(cache) のび犬と鉄建工団飛べ！北の台地へ（3日目）

飛べ！北の台地へ（3日目）

車内で迎える3日目の朝。
早速ラウンジカーへ向かうと

貸切状態！

早速展望座席で流れ行く景色を堪能します。

矢吹駅付近でEH500牽引のコンテナ列車と離合。

久田野を通過して

カーブで切り通しを抜ければ

かつて足繁く通った羅漢踏切。
稲穂が青々と実っています。

朝食の時間も近いので部屋に戻りがてら、車内の設備を記録します。

12号車の売店。

同じく売店にあるカシオペアグッズの品々。

5・9号車にあるミニロビー。
4号車からラウンジカーまでは遠いので時々休憩しましょう。

ミニロビーの対面にある自動販売機。

黒磯を通過。
直流電車の姿を見ると関東に戻ってきたことを実感します。

混雑している食堂車は避け、売店でサンドイッチを購入しラウンジカーで食すことに。

ちなみにドリンクは、乗車時にウェルカムドリンクとして一杯、そして売店・食堂の営業時間に使えるドリンクチケットを一枚もらえます。
写真のドリンクはそのチケットを使ったもの。

宇都宮を過ぎたあたりで展望席が空いたので再び車窓を眺めることに。

左手から両毛線が合流し

小山通過。

東北本線唯一の茨城県、古河を通過し

利根川を渡れば埼玉県に突入！

ワシクリも人はまばら。

右手から東武野田線が合流してきました。

大宮に到着。
見慣れた電車が並んでいます。
すれ違う列車も一気に多くなり

荒川を越えいよいよ東京都に入りました。

輻輳する都市の列車の間を縫って、カシオペアは一路終点へ。
奥の高層ビルは王子北とぴあ。

尾久を通過、あと一駅です。

9時25分、定刻どおり上野に到着。
札幌から17時間13分、それを感じさせないあっという間の旅でした。

青森からの牽引機は509号機でした。

イカ思ったことをつらつらと
内装材に209系などで使われる白い樹脂製のものが多用されているので非常に安っぽい印象を受けました。
豪華寝台特急を売りにしている割にはちと微妙かと。
ツインの室内もレイアウトが機能的過ぎる感があります。
各部屋にトイレがあるのですが、これは無くてもいいんじゃないか、無くして部屋を広くしたほうがいいんじゃないかと思う反面、あると以外に便利だったりするので悩ましいです。
個室にいるといちいち通路に出て共用便所に行くのは億劫です。
通路とデッキ、また各車両間に設置されている自動ドア、もれなくかなりガタガタです。はっきりいって興ざめです。
メーカーに言って新しい吊車に交換すべきですが、これを放置しているということは列車としての終焉が近いということなんでしょうね・・・。
E26系も登場から16年。24系の登場時期から換算すれば昭和63～平成元年頃、金帯あさかぜや北斗星が登場した頃に重なります。
車体内外とも「一昔前」の印象は拭えません。
ぜひとも抜本的リニューアルを果たし、来年春以降も札幌と上野を往復する列車として存続することを切に願います。

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【2015/08/25 21:18】 | 旅行記 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

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