誰かがやったミッションＯＨ。
ばっちり仕上がってはいなかったのは以前より知ってはいたものの・・・・
他の作業が優先事項だったのでだましだまし、悪くならないようにちょっと先延ばしでした。　　　（笑）
今回は誰かが入れたであろう噂のＢＰシングル８０のままテストコースへ。

（テストコースと言っても都心から100kmほどのところにある普通の峠道、シフトタイミングは３～１０秒に１回、使うギアは２速３速それと４速がたまに、、、、というコース。　そこそこ楽しそうに走らないとミッションはこなれてはくれない。　でもギアは鳴かしちゃダメですよ。）


通常のシフトアップで３速に入れるのもダブルクラッチ+ダブルアクセル。　そんな状態でも新しい部品で組んであるはずなので大切に扱ってあげると徐々によくなっているのが感じられる♪
大切にシフトしてやればこのオイルでもまあ悪い感じではないのだが。。。。。

ＯＨ後初めてミッションオイル交換。
出てきたオイルにちょっとだけかけらが。
ただしオイルを抜く前にオイル注入口より小指を差し込んだら、、、、
第一関節分ほどオイルが不足。

今回入れたのはmotulのモチールギア75-90。
規定量入れたせいか？問題の３速への入りがオイリーな感じ♪
http://www.youtube.com/watch?v=-v4yk487Lis
↑現場風景

75-90でテストコースへ１回、かなり良い感じにシフトできるようになりました。
でも同じモチールギアの80-140も試したかったので、、、、、
たった600kmほどしか使ってない75-90は捨て　　（笑）
600kmしか使ってないのに意外に変色、鉄粉も多少。
大きなかたまりは無かったし、ガリっとシフトした記憶もなかったので
まあ～こんなもんかな？

で80-140にしてみたら、、、、多分75-90よりいいみたい。
日々ミッションがこなれて行くなか、オイルを試さなきゃいけないのでファーストインプレッションはかなり大事。
80-140でテストコース行って、、、、オイルが温まった状態での判断はするものの、今回は80-140で決まり！　　　っぽい！


最終的には勿論80-140！
これ以上オイルにお金を使うよりは大切にシフトしてミッションにこなれてもらう方がいい感じ♪
現状３速にシフトアップする際にはダブルアクセルのみ。
ゆっくりシフトは基本ですが状態はかなり向上♪
バックギアへの入りが少し硬くなったがオイルが温まると普通に入るくらい。
ギアのバックラッシュも少なくなさそうなのでこのオイルが妥協点かな？

レリーズの熱対策。

アクセルワイアのストッパー。
インチネジです。

キャブの吹き返しの汚れも清掃。

土壇場で壊れたブレーキランプスイッチ。
これは交換済み。

お山でのテスト走行３回。
すっ飛ばした訳ではないが面白かった♪
ギアオイルのデータも頭に入ったし、、、、、

暑かったことだけが・・・・・　　　（爆笑）