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（大和ミュージアム　1/10　戦艦大和）
日本海軍では救命浮標と呼び、コルクを綿布で覆ったものに防水塗料が塗られていた。
塗色は、円周を８等分して白色と赤色に塗り分けている。（十字ラインではなく扇型）
艦これから入った人には、連装砲ちゃんでお馴染みだろうと思う。
防水塗料ということで、ツヤあり塗装だったと考えられる。
ただし、明治期は白一色だったようで、紅白塗装となったのは大正期からである。
切り替わった正確な時期は不明ながら、明治４１年の「白い浮標」と明治４５年（大正元年）の「紅白の浮標」の写真が確認できたので、明治４２年〜４４年の間であろうと推測される。
従って、戦艦三笠など日露戦役艦を作る場合は注意を要する。（明治期に建造された艦船も、大正以降は紅白塗装に統一)
また、連装砲ちゃんの「ぜかまし」がすっかり有名になってしまったが、実際には救命浮標に艦名表記はない。
現用艦に見られるような救命浮環番号もなく、紅白の塗色のみである。
装備方法は、構造物設置のものは3本爪のラックに引っ掛けるだけであるが、舷側装備のものは写真のようなカゴ状の遠隔投下装置に格納され、索を引くと遠隔操作で投入することがてきた。

（護衛艦はまぎり）
現在の自衛艦が使用する救命浮環は、船舶救命設備規則（運輸省令）で「非常に見やすい色であること」「搭載する船舶の船名及び船籍港を表記すること」が謳われている。
色は「救命浮環用ペイント」というそのものズバリなペンキで塗られているが、これはSOLAS条約でも指定されているインターナショナルオレンジに類似した色である。（インターナショナルオレンジより若干赤みが弱い）
材質は、発泡ポリエチレンと思われる。
表記については上段に艦種、下段に艦名、左右に救命浮環番号が白字で記されている。
救命浮環番号は、艦上の高い所から順に、及び前から後ろへ順に振られているので、ほとんどの自衛艦は艦橋右舷が「１」である。
写真のものは、艦橋左舷であるため「２」が振られている。
救命浮環の左にあるのは「O旗（溺者発生を表す国際信号旗）」を付加したブイ、右にあるのは自己点火灯と言い、海面に落下すると自動的に点灯する救難信号灯である。
ブイと自己点火灯は、浮環の救命索に索で結ばれて1セットになっているが、その格納方法は各艦ごと、また装備場所ごとに異なる。

（護衛艦あきづき（初代）　丸スペシャルから引用）
前述の船舶救命設備規則は昭和４０年の施行であるため、それ以前に建造された自衛艦についてはこの限りではない。
従って、ピットロード社が鋭意製品化中の1次防艦や2次防初期の自衛艦の救命浮環を、橙色に塗るのは誤りである。
初期の自衛艦は、白地に細い赤ラインが十字状に入ったもので、上段に艦種、下段に艦名、右に錨マーク、左に救命浮環番号が黒字で表記されている。
救命浮環番号は装備甲板に関わらず艦首から順番に振っているようで、あきづき型では51番砲ブルワークに装備された救命浮環に「１」「2」「3」が記されている。
ただし、この救命浮環が使用されたのは昭和44年までで、それ以降は既成艦も新造艦も橙色のものが搭載されている。
この昭和44年と言えば、「艦船の塗粧及び着標に関する訓令」が改定され、かつ「艦船の塗粧及び着標に関する達」が新たに施行された年であり、自衛艦の舷側から艦名標記が消えた年である。
しかし、同訓令にも達にも救命具に対する塗色指示はされておらず、直接の関係は確認できなかった。

（駆逐艦マキャンベル）
おまけで、海外艦艇も一つ。
写真は米海軍のイージス駆逐艦の救命浮環である。
典型的なインターナショナルオレンジの浮環に十字状に反射材が貼られ、艦名と艦番号は黒字で標記されている。
同じ橙色とは言え、一見して自衛艦のものとは印象が異なる。
実は、世界的にはこっちのスタイルが一般的で、確認できただけでも、米、露、英、伊、スペイン、トルコ、ベルギー、中国の各海軍が採用している他、商船や客船、海上保安庁の巡視船もこの反射材付きの救命浮環を使用している。
ただし、前述の通り商船や巡視船では、上段に船名・下段に船籍港を表示しなければならない。

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あんま興味ない人も多いと思いますが、一応経過概要です（笑）

１月：91kg
　間食・菓子の厳禁、夕食の炭水化物排除、週４回・１５分程度の筋トレ＆3kmジョギング
２月：87kg
　走るのに慣れてきたので、ジョギングを5kmに延長
３月：85kg
　ジョギングを平日３日10km、休日１日20kmの週間50kmまで延長
４月：82kg
　同上継続
５月：80kg
　同上継続
６月：78kg
　目標値達成のため菓子厳禁を解除、筋トレ＆ジョギングを週３回（週間30km）に緩和
７月：76kg
　同上継続、78kg前後を維持すべく食事管理、運動量調整

元々ジョギングが好きだったので週間50kmとか走りましたが、走るの苦手な人は3km×４日でも充分と思います。
ダイエットで重要なのは無理なく継続する事なので、追い込む事にあまり意味はありません。
筋トレにしても、限界まで追い込むのは心肺機能を高めたい場合です。

また、食事制限も極度のものは即効性がある代わりに身体への負担が大きくなります。
絶食なんて論外。
好きなものが食べられないストレスは、精神的にもキツいですし、リバウンドを誘発します。
朝や昼は、ラーメンだろうがピザだろうがカツ丼だろうが、好きなものを食べて良いと思います。（もちろん、腹八分までですが）
仕事終わりに１時間ちょっと運動して、晩ご飯で調整します。
寝ている間は身体の回復をする反面、動いている時ほどカロリーを消費しませんから、タンパク質（肉、魚）は摂りますが炭水化物（米、パン、麺類）や脂っこいものは避けます。
晩ご飯だけの食事制限なら身体的負担も少ないですし、ストレスにもなりません。
あと、３食共通して食前に野菜を食べること。特にトマトとか枝豆。

私は専門家でもなんでもないので、上記はあくまで同僚や友人から聞きかじった知識を元にしています。
科学的根拠はありませんが、減量には成功したので実効はあったのかなと。
ただし、ダイエットは往々にして体質にも左右されるので、人によって合う合わないがあると思います。
大切なのは、無理をしないこと（追い込まないこと）、諦めずに続けることです。
このブログ見てる人にダイエット中の人がどれだけいるか分かりませんが、参考になれば幸いです（＾＾）

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記念すべき第１社目は下北半島鎮守「田名部神社」です。

大湊総監部からバスで２０分ほど、田名部の飲屋街の裏手に鎮座しています。
夏に行われる田名部祭りは、大湊ねぶたと並ぶむつ市の一大イベントとして一際の賑わいを見せます。
2度と行かないだろうけど（ぉぃ

下北半島鎮守と言う事で、輸送艦「しもきた」の艦内神社となっている他、大湊を母港とする護衛艦「まきなみ」、多用途支援艦「すおう」などにも分霊されています。
他にもありそうだけど未確認（ー”ー；
自分が乗っていた艦の艦内神社くらい確認しておけば良かった…！

御朱印は授礼所で頂けますが、「高齢の宮司が命懸けで書いて参りますので、お時間頂きます」とのこと。
１５分くらいだったかな…。
なんかスゴく有り難みのある御朱印です。


　＜おまけ＞
大湊総監部の裏、水源地公園の一角に安渡館と海望館なる広報センターが新設されていました。
なんと他の総監部にあるセイルタワーや鉄のくじら館と違い、自衛隊の施設ではありません。
むつ市のPRセンターです。
旧大湊要港部庁舎をイメージしたと言う安渡館は、グッズ売店とレストランが併設されたイベントホールで、ピンバッジやシャツ、帽子などの一般的な自衛隊グッズの他に、むつ市のゆるキャラ「ムッシュ・ムチュラン３世」と海自がコラボしたオリジナルグッズも置いてました。


どうぞ某艦隊系コレクションゲームの同人イベントをやってください、と言わんばかりの交流室。
コスプレ用に更衣室まで完備しています。


海望館からの展望。
立地は良好で、大湊総監部を一望できます。（第５突堤が木の陰ですけどw）
この日は、たまたま満艦飾を施行していました。


夜になるとライトアップされます。
ブルーやグリーン、レッドに次々と変化するその様は、まるで大湊のスカイツリー（笑）


実は水源地公園のダムもライトアップされるようになりました。
昔は夜になると真っ暗で近寄り難い場所でしたが、街灯も整備されて随分と観光向けになったな、と。
ちなみにこのダム、大湊要港部の水源として築造されたもので、現存する石造りダムとしては日本最古だとか！
一見の価値ありです。


そして、ふと大平岸壁を見ると、大湊では珍しい大型客船が！
どうやら日本丸が寄港していたようです。

って、おまけの方が長くなってるやん…。

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そんなこんなで、時代の一歩後を行く甲型工廠にも、とうとうスマホ時代が到来しました！
おめでとう。ありがとう。
ちなみに、新たに導入したのは安定のiPhoneです。
plusじゃない方の6。
plusはデカすぎるよ。もうケータイじゃない。
と言うわけで、機種転換訓練中のため、しばらく更新がテンヤワンヤになります。
外出中もガラケーで文章書いたりしてたのが、今はフリック入力に梃子摺っている状態なので(^^;
でも、ケータイから大きな画像もアップできるようになったのは大きいですね。

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　軍艦旗と将旗の掲揚位置
「指揮官旗」の項で、自衛艦の場合は自衛艦旗が最上位であり、メインマストに艦旗と指揮官旗を併揚する場合、指揮官旗は艦旗の下方もしくは左方に掲揚すると書きました。
このメインマストとは、艦上のマストの中で最も高いものを指します。
一方、日本海軍において軍艦旗をマストに掲揚する場合、後部マストに掲揚します。
駆逐艦のように後部マストが低い場合であってもです。
そして、後部マスト中段（クロスツリー付近）に軍艦旗専用のヤードやガフ（斜桁）があり、軍艦旗はここに掲揚します。（一部例外があり、金剛型戦艦では第４主砲塔上の空中線支柱に掲揚している写真があります）
将旗は後部マストの先端、マストトップに掲揚しますので、軍艦旗よりも高所に翻ることになります。
自衛艦では、右舷側から見ると指揮官旗が自衛艦旗の影に隠れて視認しづらいことを考えると、日本海軍のように明確に掲揚位置を区別する方が実戦に即しているのかなと思います。
＜27.4.15追記＞
将旗については、後部マストではなくメインマスト（高い方のマスト）の頂部に掲揚するのが正しいようです。
従って、駆逐艦や一部の巡洋艦は、前部マストに将旗、後部マストに軍艦旗となります。
また、大正期には軍艦旗もメインマストに掲揚していたことが、就役時の天龍型・夕張型などで確認できます。

　空母の旗竿
飛行甲板上をクリアにする必要から、一般的に艦首旗竿は菊花紋章板付近、艦尾旗竿は短艇甲板後端に設けられています。
しかし、停泊中の「翔鶴」や「祥鳳」の写真では、飛行甲板後部に艦尾旗竿を立て、軍艦旗を掲揚していることが確認できます。（航海中は短艇甲板に移設）
短艇甲板にも旗竿が見られますが、飛行甲板上のものはこれより小型のようです。
「祥鳳」は、公試中も飛行甲板上に軍艦旗を揚げている一方で、同型の「瑞鳳」は停泊中も短艇甲板に掲揚しています。（飛行甲板上に旗竿のみ確認）
公試中の「千代田」も飛行甲板上に大型の旗竿を立て軍艦旗を掲揚していますが、こちらは短艇甲板に機銃座を設けたために艦尾旗竿が設置できなかったのかも知れません。
そうであれば、その他の空母も機銃増備後は、艦尾旗竿を移設した可能性があります。
大正期の建造である「鳳翔」は、艦首尾とも飛行甲板上に旗竿を設けており、第４艦隊事件後、飛行甲板短縮に伴い艦首旗竿を錨鎖甲板に移設したようです。（練習空母として飛行甲板延長後は、再び飛行甲板上に復帰）
艦尾旗竿は、終戦時まで飛行甲板上にあったようですが、航海中は短艇甲板に移設している事が確認できます。（公試中は飛行甲板上のまま）
また、エンクローズド・バウの「大鳳」の場合、艦首旗竿はどうなっていたのでしょうか。
タウイタウイ泊地に停泊中の有名な写真でも、旗竿は確認できません。（艦尾の旗竿も立てられていないようです）
ただし、５０２１号艦（改大鳳型）の一般配置図では、艦首旗竿と前部停泊灯らしきものが飛行甲板前端に描かれており、平時においては飛行甲板上に艦首旗を掲揚する予定だったのかも知れません。
三段甲板時の「加賀」も、飛行甲板上に艦首旗竿が確認できます。

　公試時の国旗掲揚
自衛艦の場合、公試時は引渡し前（民間造船所の所有物）であることから、自衛艦旗ではなく日章旗を掲げます。
就役時に自衛艦旗授与式が挙行され、初めて自衛艦旗が掲揚されるのです。
一方、日本海軍の場合は、官営の海軍工廠で建造された場合はもちろん、民間造船所で建造された艦艇についても公試中から軍艦旗を掲揚しています。
公式に軍艦籍に編入されるのは竣工・引き渡し後なのですが、偉容のためかも知れません。
ただし、公試中は国旗も軍艦旗も掲揚せず、国際信号旗のみを掲揚している写真も多数確認でき、どのような規定に基づいているのかは不明です。
余談ですが、公試中の国際信号は「Ans - A」のように見えます。（モノクロ写真のため、色が違うかも知れません）
現在、「Ans - A」は「潜水夫をおろしている」であり、公試中には「Ans - R U P1」（操縦の試運転をしている）を掲揚するのが通例となっています。

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戦闘通路のスジ彫りを彫り直しました。
これで白塗料が均一に流れましたが、やはり拭き取りの際に甲板全体が白っぽくなってしまいます。


戦闘通路内を佐世保工廠色で筆塗りしました。
本来、戦闘通路は他の甲板面と同色ですが、滑止めの砂を撒いているため光の当たり方で暗くなったり明るくなったりします。
雑誌作例でよくあるジャーマングレイは、少しコントラストが強すぎるかなと思いますので、今回は呉工廠色のデッキ＋佐世保工廠色の戦闘通路の上から呉工廠色でウォッシングして馴染ませる、という手法をとりました。
ランダムに濃淡をつけることで滑止めの感じを出したかったんですが、手間の割に思ったほどの効果は得られませんでしたね…。


ウィングのデッキ面は、「あたご」では樹脂製のスノコマットが敷かれているので、これをイメージしてNATOグリーンで塗りました。
護衛艦ではあまり使わない色なので、地味ながらアクセントになります。
また、あたご型やこんごう型後期では、艦橋前面のフリーサット衛星通信アンテナはドーム状のUSC-42ですが、今回は模型映えを考え原作準拠で皿状のOE-82Cとしました。
年代的には、こんごう型後期と同世代なのでUSC-42でも問題ありません。
敢えて理由付けをするとすれば、予算削減のため旧式装備となったとかですか。
あめ・なみ型のように常設装備とせず、海外派遣の際に僚艦から移設して使い回しているという設定も付け加えると完璧ですね（笑）
SPY-1のアンテナ下側は、ジャーマングレイを吹いて汚しています。
アンテナの機器室はガンガンに冷却しているため、炎天下を行動するとアンテナ表面が結露して下側に滴り常に濡れた状態になります。
これを再現した訳です。


割れた部分は、きれいに修復できました。
表面処理の際、溶接痕が予想以上に消えてしまったため、塗装により少し強調しています。
航空機模型でよく見られる、マスキングテープを貼った上からエアブラシで吹く技法です。
船体全体の溶接痕に対して行いました。


水平灯も取り付けました。
キットパーツがオーバースケールだったので外周を削って小型化したのですが、まだ大きいようです。
灯火部分は、エナメル塗料のクリアグリーンでスミイレしています。
また、艦尾側の水平灯は、上部に着艦指示灯をプラ材で追加しました。（赤い部分）

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＜エイプリルフール!!＞
おい、このネタって７年前にもやったやつだろ!?
使い回しかよ！

てゆーか、なんかエイプリルフールって言うと面白い嘘つかなきゃって、変な使命感に駆られる…。
もはや脅迫観念と言うか…！
実際に「いずも」に謎装備があるかどうかは知らない。
あんだけデカかったら、なんかありそう（投げやり）

＜念のため＞
実際は、こんな検閲みたいなことはやってないよ。
防衛省はクリーンな組織だよ。

＜新年度なう＞
２６年度内の完成を目指した「みらい」は見事に完成しなかったね(｀･ω･´)
割れた格納庫の復旧ができたのが昨日なんだ…。
クリアラッカー吹いたから、これから白線塗装やり直しw

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てか、これ書いたやつ、ちょっと頭おかしい…。
＞＞【新発見】無糖の缶コーヒーに砂糖を入れるとメチャクチャうまいぞ！
＞無糖コーヒー好きにとって長年の問題だった「苦すぎる」「甘くない」が、砂糖を入れることによって解決するのだ。
＞無糖コーヒーが砂糖入りコーヒーのような甘いテイストに大変身！
無糖コーヒー好きは「甘くない」とか思わないし、砂糖ぶっこんどいて「砂糖入りコーヒーのような」とは、これ如何に。
ネタにマジレスだったら恥ずかしいけど、本気で書いてるなら小学校からやり直した方が良い。マジで。

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　揚旗線
信号旗や旗章を掲揚するためのロープである。
日本海軍艦艇においては、旗甲板から艦橋ヤードに向けて伸びている数条のロープであり、恐らく麻索と思われるので塗色は茶色～黄土色が適当であろう。
メインマストから後部上構に張られているのは、軍艦旗や指揮官旗を掲揚するための揚旗線である。（ただし、中にはメインマストのクロスツリーに信号旗を掲揚している写真も確認できる）
現用の自衛艦では、マストから旗甲板（艦橋後部）に伸びているのがそれであり、化繊索（ナイロン索）なので塗色は白である。
揚旗線は洋上でも目立つので、ぜひとも再現したい。

　空中線
無線用のアンテナであり、ビニル被膜付きの電線である。
塗色は黒が適当。
使用周波数によりアンテナ長が異なり、それに応じた数の空中線が展張されている。
日本海軍艦艇では、艦首から艦橋ヤード、メインマストを経由して艦尾まで伸びる長波アンテナがあり、そこから更に艦橋や煙突に向けて中波や短波アンテナが多数展張されている事が多い。
自衛艦においては、ホイップアンテナやタブレットアンテナ等のロッド式空中線が普及したため、ケーブル式空中線は4～6線のみである。
メインマストから艦橋や煙突に向けて展張されている。
空中線は電線であって、送受信時には通電されるものであるから、構造物に直接固定はできない。
そのため、端部は絶縁体である碍子を介して構造物と接続されている。
この碍子は、日本海軍時代のものを見た事はないが、模型やイラスト等では白く塗られている事が多い。
一方で、自衛艦については暗めのレッドブラウン（ハルレッドが近い）の碍子が使われている。
空中線は、黒いせいもあってか洋上では比較的視認しづらく、1/700では省略しても差し支えないように思う。
1/350等の大型模型であれば、もちろん再現した方が見映えが良く、碍子の塗色にも拘ってみると見る人をニヤリとさせられる。

　満艦飾
満艦飾とは、祝日等に艦首から艦尾まで信号旗を連揚し、マストに自衛艦旗を揚げて艦を装飾する事である。
自衛艦の場合、メインマスト直下にワイヤー（鋼線）を収めたリールがあり、ヤードに吊架した滑車を介して鋼線を前後部の旗竿へと展張する。
滑車の位置は、ワイヤーがアンテナや構造物と干渉しないように各艦型ごとに異なり、前部ラインを右舷ヤード・後部ラインを左舷ヤードに振り分けたり、前後部ラインを同一舷で展張したりと様々である。
鋼線には無数のフックが付いており、これに信号旗を吊るしていく。
艦船模型スペシャルで「吊るす順番は適当」などと書いていたが、とんでもない。大嘘である。
満艦飾の型式は、海上自衛隊旗章細則で明確に定められており、世界の艦船や軍艦雑記帳などで確認できる。
信号旗の最初の１旗には、引き揚げ索と呼ばれるナイロンロープが結ばれており、引き揚げ索もヤード下の滑車を介してマスト直下まで展張されている。
満艦飾当日、自衛艦旗掲揚と共に引き揚げ索を手繰れば、ワイヤーに沿って信号旗がマストまで揚がっていく訳である。
従って、模型で再現する場合には、黒鉄色ないしガンメタルの張り線とフラットホワイトの張り線の２本を展張し、フラットホワイトの張り線に信号旗を接着していけばリアルに仕上がると思う。
日本海軍艦艇は、現物を見たことないので割愛する。

　各種控え索
重量物を吊り上げる際に、動揺によって重量物が振れ回るのを防ぐのが控え索である。
例えば、クレーンで水上標的や弾薬を揚降する場合や、洋上補給（洋上移送）でドライカーゴを受給する場合などに使用する。
ただし、ほとんどの重量物は格納されているので、普段目にするのは装載艇（内火艇や作業艇）の控え索である。
ダビット上の装載艇の艇首ないし艇尾から母艦の上甲板外縁に伸びている索がそれで、揚降中の振れ止め及び降下後の係留に用いられる。
日本海軍艦艇ではマニラ索と思われるので、索の色は茶色～黄土色（退色表現ならタンやバフ）が適当であろう。
自衛艦ではナイロン索を用いるので、白色で良いと思う。
グレーの船体に白が良いアクセントになる。
なお、自衛艦の係留索もナイロン索を使用するが、これは軽くて取扱いが楽なだけでなく、水面に浮く（海面下に沈み込まない）のでスクリューに捲き込みにくいという利点がある。
日本海軍艦艇（特に木甲板）では余り目立たないので、再現するか迷うところ…。

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