アルファルファモザイク

コメントありがとう御座います。

絵を描いてこの惨敗 でも素直に反省してるから好感持てる １はわざとぼけてるんだろ？ っていうか、WW2時点でもジェット戦闘機出てきたからなぁ レシプロ機がダサいってまじかよ・・・<br>かっこいいのに >>1が素直でワロタ よっしゃ震電出来たぞ！これでB29バンバン落とすぞ・・・終戦 三大見た目かっこいいけど実際は使えないゴミ技術<br><br>ケツプロペラ、前進翼、人型戦車 スレタイ見てぶっ飛ばすぞ低脳って思ったけど<br>反省してるからおｋ わざとだろ 後ろにプロペラがついてると、離着陸がやりにくいからだろ？ 知っているのか震電⁉︎<br>しかし機銃の同期システムってうっかり同期狂って破損しちゃったりしなかったのかな？ 前につけたら引っ張りながら進む<br>後ろにつけたら押しながら進む<br><br>机の上で鉛筆の先を引っ張ったり、後ろから押したりしてみ？<br>どっちの方が簡単に目的通りの方向に進むか<br><br>それがそのまま技術的な難易度の差になってる<br>当時の技術ではエンジンの後方配置はかなり難しい ＞P-39って成功例があるじゃない<br><br>成功なのか、あれ？ エンテ式は飛んでるときはかっこいいんだよなぁ<br>着陸脚が長くて着陸してるとださい プロペラないと飛べんからやで 先端に銃を付けて後ろにプロペラを付けたよりも<br>そのまま衝突したほうが命中精度高くて威力高くね？<br><br>戦闘機とかよく分からないけど画期的じゃね？<br>俺が戦時中にいたら賞賛されてただろｗｗｗｗｗ 昔当たった最強の量産機に頼ってマイナーチェンジを繰り返す一方で、次世代の機体を模索してとりあえず色々作って実践投入。最高傑作ができたのは敗戦間近、結局幻と終わる…<br><br>まんまジオンなのね 同期装置がない時、フランスではプロペラの前に銃座を作った→スパッドA2<br>※４７の回答の一つに、イタリアでスティパ・カプロニという安定性が高い飛行機があった。 プロペラとジェットの中間として筒状のもので空気の推進圧力が分散しないようにしたものはないのっと 先端に銃もプロペラも付いてる飛行機も多かったで。<br>プロペラの回転と同調して、<br>ちゃんとプロペラをよけて連射できるんやで。<br><br>この、戦中から存在する機構を利用すれば、<br>宝くじのあの抽選システムなんて、イカサマし放題やでぇ<br>（いや、してないとは思ｕ…思いたいけどな）<br><br> >>1020<br>ヴェスペとか…<br>実際筒のなかにプロペラいれた奴って効率いいらしいよ 後方ペラは翼面効果が落ちるのと、前方だと得られる翼面効果による回転軸方向のロール抑制効果が無くなるので、飛行中機体が回転軸方向に流されるか、酷いとくるくる回る<br>後方ペラにする場合は構造が複雑で騒音バリバリの二重反転にするしかない<br>更には翼面効果が減るので積載量も格段に落ちる<br><br>速度は出やすく、小回りのきく機体になるが、戦闘機として考えるとピーキーなだけのゴミにしかならない >>1012<br>同調が狂うというより、銃身が熱もってくると弾が勝手に着火して暴発→プロペラ破壊ってのはかなりメジャーな墜落原因 大戦機に興味持ち始めた頃､軸内機関砲の構造が理解できなかった<br>あれVバンクの間通して､ギアで軸を偏心させてんのね モータージェット式も広義の意味では筒の中にプロペラになるのかな まぁ、今も昔も人間の考える事は大差無いってこったろ。技術が追いつくかどうか、金と時間に余裕があるかどうか、だな。 戦闘機が正面きって撃ち合うわけないでしょ<br>お互いに後ろを取り合ってどっちかのペイント弾が当たったら降参よ 単純にプロペラが前にある方が推進効率が良いんだよ。<br>プロペラが後ろだと機体で気流が乱れてどうしても効率が落ちる。<br>それに、エンジンの冷却の問題もでてくる。 ここまで素直な１は珍しい<br>大抵誰の言葉も聞かない奴しかいないのに FFとFRみたいなもんか<br><br>両方つけたらモット良いんでわ(´∀｀)<br> 黎明期や第一次大戦初期は普通に後ろにプロペラつけた機体があったけどなｗ<br><br>前につける方がメリットあったからそうしただけだろう。 スカイクロラが出てないだと・・・ 離着陸で迎え角取り辛いし脚伸ばすと重量増えるから<br>なんだかんだでp51に 昔はエンジンパワーがないから前にエンジンがないと揚力が足りないんじゃない？<br>だれか詳しい人教えて！ 震電とかレシプロ機かっこわるいとか言われてて衝撃だわ<br>今の若い人はそんな認識なのか・・・ 先尾翼は機体のバランスを取るのが難しいって昔木村秀政先生が言ってた。 それよりも後ろ向きに機銃つければ、<br>ドッグファイトの時後ろにぴったりついて追い回されても、<br>後ろの敵機も撃墜出来るんじゃね？ ギャンのシールドは盾じゃなくてミサイルポッドなんだぜ<br>打ち切った後に盾としてつかえるよってだけ >>1038<br>あるんだなそれが… ティーチャもプッシャ型が嫌いだったな。 >>1038<br><br>B29とかそんなんじゃなかったっけ<br><br>それでも追いすがる以外に選択肢の無い日本の戦闘機はカトンボみたいに落とされたとか何とか まず飛ばす事が大事。<br>操縦性が良い事が大事。<br>スピード、旋回半径、航続距離、重量制限など<br>　　　　・<br>　　　　・<br>　　　　・<br>武器を積むこと。<br><br>昭和初期の工学じゃもう精一杯だろ <br>>>1038<br>ボールトンポール デファイアント「戦闘機の私をよんだかね？」 兵器に関しての「こういうのはどうだろうか？」という案のほとんどが、<br>イギ〇スさんが歩んだ道だったりするんだよな。良いか悪いかは別として。 なんで後方プロペラな機が出現したかというと、ジェットの登場やろな。<br>というか<br>ぶっちゃけた話、ジェット技術に遅れをとっていた陣営やメーカーが<br>後のジェット化を視野に入れて設計されたのが後方プロペラ機やでえ。<br>こうしとけばジェットに換装する際にも機体再設計の手間が省けるんや。<br><br>その日が（いつやろな？）来るまでは高出力レシプロで耐え忍ぶんやで。<br>まあ絵に描いた餅みたいな計画やったけどな<br> わざとキチのふりしてケンカ売るいつものパターンかと思ったら1があっさり謝っていてわらた >>1004<br>あったな。<br>某ちょび髭のわがままのせいで何故か爆撃機として登場したという不運の機体がｗ 「スカイ・クロラ　イノセン・テイセス」でぐぐって<br>プレイ動画見てみたら色々幸せになれるんじゃなかろうか<br>全機体で飛び比べしてるのとか見てると楽しい ホルテン Ho229を見て一見さんは腰を抜かすが良い<br>ナチの科学は世界一ィィィィ 過去の遺物とはいえ当時は画期的だった発想に自力で辿り着いた元スレ1は嫌いじゃない<br>このまま試行錯誤を怖れず学んでいってくれれば有能な技術者として大成するかもしれない 推進式のプロペラ機は単に離着陸の難易度が高くなるからあまり積極的には作られなかったんだろ。 色々問題が山積みなのに震電作ったのだって、強力な砲を詰んで対B29用にしようとしただけで<br>ドッグファイトとかさせる気はなかったんだしな、ようは用法だからあれはあれでありかと 脱出するときにプロペラに切り刻まれるのと、<br>離陸時にプロペラ地面に当たる可能性がクリア出来なかったから仕方ない あったけどあまり強くなかった >プロペラの軸に機関砲通せば最強じゃね？<br><br>Yak1＆Bf109「せやな」<br><br>割りとよくある発想だったりする。<br>故障を少なくして生産性も上げてと考えるとあの形になるんだろうな。 車のFR車よりFF車の方が安定してるって考え方と、同じ所から来てるんだろう。