DELTA FOXジェイク大尉のアレコレ更新記

はぃどーもー☆じぇいく☆です！

昨日24日MASADAの再チューニングしました。
この前のサバゲ直前(早朝)何を血迷ったか不具合になるのをわかっててバーストコントロールユニット繋いでセミレスポンス不調やらかした件wwwwww
メンテチューニングがてらのオーバーホールしました。

グリスが酸化していたのでグリスアップ。
スイッチ辺り、トリガーを一旦外して組み直し。
加速シリンダーの加速ホールの向きが横ゃ下だとギア削れの金属屑だとかギアのグリスが入り込んでシリンダー内部ゃピストンOリングを痛めて気密取れなくなるリスクも無い訳ではないので可能な限りのリスク回避で今回からホールは上向きで組む事にしました。
(その他も順次上向き組みします。)


一応シリンダー回転防止でテープを。
劣化しない重宝してるテープです。
やっぱりセレクターのギアとセレクタープレート連動ギアの噛み合わせ調整するのほんと疲れるwwwwwwwww
以前までAKスティックバッテリー運用でしたがミニバッテリー運用で使う事にしました。





ミニバッテリー仕様にするためハンドガード小細工です。
隙間埋めウレタンスポンジを適当に切り出してホットボンドで接着。
以前までAKスティックバッテリーを左側にレイルのプレートとアウターバレルに挟まってちょうどいい運用だと思っていたのですが､､､
ある日気が付きました。
アウターバレルが右ズレして出ていました。
ホロサイトで調整していたので弾道のズレだとか気付かず...
フリーフロートなのでアウターバレルを圧迫するストレスはダメょ～ダメダメ！
ｯてな訳でミニバッテリー仕様に。
ミニバッテリー仕様にしたことで荷重が本体側に寄ったので左腕の体感負荷は減ってより運用しやすくなりました。

G&Pの8㎜フルベアリング軸受けなのでサイクルはそれなりにHCです。
因みにマルイのHCギアの軸はハマらない。
まぁ、MASADAの内部構成は完全じゃないから今のところ現状維持仕様だがギアもスプリングもピストンもモーターも後々替えていく。

さて、この辺で更新終わり～！
それではまた。