はいさあ今注目を集めているクルマといえばこちらＡＭＧＧＴＳですけれども。
ＳＬＳＧＴ３の後継者としてなんと来シーズンＧＴ参戦も噂されているこちらのクルマをインプレッションしていただきたいと思います。
はいインプレッションしていただくのはレクサスのエースドライバーよろしくお願いします。
よろしくお願いします。
早速ですけれどもどうですか？こちらのＡＭＧＧＴＳパッと見て。
第一印象。
なんかかっこいいはかっこいいですけどなるほど立川選手いかがですか？なるほど今ポルシェとおっしゃいましたけれども今回ですねＡＭＧＧＴＳのライバルとして言われているこちらのクルマＰｏｒｓｃｈｅ９１１ＣａｒｒｅｒａＳをご用意いたしましたのでこちらも一緒にインプレッションしていただきたいなと思います。
まあこれでもぜひねさあそれでは早速インプレッションスタート！
ついに
ＳＵＰＥＲＧＴ３００クラスで常にチャンピオン争いをするＳＬＳの後継者として来季からの参戦も噂されている
ＡＭＧＧＴのハイパワーモデルおっと！３００に行く手を阻まれた。
今度は本山が…。
インプレッションするのはＳＵＰＥＲＧＴで
そして速さとドライビングセンスには定評があり
ＡＭＴＧＴＳとその最大のライバルＰｏｒｓｃｈｅ９１１ＣａｒｒｅｒａＳを徹底比較
更にトムスが手がけた
６．３リッターＶ８ＮＡエンジンが生む圧倒的な野太いトルクで他を圧倒するモンスターマシン
そのＳＬＳの後継者として今年日本で先行発売されたのが
エンジンは４リッターＶ８ツインターボ。
最高出力は５１０馬力。
ＧＴＳに続いてベースモデルとなるＧＴが年内発売を予定している。
ＧＴＳの…
まずはＭｅｒｃｅｄｅｓ−ＡＭＧＧＴＳです。
はい。
さぁこちらのクルマなんですけれども。
４リッターＶ８ツインターボ馬力が５１０馬力となっていて０−１００加速が３．８秒となってます。
お二方ＳＬＳのほうはＧＴ３００クラスにありますし一緒にバトルというか走る機会がありますけれども。
印象どうですか？ＳＬＳ。
なるほど。
ちなみに価格は１，８４０万円でＳＬＳと比べて１，０００万円近くお安くなっております。
１，０００万も安いんですか？１，０００万安いんですか？逆にＳＬＳってそんな高いんですか？ただ果たして本当に走りうんぬんがどうなっているのかっていうことは気になりますけれども。
おぉそこいくの？えっそれ関係なくない？危ない危ない。
実は今シーズンこんなことがあった。
なんとＧＴ３００のＳＬＳがブレーキングでＧＴ５００のマシンをオーバーテイクしたのだ。
ＳＬＳの後継者となるＭｅｒｃｅｄｅｓ−ＡＭＧＧＴがＳＵＰＥＲＧＴに参戦となれば脅威となることは間違いない
えっちょっと待ってください。
フロントのほうが軽いんだこれ。
そうなんですよ。
エンジン前でしょ？いくらＳＬＳより短くなったとはいえ重そうですよね。
ちょっといいですか？早速。
早速なんですけれども…。
そんなに見せたいものがある？よく覚えたな目線やめてもらえます？そうなんですよ。
本来はそこにありそうなのにあちらなんですよ。
ここですよここ。
悠々もう１つくらい載るスペースがあるというか。
そういう意味ではレーシングカーだよね。
そうなんですよ。
たぶん市販のクルマでいちばん後ろにあるんじゃないですかね。
この積み方はほんとに今のＧＴカーみたいな。
そんな感じですね。
フォルムはＳＬＳ同様ロングノーズショートデッキ。
ＳＬＳよりひと回り小さいが４リッターにダウンサイジングしたＶ８エンジンを更にコクピットに近い位置に搭載している。
そしてトランスアクスルレイアウトなどでスポーツカーにとって理想ともいえるフロントが軽い４７対５３という重量配分が可能となったのだ
さあそしてですね…。
こちら見ていただきたいんですけど。
ＡＭＧＧＴＳ仕様のカーボンブレーキ。
きたよ。
パッと見ゴツくて効きそうな感じはしますね。
カーボンブレーキはＧＴＳのみに装備されている
さあそして更にもう１つ見ていただきたいんですけれども。
え〜っとですね…。
Ｍｅｒｃｅｄｅｓ−Ｂｅｎｚのセールスマンみたいな感じですね。
実はそうなんです。
トランクスペースの広さなんですよね。
ゴルフバッグとか？入るんじゃない？ただこの手のクルマでこれってなかなか広くないですか？そうですね。
２人分の荷物は十分楽々積めますね。
ゴルフバッグ２つはいけるかなと…。
さあ続いてちょっとインテリアのほうを見たいんですけれども…。
名美ちゃんぜひ…座ってみて。
はい。
いいんですか？似合いますね。
女性でもかっこいいですね。
かっこいいですね。
これ中の…。
かっこよく出来てるけどやっぱりそこだけ見ちゃうとＳＬＳの高級感が少しちょっと下がってるかもしれないですね。
あ〜やっぱりそうですね。
そういうところで多少は…。
そこはお値段の差が。
お値段の差で…。
でも雰囲気はねものすごくよく出来てて…。
あとスポーツカーっていうとらえ方をするとできるだけよけいなものを省いてシンプルに…。
しかもスポーティー風に見せるっていう意味ではすごいなんか洗練されてる感じしますよね。
さあ…それでは続いては気になる走りのほうを見ていきたいと思います。
そこ大事ですからね。
それがいちばん大事。
乗らないとこのクルマのねパフォーマンスはわからないから。
いよいよその走りをインプレッション！
そういうところ…やっぱ感覚的にそれでコーナーに入ってくときの感じとかさ。
飛び込める飛び込めないとかも…。
結構そういうの…うちら気になるところだから。
これ完全にエンジン音変わったね。
このアクセル…戻したときの。
これちゃんとあの…。
バンバンバンバンって。
ちょっとね昔のレーシングカーっぽくアフターファイアの音を演出してる感じだねこれね。
センターコンソールにあるダイヤルで走行モードを変えることが可能
結構でも硬めというか…あれな気がするんだけど足も。
路面の突き上げは感じる。
感じるね。
これさスポーツプラスにしておきながらダンパーを…。
なんかできるんだよね。
当然サスペンションの硬さも選ぶことができる
そのステアリングフィールはメルセデスっぽいっていうか。
別にこういうクルマじゃなくて普通のセダンとかそういうのでもそうだけどちょっとラグジュアリーな雰囲気っていうのがメルセデスにあって。
そこは残ってんだ。
そこは残ってるのかな。
（エンジン音）すごい加速だよこれ。
ここで伊藤大輔にドライバーチェンジ
確かにステアリングはちょっとふわっとしたイメージがあるね。
遊びが多いっていうか。
いい意味でだるくしてあるのかもしれないけど。
なんかダイレクト感っていうかもう少し…どっしりしたイメージがほしい。
接地感っていうか…あれが感覚的に僕はあんまり…。
掴みづらいんだよね少し軽いと。
こだわってきちゃうからどうしても。
すごい個別にいじれるのはすごく…いいよね。
ＡＭＧＧＴＳは公道では有り余る高いポテンシャルを秘めていた
続いてはＡＭＧＧＴＳのライバルとも言える…。
さあきましたＣａｒｒｅｒａＳ９１１。
これエンジンはですねこれいかがですか？そうですね３．８リッターのわりには速いですよね。
ただこれちょっと一回リアのほう見に行ってみていいですか？見に行きましょうか。
これリアのほうがですね…。
やっぱりどのメーカーもそうですねやっぱりこの手のクルマっていったらこのカレラっていうのがずっとトップにいるというか君臨しているような雰囲気ですからね。
「ＧＴプラス」がＡＭＧＧＴＳ最大のライバルとして用意したのが…
ホイールベースはＡＭＧより１８０ミリ短いがリアシートが備わる。
ポルシェの伝統が培った走りはＡＭＧのニューフェースを相手にしてもゆらぐことはないのか？
普通のスポーツカーとかレーシングカーって考えた場合に…。
リアより過ぎる？なるほど。
ちなみにお値段は車両本体価格が更にこの車はオプションがついて１，７２４万６千円となっています。
なるほど。
いきますか早速走りのほうに。
お二方でこちらに乗っていただいて僕が名美ちゃんとＡＭＧＧＴＳで後ろをついていきますので。
なんで？いやいやいや。
それはやっぱり視聴者の方に２台走っているそのスタイリングというかそういうものを見ていただきたいなっていう。
それはただＡＭＧＧＴＳを乗りたいだけじゃないの？そうです！それです！ですよね。
Ｐｏｒｓｃｈｅ９１１ＣａｒｒｅｒａＳをインプレッション。
ここで
最速男立川祐路がＰｏｒｓｃｈｅ９１１ＣａｒｒｅｒａＳをインプレッション
でもねすごいのが何これ？そうなんだよね。
中尾はＡＭＧＧＴＳで追走
こういう今右コーナーだけどこういうときもフワフワっとしてしまうっていう感覚だね。
このだから直進の安定感どっしり感っていうのが…。
安心感がコーナーでもずっとあるから。
ここはやっぱよく出来てるんだな。
ここで伊藤大輔にチェンジ。
さてどんな印象を持つのか？
これでもなんかこうあっドシッと。
すごいドシッとしてるもんなすごいわこれ。
そんだけ前が軽いのにフワッとこう変にアンダーな雰囲気とかもないし。
なんか不思議なクルマ。
不思議だよね。
まあだから…。
普通の
５０年の歴史を持つ９１１。
スポーツカーへの情熱は衰えない
さあ続いてのインプレッションは日本が生んだスポーツカーＬＥＸＵＳＲＣＦのトムス仕様です。
はい。
みたいなねそんな話聞きますよね。
だからこれ気になる１台なんですけれどもやっぱりはい。
神山さんお願いします。
あぁよろしくお願いします。
どうもお願いします。
お願いします。
手がけられたということで。
さあこれトムス仕様ということですけれどもどのへんがというともうこれ見るからにねおそらくいろんなとこやられてるんでしょうけど。
そうですねまあひととおりやってますけども全部。
まあこのへんはエンジニアの東條とかにも意見をいただいてまあ結構ＧＴからもですね空力のノウハウを多少入れてですね開発してます。
でも明らかにパッと見なんかこう空力を意識してるな的なつくりですよね。
そうですね。
そうですね例えばここがですねこう一段こっちに比べて一段上がってて真ん中を風が入りやすいようにしてるんですね。
このちょっとでやっぱ変わるんですか？そうですね。
あれ？僕が乗ったほうがもうちょっとよくなったかもしんないけどね。
これがちょっと高いんで。
そっか。
なるほど。
平川のほうがまだちょっとこれが。
空力足回りそしてボディー補強などサーキットでテストを重ねＳＵＰＥＲＧＴで培った技術が注ぎ込まれたＬＥＸＵＳＲＣＦＴＯＭ’Ｓ。
その走りをインプレッション
イメージ的にはもっと硬いかなと思ったけど。
全然運転しててもねしっとりとしてるというか。
うん意外といいね。
意外とそのギャップ…全然突き上げがないよ。
そのわりにコーナーではしっかりとした…。
もう今レーシングカーでも結局そうじゃん。
何か硬めすぎたらよくないしやっぱある程度しなやかで路面をきっちりとらえてくれてないと。
伊藤大輔はＲＣＦをどう評価するのか
このスピードで走ってたら剛性が…おっ変わったっていうところまではさいかないけどでもこの足の動きを見ると感じる。
そのへんうまく使ってるなっていうのが。
エンジンルームやトランクなどボディーの５か所をタワーバーなどで補強し剛性を更に高めている
ここの剛性…。
ただ見た目だけじゃなくて見えないところにもちゃんと…。
そうなんだよね。
剛性だったり例えば空力にしてもさ。
レースで培った技術を盛り込んでるのは何か嬉しいよね。
理想の走りを追求していくことに終わりはない
さあ今日は３台乗られましたけれども改めてこのＡＭＧＧＴＳいかがでした？とにかく４リッターのツインターボもすごいパワーがあったしサウンド的にもレーシングカー。
それから空間的にもレーシングカーに乗ってるようなそんな雰囲気があったんで。
改めてこのポルシェの何ていうんですかねスポーツカーの基準となる高さというかすばらしさっていうものを感じたのと同時に僕は来季ＧＴ参戦かもというような噂ありますけれどもこのマシンがサーキットで走ったらきっとものすごくかっこいいんじゃないかなっていう。
これは絶対かっこいいじゃないですか。
富士ではストレートスピードの速さを生かしＧＴ−Ｒ勢が強さを見せている。
しかし全メーカーが２基目のエンジンを投入するとの噂。
果たしてレースの行方は！？
2015/08/09(日) 23:30〜00:00
テレビ大阪１
ＳＵＰＥＲ ＧＴ＋「話題のクルマインプレッション」[字]
話題のクルマインプレッション。メルセデスＡＭＧ ＧＴを徹底解剖。ＭＣ中尾明慶からもマニアック発言が連発。ドライブするのはＧＴ最速男・立川祐路と伊藤大輔。
詳細情報
番組内容
最強のロードカーを狙うべく、デビューしたメルセデスＡＭＧ ＧＴを徹底解剖。今回は比較車輌として、ポルシェ９１１を持ち込み走りこんだ。ドライブするのはＧＴ最速男・立川祐路と伊藤大輔。ＭＣ中尾明慶からもマニアック発言が連発。来季ＧＴ参戦も噂されるクルマなだけに熱いインプレッションとなった。果たして軍配は！？
出演者
【ＭＣ】
中尾明慶
【リポーター】
岩崎名美
狩野恵里(テレビ東京アナウンサー)
番組概要
国内最高峰のモータースポーツ・SUPER GTにスポットを当て、その魅力や見どころを存分に伝えていく。GT500、GT300の全戦リポートはもちろん、SUPER GTのスターや監督、メカニック、タイヤマンなどレースを支えるマエストロにも密着！SUPER GTの世界を初心者にも分りやすく伝えます。
関連情報
【番組ホームページ】
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ジャンル :
スポーツ – モータースポーツ
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映像 : 1080i(1125i)、アスペクト比16:9 パンベクトルなし
音声 : 2/0モード（ステレオ）
サンプリングレート : 48kHz
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