ルノー トゥインゴ、リアエンジンリアドライブ、は日本でいつ頃発売予定かご存知の...

わかりません。

元マツダのアッカーさんに聴いてください。

ルノーはジュネーブ・モーターショーで新しいトゥ インゴをワールド・プレミアした。

この4ドア5シーターのスーパーミニは、噂されてい た通りリア・エンジン、リア・ドライブが大きな特 徴だ。このレイアウトは、1976年のヒルマン・イン プから後は、ヨーロッパのファミリー・カーには見 られなかったレイアウトでもある。

後輪駆動の利点として特にクイックなハンドリング を持つと予想され、価格的に効果になり大きくなっ てしまった新しいミニからベスト・ハンドリング・ スモールカーの称号を奪うかもしれない。また、こ のトゥインゴには、ルノースポール・バーションと ゴルディーニ・バージョンも計画されている。

新しいトゥインゴは、そのプラットフォームを間も なく発売される新しいスマート・フォーフォーと共 有する。また、そのプラットフォームをショート・ ホイールベース化したものは、スマート・フォー ツーにも使用される。

ルノーはまだトゥインゴのドライブ・トレインにつ いては公表を控えているが、AUTOCARに入った情報 によれば、エンジンは3気筒、ギアボックスはマ ニュアルおよびデュアル・クラッチが用意されると いうことだ。

ルノーのチーフ・デザイナー、ローレンス・ヴァ ン・デン・アッカーは、「トゥインゴのスタイリン グは、最新のクリオやキャプチャーで確立された新 しいファミリー・カーとは別である。」と話してい る。また、ヴァン・デン・アッカーは、このトゥイ ンゴのデザインは、1992年のルノー・サンクの影響 を受けているとコメントしている。

新しいトゥインゴは、旧型トゥインゴよりも100mm 短い3500mmのボディを持つという。また、リア・ エンジンのメリットは、ホイールベースとインテリ ア・スペースを伸ばし、オーバーハングが短くなる ことだという。

確かに、リアにエンジンを搭載することで、リアの ブートスペースは失われるが、後部座席を折り畳む などいろいろな方法でそれをカバーするという。

ヴァン・デン・アッカーは、「実際にはスペースの 80%は乗客のためにある。そして、そのレイアウト は、今までにない機敏さをもたらしてくれることに なる。それは多くの人にとって歓迎されるべき点な のだ。」と語った。

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