夜行寝台新幹線が実現すれば、夜の会合に参加した上で熟睡して移動でき、翌日は朝から元気に活動できる。（独自に作成）※YAHOO!ニュースその他では貼付け図の一部が表示されません。現代ビジネスのサイトでは全ての貼付け図を見られます。また、一部の図はクリックすれば拡大版を見られます。
夜行寝台新幹線の提案に対し、強い期待と否定意見の両方が集まった。今回は、実現したら非常に便利なこと、また問題なく実現できることを解説しよう。
各所を駆け回る人には画期的なサービス
「夜行寝台新幹線の導入を」という提案に賛成して下さる方の多くは、年中、各所を駆け回っているという共通点を持つ。
寝ている時間を有効活用して移動でき、しかも早朝に起きる必要がなく体力を温存できる。自分の行動に重ねてそのことを具体的にイメージできる方が、ぜひ実現して欲しいと強く希望している。
【055】では、お盆や年末年始、ゴールデンウィークの最繁忙期の輸送力を増強する方策として提案したが、利便性の高さから、毎日の運行としたい。将来、寝台車を新造した場合は、限られた日のみの運行では投資回収できないので、その点でも毎日の運行が好ましい。
東京で夜の会合、翌朝に大阪で会合！？
首都圏の人が大阪に出張するとしよう。朝から大阪都心で会合があり、前日夜には東京都心で会合がある、あるいは仕事が張って遅くまで職場にいなければいけない場合、どうするか。
当日の朝に移動するとしたら、新幹線の始発は東京6:00発、新大阪8:24着。品川・新横浜それぞれ6:00発もある。飛行機の初便は羽田6:15発、伊丹7:25着だ。
いずれも9時前に大阪都心に着けるが、4時過ぎに起きて5時前に家を出るといったことになる。前日の帰りが遅ければ、睡眠を3～4時間くらいしか取れない。自宅が新幹線駅や羽田から遠いと、さらに大変だ。
それではきついので、前泊するとなると、新幹線の終列車は東京21:23発、新大阪23:45着。夜の会合を中座した上に、大阪でベッドに入れるのは1時といったところだ。
飛行機の終便は、羽田19:20発とずいぶん早い。仕方ないので関空便を使うと21:30発で22:45着。新幹線の終列車より、さらに早くに都心を離れねばならず、それでも大阪でベッドに入れるのは0時過ぎだろう。
前泊は初列車・初便での移動よりは楽だが、本当に便利とは言えない。大阪でのホテル代もかかる。
東京での夜の会合に出る、あるいは夜遅くまで仕事をした上で、翌朝の大阪での会合に出るのに、夜行バスを使う手がある。東京・大阪とも何箇所もの乗降場所がある。多数の便が21～24時の間に出発し、6～9時の間に到着する。運賃も非常に安い。
しかし、体力的には大変だ。2列シート等のゆったりした座席もあるが、なかなか熟睡できるものではない。交通事故や大幅遅れのリスクもある。翌日が大切な仕事の場合は選択したくない。
それらと比べ、東京・品川・新横浜を6時に出発する列車を20時頃からホームに留置し、都合の良い時刻に乗れることにすれば、圧倒的に便利だ。東京での夜の会合と翌朝の大阪での会合の両方に、無理なく参加できる。
当座は現行の座席車で運行するとして、ゆくゆくは寝台車を新造し、本当に熟睡できるようにしたい。
- 【沿線革命056】 夜行寝台新幹線なら、こんなに時間を有効活用できる！ （2015.08.20）
- 防犯、防災、子育て支援・・・物件選びに役立つ「認定制度」をご存知ですか？ （2015.08.17）
- 【沿線革命055】 新幹線の夜行運行でお盆の混雑は解消できる （2015.08.13）
- 人口減少時代でも価値が落ちない不動産の条件は？ （2015.08.10）
- 【沿線革命054】 京浜東北線・桜木町架線断線 埼玉県民への大迷惑は、こうすれば防げる （2015.08.06）
-
-
-
社長の風景家に良書が300冊もあれば、子どもはそのうちどれかと触れ合って、勝手に賢い子に育ちますよ （2015.08.20）
-
新白河原人新白河原人14 丸太小屋をつくる6 〜丸太の半割り （2015.08.20）
-