岡崎駅〔１９９９年８月〕

岡崎は、人口３０万を越える西三河の中心都市。
それにしては、駅前広場はわびしいです。
これは、東海道線建設の際に、街の中心部を避けて、
かなり南に岡崎駅を設置したことにも原因があると思われます。
むしろ、街の中心に位置するのは、名鉄「東岡崎」駅です。

岡崎駅は、東西自由通路を持つ橋上駅。
ホームは１・２番線が豊橋・浜松方面、３・４番線が名古屋・大垣方面。
さらに、手前に０番線があって、愛環線の発着場所となっています。

愛知環状鉄道は、かつての国鉄岡多線。
現在も駅舎・改札を共有しています。
なお、高蔵寺までならば、ＪＲは950円で、愛知環状鉄道は850円だから、
愛環の方が安いです。
ただ時間的には、単線の愛環は不利です。

岡崎の中心駅は、岡崎駅ではない？

西岡崎駅前のロータリー中央に、西岡崎という「石碑」があります。
石碑があるのは、この付近が岡崎石工団地ということで、
石材店が集まっているからでしょうか。

少し方向が混乱して「昭和町東」交差点に出ます。
道を渡るために地下道に入りますが、これは、方向を間違えているためでした。
ところが、地下道の真ん中まで来たとたんに、激しい音がします。
外に出ようとすると、突然の雨でした。
にもかかわらず、陽は射しているという妙な天気です。
傘を出すより、やむのを待つ方が賢いと思ったので、
薄暗い地下道の中でしばらくがまん。

待ち時間は、５分程度だったと思いますが、この５分が貴重でした。
ようやく、正しい方向を理解。
《竜南メーンロード》を東に向かいます。
歩道が広いのがうれしい。車道と同じくらいの幅があります。
「諏訪」交差点から、歩道が狭くなり、上り坂になりますが、これは橋を渡るため。
矢作川です。橋の名は、渡橋。

１０分ほどかけて、ようやく橋を渡りきると、急に町中に入った感じになります。
最初の交差点が「上和田西」ですが、
案内標識では、直進が豊橋、右が西尾、左が東岡崎駅となっています。
しかし、ＪＲの駅の案内がありません！
地図で確認して直進を選びます。
片側２車線の堂々たる道です。
途中、大久保一族の発祥地というのがありました。
有名な大久保彦左衛門もここで生まれたといいます。

前方にＪＲの高架線が見えます。
それをくぐってから右折すればよかったのですが、
その手前「ＪＲ羽根ガード西」という交差点で、右折。
車１台がぎりぎり通り抜けられる狭いトンネルを抜けて東に出ます。
（実は橋上駅なので、西からでもよかったのでしたが。）
線路沿いを歩いて、岡崎駅前へ。

今回の距離４．２㎞
通算踏破距離２８１．４㎞
到達駅数７４