶えたことは致命傷だと思う。

osahyo

2011年07月28日00:21

カテゴリ: ＳＵＶ

BMW X3

だから・・・しょっぱなから中古車のようなデザインを出してくるなよ～。どう見ても先行発売のＸ１、Ｘ５，Ｘ６の方が尖鋭的じゃないか。本当に最近のＢＭＷのデザインには同意できない。それにしてもＸ３は不遇だ。前モデルはカッコイイと思ったが、ダンパーとサスペンション積んでますか？というぐらいつっぱった乗り心地だった。今回は試乗していないが、おそらく走行性は大幅に改善されていると思われるがこのデザインではね・・・。

前顔：大減点！特にヘッドライトまわりのラインがモッサリしすぎ。
横のライン：悪くない。というか後半部分のラインなんてベンツやアウディには出せないキリッとしたデザイン。
後ろ姿：いいんだけど、なんて言うんだろう、アンダーグリル？アンダーカバー？要はマフラーあたりのデザインがちょっと間抜け。淡色系の車はおむつを履いているように見える。またマフラーは流行の左右出しにした方がいいと思うけどあれってコストかかるんだろうな。

インテリアの質感は３世代分ぐらい新しくなったような印象。先代はオーストリア製だったがこれはどこで作ってるのだろうか？ドイツにうつしたのか、はたまたアメリカに集約したのか？まさか南アフリカではないだろうな。

全幅が１８８０ｍｍもある車が「３」という冠を名乗っていいのかね。旧規格の駐車場は結構苦労するよ。

結論：ＢＭＷの最近のコンセプトと同じ。超没個性。

osahyo

2011年07月22日23:22

カテゴリ: 世相批評

プロ野球にモノ申す

最近プロ野球で試合中に相手選手とおしゃべりするなとコミッショナー通達があったらしいが、私はもう何年も前から非常に不愉快だったので大賛成だ。

しかしさらに最近は酷い！まずバッターが打席に入ると審判とキャッチャーにペコリ。塁に出たら塁手とその審判にあいさつ。ピッチャーが打たれて交代する時、塁上で敵味方で談笑。

大体１年に何回対戦するんだよ。１回や２回ならいざ知らず２０回ぐらい対戦するんじゃないの？いちいちあいさついらんやろ。あれほんと気分悪いわ。一切禁止にすべき。お話しているの見つかったら１０試合ぐらい出場禁止にすべき。

まあいい面もある。昔よりだまし討ちが少なくなっている。フェイント的なものも昔ほどえげつなくなくなっている。昔なんて、走者１塁でバッターが１塁ゴロ打った時に平気で２塁に向かってくる走者に『ファールファール』と野手がジェスチャーしてたもんだ。正々堂々とすることが多くなったのはいいが、あのなれ合いみたいな敵とのおしゃべりはちゃんと真剣モードでやってるの？と疑ってしまう。

osahyo

2011年07月21日20:28

カテゴリ: セダン

ベンツ　Ｃクラスセダン

まず気に食わんのは、最近２回目のマイナーチェンジが行われたが、１回目のマイチェンも結構大がかりなもんだった。いいのかい？標準的なライフサイクルの間に２回もビッグマイチェンして・・・まあこれに乗っている人は奥様が多いからあまり気にしないのだろうが。これは現行Ｅクラスにも当てはまることになるだろう。発売後１年で、もはや顔の化粧直しをしているからな・・・。

Ｃクラスの今回のマイチェンは結構顔が変わるものだった。ヘッドライトが一見ＳＬのマイチェン後と同じように見える。いわゆるカワイイつり目。
前顔。私個人はマイチェン前の顔の方がいいと思う。下品なアバンギャルド仕様が大当たりしているが、アレを買う皆さんの感覚が少々分からん。そんなに

「ベンツです！！」

ってマーク見せなくても分かってるから・・・。Ｅクラスでもあれやったら暴れるぞと思っていたがさすがにせんかったな。エレガンス仕様に１票。
横の姿は、まあまあ整っているかな。
後ろ姿も平凡だが嫌いなデザインじゃない。
エンジンは、４気筒ターボで馬力に差をつけてランク付けしている。Ｃ２５０が直４ってちょっとずるい気もするが。
内装も全然ＯＫだが、なんでマイチェンでナビを大きく変える必要がある？トラブルでも多かったんかい？

osahyo

2011年07月19日21:25

カテゴリ: セダン

アウディ　Ａ８

アウディ渾身のＦセグメント車。Ａ８ってのはルーツをたどると１００シリーズでいいんだろうな。８０シリーズがＡ４。９０シリーズがＡ６っていうことだと思う。昔は８０シリーズも１００シリーズも全く同じ顔で、しかも、サイズも今のＡ４とＡ８の間程差はなかったと思う。今やＡ８はベンツＳクラスをも上回るサイズだ。というよりアウディ全般的にデカ過ぎるよ。特に全幅。７～８年ほど前だろうか、アウディが巨大化する理由として
「おそらくＢＭＷやベンツが次世代に変わる時にはこのＡ６と同じ大きさになっているはずなので先取りをした」
とインタビューが載っていたのを覚えている。実際にはそこまで追いついていないのが現状。というよりＡ４はベンツでいうＣとＥの間。Ａ６はベンツのＥとＳの間ぐらいじゃないかな。

で、前顔。ヘッドライトがツブツブのＬＥＤ仕様になり余計にのっぺり顔を助長させている。しいて言えばダースべイダー顔。
横の姿は意外と全長あるわりにはフロントラインは絶壁だな。Ｖ１２を積むためか？横のラインはＢＭＷ７シリーズの圧勝。あれは美しい！
後ろ姿。前顔と同じく、のっぺりしている。後ろの顔はシリーズごとにもう少し特徴を出せばいいと思うのだが、Ａ４からＡ８まですべて同じ形に見える。

内装は私はいつも書くがＢＭＷが一番と書いているが、Ａ８だけは別。異次元のカッコよさで、美しい。どうしてＡ８と一個下のＡ７であれほどまでに作り込みに差が出るのだろうか。

エンジンは前書いたが３ＬのＳＣと４．２Ｌしかないので、あまりパワー的にはメリハリがつかないグレード格差になっている。今後Ｖ１２仕様が出るのだろうが、それでは差がつきすぎる。今、アウディは２Ｌターボと３Ｌスーパーチャージャーを持っているのだから、４Ｌのツインターボを持つべきだろう。

アウディはいつも排気量でイニシアティブが取れない。以前３．７Ｌをず～っと持っていたが全然だったし、今も４．２Ｌを使っているが追従する所はなかったな。