(cache) 想い出の日本国有鉄道－EF58,EF15,EF16全機紹介

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想い出の日本国有鉄道

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Last Update 2015.6.18

今回は前々から気になっていたゴハチの側窓についてです。

おそらく文献などで明記された事は無いと思いますが、61号機など側窓の中央窓の位置がほんの少し上方にずれた個体が数両存在しています。

ふつうに眺めていたら気づかないレベルですが、左写真の様に望遠で正面がちに捉えると明らかに「ずれ」が確認できます。（参考にサイド寄りの写真に基準線を引いてみました。　）

この上ずれはどうやら日立製の一部ロットに顕著に見られる様で、今のところ52、53、61、73、74、75号機を確認しています。おそらくきちんと検証すればこれ以外にも見つかると思いますが、何分微妙な違いなので写真からだとなかなか判別が難しいところです。ちなみに61号機の落成公式写真でもずれているので製造時からと言えます。

何ゆえそうなったのかは定かではありませんが、もしかしたら開閉窓と固定窓の鋼体製造時の工程の違いからかも知れません。（この辺りのロットから側窓は中央を除き開閉窓になっています）

さて、この窓位置のずれ、車両の美観と言う面で考えると良くない気がしますが、こと61号機に関してはプラスに作用している点もあると思います。

と言うのも仮に側窓の位置が通常どおりだと側窓と側帯の間に配置されたナンバープレートと側窓と帯との間隔が狭くなり、この辺りの印象がとても窮屈になってしまいます。同じお召機の60号機は実際そうなってます。61号機の場合、ほんの少し窓位置が上がる事でこの辺りのバランスが改善されている様に思います。

よもや61号機の為だけに一部ロットの車体がそうなったとは思えませんが、結果的に61号機の麗姿を構成する要素になったと言ったら言い過ぎでしょうか。
(2015.2.4記)

浪漫を牽き東海道を行く61号機。（トリミング）　側窓中央の上ずれが確認できます。
　　9828レ　　平塚―茅ヶ崎　2006.12.3
写真クリックで大きなものが表示されます。

早いもので当サイトも今年で17年目を迎えます。これもひとえに皆様のお陰です。
サイト開設当時、EF58はともかくEF15に関して個別の形態などについてまとめた資料は残念ながらほとんどありませんでした。そんなEF15の魅力を皆さんに紹介したいと思ったのと、その形態を調査しまとめたいと思ったのが当サイトを始めた大きなきっかけでした。
近年になってようやく一次形やEF16各機の形態について雑誌などでも言及されるようになってきたのは実に嬉しい現象です。そういう面ではEF15に関してその魅力を紹介する目的は少しは果たせたかな…と、密かに自負している次第です。
とは言え、EF58、EF15共に気になりつつも未整理の点もまだまだあり、今後も自分のライフワークという意気込みでそれらをまとめていきたいと考えています。（いつになる事やら…）　どうか、今後ともよろしくお付き合いお願い致します。（kobaneko＠管理人）

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