ＦＬＡＴ−ＣＲ
Racing Cabretor
ＦＣＲキャブレター装着日記（後編）
[ ＦＣＲ装着日記（前編） ]
５月２２日（金）
セッティング中のＫＬＸを通勤に使ってみる。
信号で止るたびになぜかアイドリングが上がったり下がったり
スタンド立てて調整しようとするとアイドリングが安定する。
（？＿？）
どうやらＦＣＲを傾けて装着しているために直立させると
オーバーフローしているみたい。
キャブを真っ直ぐつけるためにセルモーターの端子を加工することに。
とりあえず接続端子の向きを横->エンジン前方に変え
端子を止めているナットを薄いタイプに変更、ボルトの頭を
やすりでゴリゴリ削る。
これで端子のでっぱりが５mm強低くなりＦＣＲが無事真っ直ぐ装着。
アイドリングもバッチリ安定。
なんて間抜けな私・・・
問題の端子部
５月２３日（土）
ＭＪ、ＳＪが手に入ったので再度セッティング
パイロットスクリュー
１、５回転：アイドリング安定、少しつきが悪い
２、０回転：アイドリング安定、つきもいい。
２、５回転：アイドリング安定、レスポンス重い。
２、０回転決定。
ＳＪ
ローで一定速度で走ってきてあるポイントから
アクセル開度１／４、２／４でフィ─リング、伸びをチェックする
＃４０：かなりいい。
＃４５：４０よりつきもいいこれに比べると４０はかすれたフィ─リング。
＃５０：音もこもり気味でボコつく、濃いようだ。
で細かくチェック
＃４８：５０よりましだが＃４の方がつきもいい。
＃４２：４５よりかすれてるかも？
＃４５に決定。
ＭＪ
ＳＪと同様に
アクセル開度３／４、４／４で確かめる。
＃１２０：かなりいいがちょっとかすれたフィーリング
＃１２５：１２０よりつきはトルク感はあるがスムース感は１２０の方がいい。
＃１３０：３／４はいいが４／４でボコつく上が回らない
＃１４０：３／４、４／４共加速できない。
で細かくチェックしようとしたけど
＃１２２がありませんでした。
＃１２０と＃１２５どちらにしようか悩みましたが
セッティングしている場所が高度０なのと夏に向けて
温度が上がり空気が薄くなるので＃１２０に決定。
--セッティング結果--
エアクリーナー
純正フィルター
ブタの鼻はずし。
パイロットスクリュー：１回転１／２
ＳＪ：４５
ＭＪ：１２０ー１２５（現行１２０）
なんだか予想とえらい違っちゃいました
キャブを斜めにつけていたのが失敗の元のようです。
反省反省。
５月２４日（日）
offride-MLの走行会があるのでＫＬＸを持っていって
セッティング出しの続きを行う。
ダクトの蓋も２／３位切り取ってエアクリーナー丸見えなので
再度セッティング出し。
みんなが果敢にアタックしたり、模擬レースをしているのを
見ながら一人もくもくとセッティングするのはツライ。
今回はまじめにノートに評価書き出してセッティング。
ＰＳ：
評価
１回転半：Ａ
２回転 ：Ｂちょっとつきが落ちる
１回転 ：Ｂアイドルが落ちた。
１回転半に決定
ＳＪ：
番手 1/4 2/4
＃４５：Ｂ Ｂ 薄い、トルクなし
＃５０：Ａ Ｂ ちょっと薄いフィーリングつながりはいい。
＃６０：Ｂ Ｂ 濃くエンジンばらつく。
＃５２：Ａ Ａ つきものびもいい。
＃４８＃５２＃５８の手持ちがないので。
＃５２に決定。
ＭＪ
番手 3/4 4/4
＃１７５：Ｘ Ｘ 走れない。
＃１６５：Ｃ Ｘ 3/4はボコつきながら加速するが4/4は加速すらできず。
＃１５５：Ｂ Ｘ ボコつくマトモに加速しない。
＃１４５：Ｂ Ｃ すぐにボコついて頭打ち。
＃１３５：Ａ Ｂ ＃１４５よりましだが症状変らず。
＃１２５：Ａ Ｂ ＃１３５よりよくなったが上が回りきっていない。
＃１２０：Ａ Ａ トルク感、スムースさ共に＃１２５より上、が上が回らない？
＃１１５：Ｂ Ｃ 薄くかすれた感じ上は回る。
とりあえず＃１１８、＃１２２が手持ちにないので
＃１２０に決定。
＃１２０が高回転が回りきらないような気がするのは
いつも同じ回転数で安定しているので
ひょっとしてリミッタ─かも？
６月４日（木）
セッティング出したところがちょっと高度あるところなので
普段海抜０ｍー２０ｍ近辺を走り回っている私には薄いみたい。
でＳＪを＃５２ー＃５５に変更。
--セッティング結果--
エアクリーナー
純正フィルター
エアクリーナＢＯＸの蓋２／３切り取り。
パイロットスクリュー：１回転１／２
ＳＪ：＃５５
ＭＪ：＃１２０
ＳＪ、ＭＪ共に前後のジェットがないので
暫定的に決定。
なぜかＭＪはＢＯＸの蓋切り取る前と全く同じでした
なぜ？？
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