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作成 2001.5

ナチスの「超兵器」

〜 幻に終わった「アメリカ本土爆撃計画」など 〜

報復兵器Ｖ１号・Ｖ２号・Ｖ３号、
ミサイル兵器、宇宙往還機、殺人光線、
幻に終わった「アメリカ本土爆撃計画」など
様々な情報を集めてみました。

　

第１章	報復兵器「Ｖシリーズ」　 Ｖ１号・Ｖ２号・Ｖ３号
第２章	ナチスのロケット兵器（誘導弾）
第３章	幻に終わった 「アメリカ本土爆撃計画」
第４章	ナチスの風変わりな兵器
第５章	「殺人光線」の謎

追加１	ナチスの「巨大戦車」
追加２	米軍、１９４６年にＶ２ロケットを 宇宙へ発射していた（映像を公開）
追加３	動画（リンク集）

↑読みたい「章」をクリックすればスライド移動します

　

　

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■■第１章：報復兵器「Ｖシリーズ」──Ｖ１号・Ｖ２号・Ｖ３号

●大戦中、ナチス・ドイツの科学技術力は圧倒的だった。

当時、軍需大臣に昇進していたアルベルト・シュペーアは次のように書いている。

「１９４４年の段階では、ジェット戦闘機『Ｍｅ２６２』だけが奇跡の兵器ではなかった。リモコンで飛ぶ爆弾、ジェット機よりも速いロケット弾、熱線により敵機に命中するロケット弾、ジグザグコースで逃げていく船の音を探知し追跡・命中させる魚雷を我々は持っていた。地対空ロケットの開発も終わっていた。リピッシュ博士は、無尾翼の原理によって設計された戦闘機を開発した。それは当時の飛行機製造の標準を遥かに超えたものであった。」

　

　
アルベルト・シュペーア

建築家出身で、建築好きのヒトラーに
気に入られ、１９４２年２月に軍需大臣に任命された。
合理的管理組織改革によって生産性を大幅に向上させ、
敗戦の前年の１９４４年には空襲下にも関わらず
最大の兵器生産を達成した。

　

●アメリカもイギリスも、通信とレーダーを除くほとんどすべての戦争関連技術においてドイツの技術が連合国のそれを上回っているという認識を持っていた。

武器技術におけるドイツ側の優越は、Ｖ２ロケットがイギリスに落とされるようになっていよいよ明らかになっていった。

イギリス人をどん底に叩き込んだＶ２ロケットは、約１トンの爆薬を弾頭につけ、マッハ４の超音速で飛び、自動制御装置で誘導されるミサイル兵器で、当時の世界にはこれに対する防御手段は全くなかった。

※ このＶ２の本来の名称は「Ａ４」であったが、ナチの幹部は「Ａ４」を勝手にＶ２と命名した。「Ｖ」はドイツ語の「報復兵器＝Vergeltungswaffe」の頭文字である。

　

　
ナチス・ドイツが開発したＶ２ロケット（別名「Ａ４」）

敗戦までに約６０００発が生産され、３０００発以上が実戦で発射された

　　
（左）Ｖ２ロケットは野戦兵器として開発され、
「移動用トレーラー」から発射することも可能だった。
（右）射程を延ばすため後退翼を付けた「Ａ４」＝「Ａ４ｂ（Ａ９）」

　

●このＶ２号より先にイギリス（ロンドン）を襲ったのは、同じ報復兵器であるＶ１号だった。

Ｖ１号は小型機の背中後部に筒状のエンジンを乗せたもので、パルス・ジェットという特殊なエンジンだった。非誘導の単なる簡易飛行弾（半木製）で、安価で量産可能だった。

Ｖ１号は凄まじい騒音を発して飛ぶので、「バズ・ボム」とも呼ばれたが、落下する際は騒音は停止し、誘導装置も外れて、地上のどこに落ちてくるか分からず、市民に与える恐怖感を増大させた。しかし、スピードが時速６００キロと遅く、対空砲や戦闘機でも迎撃可能だったため、多数のＶ１号は撃墜されたり機能不全で墜落が続出した。

※ Ｖ２号の開発は陸軍が担当したが、Ｖ１号は空軍が開発した。Ｖ１号は現在の「巡航ミサイル」の先駆である。

　

　

　
報復兵器Ｖ１号は簡素な無人機で、当時は「飛行爆弾」と呼ばれたが、現在の
巡航ミサイルの元祖である。凄まじい騒音を発して飛ぶので「バズ・ボム」とも呼ばれた。
機体は「フィーゼラー社」で製作され、ドイツ空軍の制式名は「フィーゼラーＦｉ１０３」だった。

　

●ところで、第一次世界大戦でのドイツの「パリ砲」は有名だが、第二次世界大戦でも、ドイツ軍はパリ砲を超える列車砲を開発した。

史上最大の火砲「ドーラ砲」である。

この「ドーラ砲」は超巨大な列車砲で、ドラム缶大の砲弾をぶっ放したが、この超巨大砲を使うには、少将以下、１４２０名の兵士が必要だった。

※ 防衛・整備などの支援には、更に４０００名以上の兵士と技術者が必要とされ、砲の移動は専用のディーゼル機関車２台を使用し、長距離の移動の際には分解されて運ばれた。その巨大さゆえに運用には多大な時間がかかり、実際の砲撃に先立つ整地、レールの敷設、砲の移動、組み立てなどに数週間を要したという。

　

　
１０００トン以上の重さの超巨大な列車砲「ドーラ砲」。口径８０センチの巨砲で、
連合軍は「ビッグ・ベルタ」と呼んだ。砲身の長さは２７ｍもあり、
最大射程距離は約５０キロに達した。

「ドーラ砲」の砲弾は他と比較しても圧倒的にでかい

　

●この怪物のような列車砲は、１９４２年６月、クリミア半島のセバストポリ要塞攻撃に用いられ、直径８０センチの巨弾は、地下３０ｍに設けられていた弾火薬庫まで貫徹して大爆発を起こし、ソ連軍を降伏させた。

※ ちなみに、「ドーラ」という名称は２台造られた８０センチ重列車砲の第２号機の名称であり、設計者の妻の名から取られた。第１号機はクルップ会長の名を取って「グスタフ」と呼ばれていた。

●ドイツ軍は「ドーラ砲」の他にも、

２８センチ列車砲、６０センチ自走臼砲「カール」など、ケタ外れの巨砲を揃え、第二次世界大戦を戦ったのである。

　
６０センチ自走臼砲（じそうきゅうほう）「カール」

　
自重が１２０トンを越えるため、時速１０キロ程度でしか移動ができず、
運用と操作がかなり厄介な兵器であったが、独ソ戦の「セバストポリの戦い」
においてその威力を発揮した。「カール」は６台が生産され、「アダム」 「エバ」
「ロキ」 「ツィウ」 「トール」 「オーディン」という神話などに基づく名が付けられた。

●これらの巨砲の他に、連続発火で砲弾を加速させる「ムカデ砲」（高圧ポンプ砲）もあったが、

この長距離ロケット砲は報復兵器Ｖ３号と呼ばれていた。

このＶ３号は、全長１５０ｍという非常に長い砲身に数ｍごとに枝が付いていて、ちょうど魚の骨のような格好をしていた。これらの枝のパイプ（薬室）には、それぞれ爆薬が詰めてあり、ロケット弾が発射されると、次々に爆発して弾丸のスピードをつけていくという仕掛けであった。この増速装置により、発射初速は毎秒１５００ｍというものすごいスピードが出た。

まさに“スーパーガン”である。

　　
Ｖ３号の名で知られる長距離ロケット砲「ホッホドルックプンペ」（別名「タウゼントフスラー（ムカデ）砲」）

↑ロケット弾が通過していく直後に、個々の
薬室（２個１組）に電気点火されるよう設計されていた。

ロケット弾には小さな翼が装着してあり、弾道の安定性が考慮
されていた。ヒトラーはこの射程１５０キロに達する高圧砲に大きな
期待を寄せ、ドイツ軍の占領下のフランスに「秘密基地」を築き、
ロンドン砲撃による“報復”を果たそうとしたのである。

「ヒラースレーベン実験場」に設置されたＶ３号の実験高圧砲

※ 「ヒラースレーベン実験場」は、ドイツ国内にあった敷地の全長
３２キロという広大な陸軍の兵器実験場である。ここでＶ３号の考案者
である「シュタールベルケ社」のコンダー博士の指導のもと、極秘にＶ３号の
射撃テストが行なわれた。ちなみに、Ｖ３号の側部薬室の取り付け角度は
砲身と垂直になったものもあり、いくつかのバリエーションが存在した。

●Ｖ３号の実戦配備の場所については、１９４３年夏、ヒトラーの特別命令により極秘調査が行なわれた結果、占領下のフランスの英仏海峡沿いのブローニュとカレーの中間地点にある「ミモイエークの丘」一帯が選ばれた。

同地はロンドンの中心部まで１５２キロの地点である。

そして西基地・東基地の２つからなる巨大な地下発射場の建設が「プラン５１」という秘匿名のもと、軍事施設建設を専門とする「トート機関」の手により開始された。

　

Ｖ３号の「地下秘密基地」の位置（＋Ｖ３号の射程範囲）

占領下のフランス北西部の「ミモイエークの丘」に建設された
Ｖ３号の発射基地は、ロンドンまでを射程に収めていたのである

Ｖ３号の「地下秘密基地」の見取り図

Ｖ３号の高圧砲は傾斜角５５度で斜面（砲床にあたる）に固定
されており、５門を１セットとして１０基、計５０門の建設が行なわれた。

丘の頂上の開口部周囲には厚さ５.５ｍもあるコンクリートの巨大な掩蓋
（えんがい）が設置された。砲口部は開閉式の扉で巧妙に隠されていた。
基地内には通路（トンネル）が縦横に走り、弾火薬運搬用の軽便鉄道線
が敷かれるなど、非常に大規模な秘密の「地下発射場」だったのである。

第二次世界大戦中、ナチス・ドイツはここに５０００名以上の技術者と、
４３０名の熟練鉱夫を含む鉱業専門家に加えて多数の労働者と、
数千トンの鋼鉄および特殊資材を投入していたのであった。

　

●この「地下秘密基地」の完成度は、あと３ヶ月ほどで稼働可能となる状態だった。

しかし、この大規模工事はフランスのレジスタンス組織からイギリスへ通報され、イギリス空軍によって爆撃・破壊されてしまった。

結局、Ｖ３号はロンドンに向けて火を噴くことなく、工事部隊は全ての記録を焼却してドイツ本国に撤退していったのである。

　　　
Ｖ３号の「地下秘密基地」の砲口部

この基地の砲口部は「開閉式の扉」で隠され、
発射時以外は露出しないように巧妙に設計されていた

●当時、イギリス軍の調査委員会によって作成されたＶ３号に関する報告書を読んだチャーチル首相は、

「Ｖ１号とＶ２号に気を取られ、このようなロンドンに対する未知の攻撃計画があったことは危険極まりないことである」と述べて、Ｖ３号の発射場の徹底的な破壊を命令した。こうして「ミモイエークの丘」にあった「地下秘密基地」はイギリス工兵隊の手により二度にわたって爆破されたのである。

　

　
イギリスのウィンストン・チャーチル首相

ヒトラーの報復兵器Ｖ３号の存在は、チャーチル首相の胆を冷やした

　

●もしＶ３号が爆撃・破壊されず、フルに稼働していたら、ロンドンは手痛い打撃を受けていたといわれている。

戦後、イギリスではＶ３号の攻撃力について次のように分析されている。

「理論上、Ｖ３号の高圧砲は１０分ごとに一斉射撃を行なうが、１５００発を発射するのに１０時間もかかり、１万５０００発では１００時間を必要とする。Ｖ３号の一発の威力はＶ２ロケットに劣っており、Ｖ３号の破壊力では、ヒトラーが期待したロンドンの大規模破壊はできなかったと推定される。

しかし、Ｖ３号は砲撃照準精度が高く、ロンドンのバッキンガム宮殿、議会、官邸など重要施設を個別に狙うことが可能であり、それを考慮すればＶ２ロケットよりも厄介で危険な兵器になったであろう。」

　

　

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■■第２章：ナチスのロケット兵器（誘導弾）

●ナチス・ドイツでは、Ｖ２ロケットをもとに、多数のロケット兵器（“ミサイル”は戦後の英米の呼称）が設計された。

これらのロケット兵器のために各種の誘導装置が研究され、その中には進歩した音響誘導とか、赤外線反応装置なども含まれていた。

　

　
（左）ナチスが開発した弾道追跡用のパラボラアンテナ
（右）無線を利用したナチスのミサイル・システムの図

　

●「ヘンシェルＨｓ２９３」は、空対地（艦）の誘導弾（グライダー爆弾）で、遠隔操縦によって、１９４３年８月、イギリス海軍のスループ艦「イーグレット」を一瞬にして撃沈して最初の戦果をあげた。

※ ちなみに翌月（１９４３年９月）、イタリア海軍の誇る最新鋭艦「ローマ」をたった一発で沈めたのは、対艦船用誘導弾「フリッツＸ」である。念のため。

　

　　
空対地（艦）の誘導弾「ヘンシェルＨｓ２９３」

無線操縦装置が装備され、母機の誘導員が尾翼の炎を見ながら
目視で無線操縦によりターゲットへ突入するように誘導した。
「フリッツＸ」とともに最も使用された誘導弾だった。

●この「ヘンシェルＨｓ２９３」の設計から発展したのが、「ヘンシェルＨｓ１１７シュメッターリンク」という飛行機型の地対空ロケット誘導弾（ミサイル）である。

発射速度増加のため、４つのブースター・ロケットがついていたが、この兵器は実戦には使用されなかった。

　

　
地対空ミサイル「ヘンシェルＨｓ１１７シュメッターリンク」

４つのブースター・ロケットがついており、約１５０発が製造された。
全長約４ｍ。時速８２８キロで飛翔し、目標までは無線誘導された。
実戦には使用されなかったが、各種の実験に供された。

　

●「ライントホターＲ１」は、２段式の地対空ミサイルで、方向のコントロールは、レーダー・ステーションから無線で遠隔操縦された。

　

　
２段式の地対空ミサイル「ライントホターＲ１」

「ラインメタル社」が１９４２年末から開発を行なった固体燃料のミサイル。
全長１０.３ｍの胴体に１００キロの炸薬を搭載し、２段階のブースターの
燃焼によってマッハ５まで加速。広く使用された８８ミリ高射砲の
砲架を利用して発射台が作られ、無線で遠隔操縦された。

　

●また、「ヘンシェルＨｓ２９８」というミサイルは、空対空ミサイルで、戦闘機のコントロール・システムによって無線誘導されるミサイルだったが、実戦で使用される前に、戦争が終わってしまった。

　

　
無線誘導の空対空ミサイル「ヘンシェルＨｓ２９８」

このミサイルは母機から発射された後、目標まで無線誘導された。
飛行中の姿勢制御はジャイロによって行なわれ、目標に接近
すると「Ｋａｋａｄｕ」と呼ばれる電磁波式の接近信管が作動
して、搭載した炸薬が爆発するようになっていた。

　

●「ヴァッサーファル」あるいは「Ｃ２」と呼ばれたミサイルは、地対空ミサイルで、あらゆる点でＶ２ロケットを小型にしたものだったが、胴体の中央部にも、４枚の安定板をつけていた。

このミサイルは赤外線誘導装置を持ち、完全な自動誘導システムのものだった。

このミサイルは、戦後のアメリカの「ナイキ・エージャックス」をすら性能的に凌いでいて、大戦中、このミサイルの存在は、ナチスのミサイル・シリーズの中で最高機密にされていたという。

　

　　
Ｖ２ロケットの縮小版のような地対空ミサイル「ヴァッサーファル」

赤外線誘導装置を持ち、完全な自動誘導システムのものだった。
実戦では使用されなかったが、１９４５年２月２６日までに全部で
５０発が生産され、３５発が実験用に発射されたという。

　

●ナチスはミサイルの先端に「ＴＶカメラ」を搭載して、カメラ映像によって攻撃目標を映し出す実験もしていた。

※ この実験は、１９４３年秋、バルト海南岸のシュタガードで行なわれ成功している。この「テレビジョン誘導装置」を付けたミサイルは、その後改良を重ね量産されたが、母機となる航空機不足のため、実戦では使用されることはなかった。

　

ナチスは１９３５年３月に、世界最初の一般向けの定時テレビ放送を始めて
おり、ナチスのテレビ技術はかなりのレベルまで達していた。その技術を
ミサイルの「眼」に応用したのが、（左）の小型装置（ＴＶカメラ）である。

（右）はその「ＴＶカメラ」を先端部分に搭載したミサイルで、発射後に
送られる映像を見ながら母機のコントローラーで無線誘導した。
実験には成功していたが、実戦で使用されることはなかった。

　　　

　

●ところで、世界初の実用ジェット戦闘機「Ｍｅ２６２」の主力兵装として開発されたのが、マックス・クラマー博士考案の空対空ミサイル「ルールシュタール Ｘ−４」である。

動力は小型の液体ロケット・エンジンで、４枚の安定翼と操縦翼を持ち、２本のケーブルで誘導するという先進的な兵器だった。

敗戦までに約１３００発が製造されたが、ロケット・エンジンの生産が空襲で途絶したことなどから、一度も実戦では用いられなかった。

　

有線誘導の空対空ミサイル
「ルールシュタール Ｘ−４」

この先進的なミサイルは、１９４３年に開発が
開始された。最高時速１１２０キロで飛び、発射母機
からの有線誘導により標的をとらえることが可能だった。
約１３００発が製造されたが、実戦では使用されなかった。
（ジェット戦闘機「Ｍｅ２６２」の主力兵装になる予定だった）。

　

●この「Ｘ−４」の代わりに、ジェット戦闘機「Ｍｅ２６２」が１９４５年４月から敗戦までの約１ヶ月間使用し、大きな戦果を収めたのが、「オルカン（暴風）」の愛称で呼ばれた小型ロケット弾「Ｒ４Ｍ」である。

元アメリカ陸軍少将レスリー・サイモンは、著書『第三帝国の秘密兵器』の中で、ドイツが開発していたミサイル、ジェット戦闘機、超音速爆撃機などについて詳細に述べているが、

特に彼が感心したのは、この「Ｒ４Ｍ」であった。

戦争終結１ヶ月前に、ジェット戦闘機「Ｍｅ２６２」に付けられたこの「Ｒ４Ｍ」は、その破壊力の凄さをまざまざと見せつけた。連合国側は、わずか１ヶ月のうちに、「Ｒ４Ｍ」によって撃墜された爆撃機の数を５００機としている。

レスリー・サイモンは次のように書いている。

「６機の『Ｍｅ２６２』が、空飛ぶ砦といわれる『Ｂ１７Ｅ』を１４機撃墜した。

もし『Ｒ４Ｍ』があと数ヶ月使われていたらどのような結果になっていたか、考えるだけでも恐ろしい……」

　

　
（左）世界初の実用ジェット戦闘機として実戦に投入された「Ｍｅ２６２」。
（右）主翼下面に装着された小型ロケット弾「Ｒ４Ｍ」（片側１２個ずつ計２４発）。
発射後、一定時間後に爆発を起こすので、直撃しなくても周囲に被害を与える
ことが可能だった。遠距離から大型爆撃機をやすやすと撃墜できた。

　
（左）ドイツ空軍のエースパイロット、アドルフ・ガーランド中将
（右）「オルカン（暴風）」の愛称で呼ばれた「Ｒ４Ｍ」の弾幕

※ ガーランド中将率いる最後の精鋭部隊「第４４戦闘団」の
「Ｍｅ２６２」が敗戦までに記録した、約５０機の撃墜戦果の
大半は、この「Ｒ４Ｍ」によるものだったといわれている。

●ところで、ナチスは「ロケット魚雷」や、エンジン音を追尾して敵艦に命中する「ホーミング魚雷」の開発もしていた。

また、潜航中の潜水艦「Ｕボート」からロケット弾を打ち出し、沿岸を奇襲攻撃するアイデアもテストされていた。

　

ジグザグに進む探索誘導魚雷。
のちに様々なタイプの音響誘導魚雷が生まれた。

　
ナチスは、水中の「Ｕボート」からロケット弾を打ち出す実験に成功していた。
（右）の写真は、ペーネミュンデ沖の深度１２ｍから発射されたロケット弾である。

　

●また、「ウルセル計画」というのがあったが、これは追跡してくる護衛艦に対してＵボートから誘導弾を発射する計画であった。

あと、「Ｕボート・Ｖ２計画」というのもあった。これはＶ２ロケットを防水格納筒（コンテナ）に入れてＵボートで牽引し、沿岸から都市を攻撃するという計画であった。（この計画は、のちにＶ２ロケットによるニューヨーク攻撃計画へ発展していった）。

　

（左）Ｕボート曳航式Ｖ２ロケット発射装置　（右）拡大断面図

Ｖ２ロケット（全長約１４ｍ）を納めた防水格納筒（コンテナ）は全長約３５ｍで、
内部には発射台、推進剤・酸化剤タンク、制御室、コンテナ起動用のバラスト・タンク
などが用意され、曳航中は内部に２名ないし３名の発射要員が搭乗する。コンテナは
半没式で海に浮かぶ構造で、コンテナ自体には移動用の動力装置は一切なかった。

Ｖ２ロケットを発射する際には、まずコンテナのバラスト・タンクに注水して垂直に立てる。
そしてコンテナ先端のノーズ・コーンを開いて、Ｖ２ロケットに推進剤と酸化剤を注入する。
その後、自動操縦装置や誘導装置の調整を行ない、母艦から遠隔操作で発射する。

１９４４年末、ドイツは潜水艦で曳航できるこのコンテナを３基製造したが、
実戦で使用される前に、戦争が終わってしまった。

　

●ちなみに、「Ｕボート」は多くの最新装備をもっていたが、中でも、戦後、連合国側を驚かせたのは、「シュノーケル」である。

これは「Ｕボート」が潜航中にディーゼル・エンジンを動かすための空気を取り入れる装置だが、アイデアも装置そのものも全く単純なものだった。

※ 「シュノーケル」はドイツの発明品ではなかったが、完全に実用化したのはドイツ海軍である。

当時、潜水艦の最大の欠点は、たびたび浮上して空気を取り入れなければ、エンジンを動かせないことだった。だが、この「シュノーケル」のおかげで、潜水艦は初めて海上に浮上することなく長時間航行を続けることができるようなり、基地を全て海上封鎖されたあとも、ナチスの潜水艦は連合軍に探知されることなく自由に出入できたのである。

※ ちなみに、「シュノーケル」の詳細な設計図は、ドイツ海軍から日本海軍に譲渡されていたが、日本海軍の選りすぐった優秀技術者をして、とても頭が痛くなるといって、匙（さじ）を投げさせたほど、実にこみいった設計であったそうだ。

　

　
（左）はＵボートに付けられた「シュノーケル」。中央左の球状の
ものがボール・バルブ。これにより「Ｕボート」はレーダーに探知
される危険なしに、バッテリーを充電することができた。

　

●また、驚くべきことに、ナチスは「ステルス技術」も開発していた。

最新型の「シュノーケル」の頭部は、連合軍のレーダー波探知を防ぐために、「タルンマッテ」と呼ばれる「レーダー波吸収剤」でコーティングされていたのである。

この「ステルス素材」は合成ゴムと酸化鉄粉の化合物で、最新型だったＡＳＶＭｋＩＩＩ型レーダーに対して最も効果を発揮するように設計されており、９０％の電波を吸収すると考えられていたという。

　

「レーダー波吸収剤」でコーティングされた
Ｕボート２１型（エレクトロ・ボート）の
「シュノーケル」の頭部（伸縮式）

　

　

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■■第３章：幻に終わった「アメリカ本土爆撃計画」──世界初のＩＣＢＭ構想とゼンガー計画

●戦時中、フォン・ブラウンらペーネミュンデの一党が、「Ａ４（Ｖ２）」の実用化を経て最終的に到達したのが「Ａ９／Ａ１０」の構想であった。

これは「Ａ４」にほんの少し改造を施した上で（Ａ９）、これをいっそう巨大な液燃ブースター・ロケット（Ａ１０）に載せた２段式とし、射程はなんと５０００キロという当時としては法外な超長射程の誘導弾を実現しようというものであった。

　

左から「Ａ４（Ｖ２）」、「Ａ４ｂ（Ａ９）」、「Ａ９／Ａ１０」（２段式）。
もし、「Ａ９／Ａ１０」が完成していたら、ドイツからアメリカ
本土を直接攻撃することが可能であった。

　

●この重さ１００トンの「Ａ９／Ａ１０」（通称「ニューヨーカー」）は、その発想において世界初のＩＣＢＭ（大陸間弾道弾）構想と称することができる。またロケット弾の複数段化という発想も世界で初めてである。

このロケットは試作中、ドイツが降伏したので使われなかったが、もし実現していたらドイツからアメリカ本土を直接攻撃することが可能であった。

※ これとは別に、「Ａ１１」という更に強力なエンジンで「Ａ９」をより遠距離に飛ばすという３段ロケット「Ａ９／Ａ１０／Ａ１１」構想もあったという。

また、「Ａ４」が無人ロケットであったのに対し、「Ａ９」は有人飛行を前提としたロケットであったという。

　

パイロット搭乗の「Ａ９」の想像図

１９３７年、ドイツ陸軍のロケット研究班は、手狭になったクンマースドルフ実験場と
ボルクム島の発射場から、両方の機能が併設された新しい総合的な研究施設へと移転した。
それは、ベルリンの北約１６０キロ、バルト海ポメラニア湾に面したウゼドム島西端のペーネミュンデ
に所在した。この「ペーネミュンデ・ロケット研究施設」には、空軍のＶ１飛行爆弾の研究班と試験発射場
も置かれ、働く科学者や技術者の数も、１９４３年には２０００名をかなり上回るほどだったという。

１９４３年８月、イギリス軍による大規模な空襲で、約７３０名もの科学者や技術者が殺害された。
この空襲以降、ドイツはＶ１、Ｖ２の研究開発と生産のための施設を、コッヘル（風洞設備）、
ガルミッシュ・バルテンキルヘン（研究・設計全般）、ノルトハウゼンやブリーヘローデ
（ともに生産施設）に分散させ、Ｖ１は１９４４年６月１３日に、またＶ２は同年９月８日に、
それぞれ最初の一発をイギリス本土に射ち込むことに成功している。

●このロケット開発と並行して「ゼンガー計画」というものがあった。

これはロケット推進による「宇宙空間爆撃機」の開発計画で、オーストリア生まれのロケット工学者オイゲン・ゼンガー博士が考案したものである。

この「宇宙空間爆撃機」は、全長３キロのモノレールを専用のロケット式加速装置を用いマッハ１.５まで加速し、そこから宇宙を目指す。そして大気圏外に出たのち、大気との摩擦を利用してスキップしながら飛行距離を伸ばし、途中でアメリカ本土に爆弾を投下し、ドイツ本国に帰還するという計画であった。

もちろんこの計画は構想のままで終わったが大戦後、この資料を入手した米ソ両国はこの計画に大変な興味を持ったと言われている。

※ ちなみに１９８８年に、ドイツ宇宙開発機関は「宇宙往還機」の研究を開始したが、ゼンガー博士の研究にちなみ、機体は「ゼンガー２」と呼ばれた。

　

　
（左）オイゲン・ゼンガー博士　（右）彼が考案した
ナチスの「宇宙空間爆撃機（宇宙往還機）」

　

↑宇宙空間爆撃機「ゼンガー」の発射法　

全長２８ｍ、全幅１５ｍ、鋭い翼端を持つ直線翼に今日の
リフティング・ボディともいうべき形態を持つ機体は、全長３キロの
モノレール上を滑走し、一気にマッハ１.５まで加速して大気圏へ向け
発射される。機体は加速を増やすために使われる補助ロケット・
エンジンが取り付けられたカタパルトの上に載せられる。

　
パイロットが着ている宇宙服のようなものは、ナチスが
高高度飛行用に開発した気密服である

　

　

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■■第４章：ナチスの風変わりな兵器

●戦時下のドイツで開発された兵器の中で、極秘にされていたものの中に、風変わりなものが含まれていた。

●例えば、人工的に「つむじ風」を作り出して、相手を攻撃する大砲があった。この大砲は「ヴィルベルゲシュッツ（渦巻き）砲」と呼ばれ、オーストリアのアルプス山中にある「ローファ研究所」で、チッパーマイヤー博士によって作られた。

これは地中に埋めた、一種の大きなモルタル製の砲身を使用するもので、発射される弾丸には、石炭粉とゆっくり燃焼する爆薬が入っていた。これで、人工的につむじ風を作り、その上空に乱気流を起こし、飛行機のコントロールを狂わせて撃墜しようというものだった。

実験では、かなり大規模なうず巻きを起こすことに成功し、数百ｍの範囲まで効果をあげたが、実戦には一度も使用されなかったという。

●これに似た構造で、強力なメタンガス爆発を引き起こす大砲もあった。

原理は炭鉱のガス爆発と同じで、最初これは対空砲の一部として作られた。しかし、対空よりも地上の物体に対する破壊力の方が遥かに大きかったので、この兵器は戦争の終わり頃に、ポーランドの自由の戦士たちに対して使われたという。

◆

●水素と酸素をギリギリの分子比率に近づけて混ぜ、その爆発力によって飛行機を撃ち落とす「風力砲」も開発された。

この奇妙な装置は、シュタットガルトのある会社が考案したもので、「ヒラースレーベン実験場」で実際にテストされた。その際、極めて強力な圧搾空気のかたまりが飛んでいって、約１８０ｍ離れたところに置いた厚さ２.５センチの木の板を破壊できることが証明された。

この装置は、チェコとドイツを流れるエルベ川にかかる橋の上に作られ、目に見えない“空気の砲弾”で連合軍機を撃ち落とす予定だったが、実用には失敗したといわれている。

　

ナチスが開発した「風力砲」

全長１５ｍほどの筒の先がＬ字型に折れ曲がっていて、
先端に小さなノズルが設けられている。そのノズル
から目に見えない“空気の砲弾”を発射し、上空を
飛来する連合軍機を撃ち落とす予定だった。

　

●前出の「ローファ研究所」では、リヒャルト・ヴァラウシェク博士によって｢ルフトカノーネ（音波）砲」も開発された。

これは大きな放物反射鏡の形をしていて、いくつか作られたうち最後のものは、直径３.３ｍもあった。

これは、いくつかの発火チューブで出来た燃焼室と直結していて、メタンと酸素の混合物を燃焼室の中へ入れ、ここで２種類のガスが周期的に連続して爆発を起こす仕掛けだった。燃焼室の長さは、連続爆発で生ずる音波の波長の、ちょうど４分の１で、１つ１つの爆発は共鳴により強度の衝撃波となり、次々と爆発を誘発し、非常に高く増幅された“音波ビーム”となった。

　

ナチスが開発した｢ルフトカノーネ（音波）砲」

大きなパラボラ反射器と短い筒から出来ていた

　

●ドイツの秘密兵器に詳しいアメリカの科学者、ブライアン・フォードは、この「音波砲」に関して次のように述べている。

「『音波砲』が発する音波は、人間の聴覚器官に耐えられないほどの強さだった。約５０ｍ離れた所へも、１０００ミリバール以上の圧力で伝わり、人間はこれにとても耐えることができなかった。この範囲内では、人間を殺すには、３０秒もあればじゅうぶんだった。もっと遠い所でも、例えば約２３０ｍまでならば、人間には耐えられないほどの苦痛を与えた。

『音波砲』の開発のために、動物を使ったいくつかの実験が行なわれたが、実戦テストも、生体テストも実施されなかった。この『音波砲』は、計画された目的には、一度も使われなかった。」

　

　
（左）ブライアン・フォード
（右）彼の著書『ドイツ秘密兵器』

　

●ナチスの科学者たちは、「赤外線」を軍事利用するための研究も積極的に進めたが、最初に開発された装置は、相手方の出す「赤外線」を探知するために使われた。この装置を使って、「赤外線」の発射される根源地を直接探し出し、この地点に向けて射撃ができると、考えられたのである。

その後、「赤外線」の照射を応用した「赤外線照射探知機」が作られ、１４０キロ以上離れた距離の銃火を誤差角度１分以内という正確さで探し当てることができた。

各部隊がこの探知機を使うと、目標地点は正確に割り出され、真っ暗闇の中で敵の居場所を見つけ、銃の狙いをつけるのは、日中とほとんど変わらないくらいに出来るようになった。

　

　

自動小銃と機関短銃の両方を兼ね備えた
「ＳｔＧ４４突撃銃」は、今日のアサルト・ライフルの
　元祖である。このＳｔＧ４４には赤外線照準器が採用され、
ツィールゲレト（照準装置）１２２９ヴァンパイア（吸血鬼）
と呼ばれ、戦争の末期に少数使用された。


このＳｔＧ４４の銃身に装着する異色の装備が開発され、
「クルムラウフ（曲射銃身）」と呼ばれた。曲射銃身には曲射３０度、
６０度、７５度、９０度など各種が試験された結果、２種に絞られ、
カーブ３０度はボーザッツＪ、カーブ９０度はボーザッツＶと呼ばれた。

　　
（左）ＳｔＧ４４の先端に取り付けた９０度曲射銃身　（右）３０度曲射銃身用のプリズム利用の照準装置

曲射銃は、撃つ方が身を隠したままでも射撃でき、市街戦や塹壕戦での
撃ち合いにはもってこいの武器である。しかし、照準器のコストや銃身加工の
精密さなどのため大量生産ができず、また射撃のショックで緩んだり破損すること
も多く、あまり実用的ではなかったようだ。ちなみに、ドイツから曲射銃身の資料を
入手したアメリカ軍は、戦後、彼らのＭ３Ａ１サブマシンガンにこの装置を付けた。

　

　

---

　

■■第５章：「殺人光線」の謎

●ナチスは、「太陽光線」を集めて敵を攻撃する対空兵器の研究もしていたようだが、これは実現しなかったようだ。

また、ナチスは「殺人光線」の研究をしていたと言われているが、これに関しては専門家の間で意見が大きく分かれている。前出のブライアン・フォードは、「殺人光線」の存在をきっぱりと否定している。

●しかし、ナチス軍需大臣アルベルト・シュペーアは、１９４５年４月、ドイツの労働大臣ロベルト・ライから、ドイツが「殺人光線」を所有していることを聞いた、と述べている。

『Ｕボート９７７』の著者ハインツ・シェファーもまた、１９４５年４月に「殺人光線」のデモンストレーションを見学するようＳＳから勧められた、と述べている。だが、彼は潜水艦の艦長としてのスケジュールの都合がつかず、参加することができなかったという。

●ちなみに、第二次世界大戦中、日本もまた異常な兵器の研究に取り組んでいた。

このことは、ロンドンの帝国戦争博物館付属図書館の資料で証拠づけられる。『非公開付録Ｉ・Ｅ：殺人光線』と題された１９４５年１０月３日の記録文書は、下田中将ほかの日本人士官たちを尋問したグリッグス、モアランド、ステェフェンソンの各医師の記録を要約したものである。

文書はこう語る。

「日本軍は、５年半にわたり『殺人光線』に携わっていた。これは強力光線の中に集められた極く短い電磁波が、哺乳類の体に生理学的変化を起こし、死に至らしめるという原理に基づいている。光線を向けられた人間に麻庫や死をもたらすような兵器を開発することが、この研究の狙いだった。」

●文書はさらに、この装置にもっとも適した軍事的応用（対戦闘機）について述べ、日本はこの開発に２００万ドルに相当する資本を費やしていた、と記している。また、「殺人光線」を使っての各種の実験、違った種類の動物を殺すのに要する時間についても述べ、最後にこう結んでいる。

「より強力で短い波長の発振器が開発されていれば（これは連合軍のレーダー研究によって可能になりはじめている）、１０ないし１５キロ彼方から人間を殺せるような『殺人光線』ができよう。」

　

　

●さて、最後になるが、大戦が終結した時、連合国側はドイツが開発していた諸々の兵器を目の当たりにして、そのレベルの高さに驚嘆している。

ヨーロッパ戦線の連合軍総司令官アイゼンハワー将軍は、大戦後、ドイツ軍の新兵器の全貌を知るに及んで、次のように語っている。

「もしドイツ軍がこれらの新兵器の開発をもう６ヶ月早く完成させていたなら、我々のヨーロッパ進攻は不可能になっていただろう…」（アイゼンハワー著『ヨーロッパでのクルセード』）

　

ヨーロッパのアメリカ軍司令官
ドワイト・アイゼンハワー将軍
（のちの第３４代アメリカ大統領）

　

─ 完 ─

　

---

　

■■追加情報： ナチスの「巨大戦車」

●ポルシェといえば、カーマニアだけでなく、

一般人さえも知っている高級車の代名詞というべきドイツのスポーツカーである。

しかし、そのポルシェが第二次世界大戦中、戦車を作っていた事実は、あまり知られていない。

「ポルシェ社」の創業者フェルディナント・ポルシェ博士は、世界的に有名なフォルクスワーゲンの設計で知られるが、彼は戦車の設計にも並々ならぬ興味を示していたのである。

　

　
（左）フェルディナント・ポルシェ博士　（右）シュツットガルトの「ポルシェ設計事務所」

戦時中、ポルシェ博士は軍需大臣直属の
「戦車製造委員会」の委員長に任命された。
「ポルシェ設計事務所」は多忙をきわめ、事務所
からは各種兵器の設計図が続々と生まれていった。

※ ボヘミア出身の天才科学者であるポルシェ博士は
フォルクスワーゲンを手がける前は、優秀な技師として
多くの会社を渡り歩き、電気自動車や電気とガソリンの
　混合動力車、「ダイムラー社」で伝説のスポーツカー、
　「メルセデスＳＳ」、「ＳＳＫ」などを開発していた。

※ １９３１年に彼は「ポルシェ社」の前身である
　「ポルシェ設計事務所」をシュツットガルトに
設立していた。（設立年については
１９３０年という説もある）。

　

●ちなみに、自動車専門メーカーとしての「ポルシェ社」が設立されたのは、戦後の１９４８年である。念のため。

詳しくは、別ファイル「ポルシェ博士とヒトラーのＶＷ計画」をご覧下さい。

　

　
ポルシェ博士が設計した「キューベルワーゲン」（左）と「シュビムワーゲン」（右）

　

●当時、自動車設計者が、戦車にも興味を示すことは、それほど珍しいことではなかった。

アメリカの有名な戦車設計者ジョン・ Ｗ・クリスティーも、むしろ自動車設計者としての方が、世間には知られていたのである。

　
（左）ジョン・ Ｗ・クリスティー　（右）ソ連軍の「ＢＴ戦車」（ＢＴ−７）

もともと自動車設計者であり、第一次世界大戦中に半装軌車（ハーフトラック）を設計
したジョン・ Ｗ・クリスティーは、大戦間期のアメリカでほとんど唯一の戦車設計者であった。

彼が設計した「クリスティー式戦車」はアメリカでは採用されなかったが、イギリスやソ連で大きな
注目を浴びた。第二次世界大戦前にソ連が開発した「ＢＴ戦車」（快速戦車）は、クリスティーが
開発した「Ｍ１９４０」という戦車に由来しており、クリスティーは後に、「ソ連に強力な戦車を
作らせるきっかけとなった技術を売却してしまったことを後悔している」と語っていた。

●ポルシェ博士が楽しく戦車の設計をできたのには、じつは特殊な事情があった。彼はヒトラーの個人的なお気に入りだったのである。

ヒトラーは一種の「兵器オタク」で、ポルシェ博士のアイデアに次々と飛びついたのであった。

同じアイデアマンであったジョン・Ｗ・クリスティーが、アメリカ軍から相手にされず、自分の才能をほとんど発揮させることができなかったのに対して、ポルシェ博士は独裁者ヒトラーの後ろ盾で、数々の新奇な車両の開発が可能となったのである。

　

　
（左）アドルフ・ヒトラー　（右）フォルクスワーゲン（国民車）の
模型を見ながら語り合うポルシェ博士とヒトラー

　

●第二次世界大戦中、ドイツには多くの武器メーカーがひしめいており、軍需生産の先進国だった。

戦車の開発、生産も戦前から「ダイムラー・ベンツ社」、「ラインメタル社」、「クルップ社」などの有名メーカーが手がけており、本来ポルシェ博士のグループが参入する余地はなかった。

そのポルシェ・グループ（ポルシェ設計事務所）が戦車開発に参入できたのには、「陸軍兵器局」の意向が反映している。

彼らは、戦争勃発によって軍需生産の必要が増したことで、新興メーカー（新興グループ）が参入することを奨励し、手助けをしたのである。

こうして、ポルシェ博士の最初の戦車開発が開始された。

　

ナチス・ドイツ軍の「４号戦車」

この「４号戦車」の開発を請け負ったのは「クルップ社」である。
「４号戦車」はドイツ軍戦車の中で最も多く生産され、第二次大戦
全期間を通じてあらゆる戦線で活躍した実質的な「主力戦車」であった。
戦況に合わせた様々な改良が可能で、その信頼性の高さから前線の兵士
たちには「軍馬」の愛称で親しまれた。その信頼性は終戦まで揺らぐことはなく、
５号戦車「パンター」と並び、ドイツ装甲部隊の中核となって最後まで戦い抜いた。

この後継車両となる新型戦車の開発が１９３９年末にポルシェ博士に対して依頼
された。そこで考えられたのは、７５ミリ戦車砲、できれば１０５ミリ戦車砲を
搭載することも可能であるような２５〜３０トンクラスの車両であった。

ポルシェ博士の設計による最初の試作車
である「１号特殊車両」の側面図

　

●この試作車は、「ポルシェ設計事務所」内では「１号特殊車両」および「レオパルト」と呼ばれていた。

陸軍公式名称は「VK-3001(P)」であり、「ポルシェ設計事務所」内での型式名称は「タイプ１００」（これは現在までつながるポルシェの設計ナンバーである）であった。

試作車は２台製作され、１９４１年に完成した。ただし、砲塔は載せられず（結局、計画放棄時までに完成しなかった）、代わりにダミーのウエイトを搭載されて試験が行なわれた。

　

「ニーベルンゲン工場」近くで走行テスト中の
「１号特殊車両」（設計ナンバー「タイプ１００」）

縦置きトーションバーという新機軸が採用されていた

　

●ところで余談になるが、膨大な軍事予算と広大な研究設備を持っていた当時のナチス・ドイツの研究組織は、陸海空の三軍それぞれ独立した機関で成り立っていた。陸軍は「陸軍兵器局」のもと、兵器実験部と調達部の二大部門に分かれていた。

最も大きな予算を与えられていた空軍は、空軍省の下に「空軍技術局」などがあった。海軍にも「兵器開発局」があり、科学物理研のもとに研究開発が行なわれていた。

そしてこれら三軍すべての軍需生産は、１９４０年３月に発足した「軍需省」のコントロール下にあり、さらに実質的な決定権は総統ヒトラーにあった。

　

軍需大臣のフリッツ・トート将軍（左）と「陸軍兵器局」の
局長リープ将軍（右）。中央の小柄な人物はＶ２ロケット
の開発で知られるワルター・ドルンベルガー将軍

※ 優秀な土木技術者だったフリッツ・トート将軍は
「トート機関」（建築や土木の技師団の政府組織）の
生みの親で、Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３の基地などの軍事施設や
「アウトバーン」の設計・建設を担当した。１９４０年に
初代の軍需大臣に任命されたが、１９４２年２月に
飛行機の墜落事故によって死亡してしまう。
（後任はアルベルト・シュペーア）。

　

●ポルシェ博士は重戦車ティーガー（タイガー）の設計を、「ヘンシェル社」と競作の形で行なった。

ポルシェ博士の設計は、「ローナー社」時代からお得意のハイブリッド駆動方式だった。しかし、この駆動方式は信頼性に問題があるのと、戦略資源の銅を大量に使用するという難点があり、ポルシェ博士の設計は採用されなかった。

※ このとき試作されたポルシェ・ティーガーの陸軍公式名称は「VK-4501(P)」である。「ポルシェ設計事務所」内では「２号特殊車両」と呼ばれ、設計ナンバーは「タイプ１０１」であった。

ちなみに「ヘンシェル社」が設計した試作車の陸軍公式名称は「VK-3601(H)」で、この車体は「VK-4501(H)」に発展し、６号戦車Ｅ型「ティーガーI」として量産されたのである。

　
６号戦車Ｅ型「ティーガーI」

「ヘンシェル社」の駆動方式に問題点が少ないことから、
「ヘンシェル社」の試作車が採用された。１９４２年８月から量産開始。
この戦車は８８ミリ砲を主砲に搭載し、装甲の厚さが１００ミリもあり、
各地の戦線で敵戦車を次々と撃破して、ドイツ装甲師団の名声に
貢献した。だが、重量が５６トンもあるために速度が遅く、
航続距離が短いという欠点があった。

●このとき試作されたポルシェ「タイプ１０１」は、「タイプ１００」を大急ぎで拡大発展させたものだったため、その設計は「タイプ１００」によく似ていた。

ただし車体幅が広がり、装甲も強化され、全体としては洗練が進んでいた。

　
（左）「２号特殊車両」（設計ナンバー「タイプ１０１」）の側面図
（右）走行テスト中のポルシェ「タイプ１０１」（＝ポルシェ・ティーガー）

●このとき試作された９０台のポルシェ「タイプ１０１」（＝ポルシェ・ティーガー）は自走砲に改装され、

「フェルディナント」の名が付けられた。

　

重駆逐戦車「フェルディナント」

この名称は設計者ポルシェ博士の名前に由来するものだが、
１９４４年には「エレファント（象）」と改称されている。この戦車は
エンジンで発電機を回して駆動用モーターを回すという特異な駆動
装置を持っていたため、機械故障が多いという欠点があった。

　

●「ティーガーII」の開発でも、「ポルシェ設計事務所」と「ヘンシェル社」が競作し、ヘンシェル案が採用された。

ポルシェ案はキャンセルされたが、ポルシェ型砲塔５０基がすでに完成していたため初期生産分に回された。

※ この「ティーガーII」は重量が７０トン近くもあった。当時の戦車の主流が３０トンだったことを考えると、２倍以上の大きさだった。

　

６号戦車Ｂ型「ティーガーII」（ポルシェ型砲塔）

「ケーニヒス・ティーガー（キング・タイガー）」とも言い、
枢軸・連合両軍を通じて最強の重戦車である。最初の５０台には
曲線的なフォルムの「ポルシェ型砲塔」が搭載されていた。

　

●その後、「ポルシェ設計事務所」は「３号特殊車両」（設計ナンバー「タイプ１８０」）と呼ばれる戦車の設計に着手した。

１９４２年２月、「陸軍兵器局」は「ポルシェ設計事務所」にこの戦車の１００台の生産を発注しており、その後「VK-4502(P)」の公式名称を与えている。計画では１９４３年３月には５台が完成し、その後に量産が行なわれることになっていた。

しかし開発は、機関とサスペンションのトラブルでかなり難航し、それにうんざりした「陸軍兵器局」は１９４２年１１月に大量生産の発注をキャンセルし、わずか３台のプロトタイプの製作に切り替えてしまった。しかし結局、それさえも完成せず、計画は全くのペーパープランに終わってしまったのである。

　

「３号特殊車両」（設計ナンバー「タイプ１８０」）の側面図

エンジンと足回りは「タイプ１０１」の発展型とされ、電気推進方式と縦置き
　トーションバーが踏襲された。回転式砲塔は車体後部に搭載される予定だった。

　

●１９４１年初頭、ソ連で１００トン級重戦車が開発されているという情報を得たドイツ軍は、これに対抗しうる超重戦車の開発を開始した。

これを知ったヒトラーは１９４２年３月、ポルシェ博士に対して超重戦車「マウス」の開発を命じた。

１９４３年１２月にテスト走行を開始した「マウス」は、重量１８８トン、ダイムラー・ベンツ製の（本来は航空機用の）Ｖ型１２気筒、１０８０馬力エンジンを搭載していた。１２７ミリの主砲と７５ミリの副砲を備えていたが、主砲は当時の駆逐艦のそれと同じ口径だった。最高時速は２０キロだったが、この重量では行動できる場所は限られていた。

※ この超重戦車「マウス」（ドイツ語でハツカネズミの意）は、「ポルシェ設計事務所」内では「４号特殊車両」と呼ばれ、設計ナンバーは「タイプ２０５」であった。

　

　
ポルシェ博士が設計した超重戦車「マウス」
＝「４号特殊車両」（設計ナンバー「タイプ２０５」）

駆動方式はポルシェ博士お得意のハイブリッド駆動方式で、大戦が
終わったとき、試作タイプが２台完成しており、さらに９台の「マウス」が
製作中だった。最終的には全部で１００台作られるはずだったという。

超重戦車「マウス」とソ連の主力戦車「Ｔ−３４」の比較図

　

●この超重戦車「マウス」について、ドイツ装甲部隊の創始者ハインツ・グデーリアン大将は

「ヒトラーとその顧問の幻想から生まれ出た怪物」と叙述している。

　

ドイツ装甲部隊の創始者
ハインツ・グデーリアン大将

青年時代に軍人として第一次世界大戦を
経験した彼は、大戦後、「交通兵監部」で革新的な
無線通信との統合による自動車化・装甲部隊を構想し、
のちの「電撃戦」の原形を作る。その後、ヒトラーの登場に
よって「装甲部隊による進撃理論」が支持され、大将に昇進
した後には、ドイツ装甲部隊を率いて疾風怒濤の活躍を実践し、
その理論を証明。第二次世界大戦の緒戦の大勝利を飾った。

その後の東西両戦線ではヨーロッパの地図を塗り替える戦果
となり、ドイツ装甲部隊は無敵と言えた。これを称して「疾風
ハインツ」との異名を冠せられる。数回の罷免・復職を経て、
最後は「装甲兵総監」として終戦を迎える。戦後は、
アメリカ陸軍「機甲学校」で講義を行なったり、
回想録を執筆して余生を送った。

　

●ところで、第二次世界大戦が開始された当初、ドイツは戦争が長期化することを予想しておらず、戦車の生産は非常にのんびりしたものであった。

しかし、その予想に反して戦争は長期化し、更に独ソ戦の開始によって短期決戦の電撃戦は、泥沼の長期消耗戦に変貌してしまった。（「ドイツ装甲部隊の父」と呼ばれていたハインツ・グデーリアン大将は、「電撃戦」は短期決戦理論だから、長期消耗戦はドイツの負けと考えていた）。

そこで、ドイツの「陸軍兵器局」は１９４３年４月、第６課チーフエンジニアのＨ・Ｅ・ニーカンプを長とする研究グループを組織し、次世代の新型装甲戦闘車両の開発を開始した。

これがいわゆる「Ｅシリーズ」と呼ばれる軍事プロジェクトである。

※ Ｅシリーズの「Ｅ」とはドイツ語の「開発＝Entwicklung」の頭文字である。

　　

　　　

　　　

ソ連西部の都市「スターリングラード」（現在のボルゴグラード）での攻防戦で、
フリードリヒ・パウルス元帥率いるドイツ軍が降伏（１９４３年１月３１日）。
９万１０００人のドイツ軍捕虜のうち、戦後シベリアの収容所から
生きてドイツに帰った者は、わずか６０００人だった。

※ この戦いは、第二次世界大戦の決定的な転機となった。
　（独ソ戦は、泥沼の長期消耗戦に変貌していった）。

●この「Ｅシリーズ」計画の意図するところは、

まず、軍需生産の潜在力を全て利用しようというもので、まだ装甲戦闘車両の生産に関係していない自動車産業を生産に参加させようとするものであった。

そして、車両の設計に際しては、規格の統一化を進めて生産の簡略化と生産時間の短縮化を図り、コストを削減し、同時に多用途に使用可能なものとするというものであった。

●この開発計画における６種の装甲戦闘車両は以下の通りである。

◆「Ｅ−５」……５トン（軽装甲偵察車、軽装甲兵員輸送車）

◆「Ｅ−１０」……１０〜１５トン（多目的型軽装甲車両、軽駆逐戦車）

◆「Ｅ−２５」……２５〜３０トン（回転砲塔を持たない駆逐戦車）

◆「Ｅ−５０」……５０トン（中戦車＝５号戦車「パンター」の後継車種）

◆「Ｅ−７５」……７５〜８０トン（重戦車＝６号戦車「ティーガーII」の後継車種）

◆「Ｅ−１００」……１３０〜１４０トン（超重戦車）

　

「Ｅ−２５」の側面図

※ 「Ｅシリーズ」は全てエンジンを後部に搭載する
予定で、完成していればこの車体重量にもかかわらず、
最大時速４０キロの走行が可能であったという。

　

●この開発計画で最も進行していたのは、最も大型の車両である超重戦車「Ｅ−１００」であった。

「Ｅ−１００」の開発は、１９４３年６月に開始された。開発契約は「アドラー社」に与えられ、ヤェンシェック博士を中心に製作が行なわれた。しかし１９４４年、ヒトラーによって開発中止命令が出されたため、生産を目標とした開発作業は取りやめられ、試作車だけがわずか３人の「アドラー社」の技師によって細々と続けられた。

しかし結局、完成にはいたらず、敗戦まぎわに連合軍の手に落ち、戦後（１９４５年６月）にイギリスに移送されてしまった。

　

超重戦車「Ｅ−１００」の原型モデル

アーチ型の「装甲スカート」が特徴である。車体形状は
「ティーガーII」と類似したものであったが、前面装甲板は
耐弾性を強めるために３０度の傾斜となっていた。装甲厚は
「マウス」よりは若干劣るものの充分すぎるほどのものであった。

砲塔は結局製作されず、試験時には同重量のダミー砲塔を搭載
することとされていた。「マウス」と同一の砲塔を搭載する計画
だったと言われるが、最初はその予定ではなかったという。

　　
超重戦車「マウス」と超重戦車「Ｅ−１００」の比較画像

　

●この「Ｅ−１００」は、同じ超重戦車である「マウス」と連携して開発が進められたが、「マウス」はヒトラーの直接命令であり、「Ｅ−１００」は「陸軍兵器局」主導の開発だった。

よく「Ｅ−１００」は、ポルシェ博士の「マウス」に対する当て馬として作られたと言われるが、Ｅシリーズを一体として考えれば、決してそれだけとは思えず、やはりある程度の戦力バランスを考えた上での計画といえる。

　

　
連合軍に接収された超重戦車「Ｅ−１００」の車体

エンジンやサスペンションは未装着だったものの車体はほぼ完成していた

　

●「Ｅシリーズ」計画について、ある軍事研究家は次のように述べている。

参考までに紹介しておきたい。

「結局、Ｅシリーズはどれとして生産はおろか、完成車体になったものもなかった。Ｅシリーズとは一体何だったのだろうか？

一言でいえばそれは戦車王国ドイツの見た最後の夢であった。技術者はあまりにも多くの新機軸を盛り込もうとしたため、迷いの森に入り込んでしまったのだ。

大戦時、ドイツが実用化した新技術には次のようなものがある。ロケット、ジェット機、水中高速潜水艦などである。

有名なのがジェット機だが、最近の説によると実用化が遅れたのはヒトラーの干渉よりも、技術者の研究熱心ゆえの改修にあったという。悪く言えばひとりよがりの自己満足である。

それは潜水艦（Ｕボート）のときにも共通する。ありとあらゆる装備を油圧駆動とするため、結局実戦には間に合わなかったのだ。

もし、Ｅシリーズが戦前に計画されていたらどうなっただろうか。完成しただろうか、それともやはり迷いの森に落ちてしまったのだろうか。それは神のみが知りえる問題である。しかし結局、それを戦前に計画できなかったことこそが、その答えではなかろうか。」

　

　

　

●さて、ナチスの「巨大戦車」といえば、「クルップ社」が計画した「ラーテ」の存在を忘れてはならないだろう。

これはもう、戦車というよりは「陸上戦艦」もしくは「移動要塞」とでも呼ぶべきものであった。

もちろん実用化されたわけではなく、あくまでもそういう計画があったにすぎないが、

予想重量１０００トン、三分割された履帯と転輪を持つ長大な車体に、巡洋戦艦に相当する２連装主砲（２８センチ砲）の砲塔をそっくりそのまま搭載してしまうというバケモノ戦車であった。

１０００トン超重戦車「ラーテ」の想像図

超重戦車「マウス」と１０００トン超重戦車「ラーテ」の比較画像


※ 「ラーテ」のドイツ語読みは「ラッテ（Ratte）」（ドブネズミの意）である。
これは「マウス」よりも巨大戦車を作れるぞ！という「クルップ社」のポルシェ博士に
対する当てつけのネーミングだと言われている。計画名は「ラントクロイツァー Ｐ.１０００」といい、
記号「Ｐ」の後の数字は重さを意味していることから「１０００トン超重戦車」とも呼ばれる。全長３５ｍ、
全幅１４ｍ、全高１１ｍ、搭乗員２０〜４０名前後で、副武装として１２.８センチ砲や２センチ対空機関砲
なども多数搭載。これらは遠隔操作による射撃が可能だった。また、車体後部および側面上部に設置
された対人用榴弾発射器も砲塔内部から自動操作可能で、近接戦闘を挑んでくる歩兵に対して
有効な兵装であった。まさに「ラーテ」は完全武装の巨大な「陸上戦艦」であったのだ。

●驚くべきことに、ナチス・ドイツ軍は「ラーテ」を更に上回る超ド級の「巨大戦車」を計画していた。

その名を「ラントクロイツァー Ｐ.１５００モンスター」と呼ぶ。

１９４２年末、Ｕボート設計の特別顧問であった「クルップ社」の技師グローテが、主任のハッカーに設計図を製作するよう指示。この時に生まれたのが、口径８０センチの巨砲（ドーラ砲）をそのまま搭載する「超巨大戦車」の図面であった。

本車両は２５０ミリ厚の前部装甲を持つ予定であり、駆動装置としてはＵボート用ディーゼルエンジン（２２００馬力）を４基搭載することになっていたという。

（もちろん、この計画は構想で終わってしまった……）。

「ラントクロイツァー Ｐ.１５００モンスター」の正面図

超重戦車「マウス」と「ラントクロイツァー Ｐ.１５００モンスター」の比較画像

「陸軍兵器局」の基礎計算では、車体重量およそ１５００トン、全長４２ｍ、全幅１８ｍ、全高１４ｍと
示されたという。その大きさから砲を旋回させることは出来ず、「自走砲」として固定搭載を予定
していたという。搭乗員は１００名以上を必要とし、鈍重かつ巨大な図体のため、道路または
鉄道による戦略的な輸送が難しいことなどから、この計画は構想で終わってしまった。

　

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■■追加情報 ２： 米軍、１９４６年にＶ２ロケットを宇宙へ発射していた（映像を公開）

DATE: 2006.2.24
SOURCE: Flight International

Historic video: V-2 rocket reaches space October 1946

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１９４６年１０月に、米軍はニューメキシコにあった
当時の米軍砲兵隊基地からドイツから捕獲したＶ２ロケットを発射。
ロケットは342,900ft(104,600m)の高度に達し、宇宙空間に到達していた。

ジョンズ・ホプキンズ大学の応用物理学研究所によって提供されたカメラを搭載し、
１００フィートから６５マイル（１０５km）に達するまでの連続映像を撮影していた。

　

↑宇宙から初めて撮影された地球の画像

この時点で、105kmの高度で撮影された。カメラは、
地平線から理論上1,200kmだった。また、写真は、
10,360平米の地表を収めている。

　

↓【動画リンク】 カメラを搭載したＶ２ロケットの貴重な映像（１９４６年撮影）

◆Windows Media Video format
http://www.flightglobal.com/Downloads/video/v2rocket.wmv

◆Apple QuickTime format
http://www.flightglobal.com/Downloads/video/v2rocket.mp4

　

　

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■■追加情報 ３： その他の動画（リンク集）

V2 rocket missile （Ｖ２ロケット）
http://www.youtube.com/watch?v=Skq5gy5RHgo

HUGE freaking cannon from WW2 - Dora （ドーラ砲）
http://www.youtube.com/watch?v=KkiDaSLKib0

「ゼンガー計画」について
http://www.youtube.com/watch?v=EduXTy8EGLg

　

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■■関連書籍 （画像クリックで詳細表示）

　　　　

　

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■おまけ情報（関連記事）■

【「アウトバーン」の建設と「フォルクスワーゲン」の開発】

【ナチスの「化学兵器」】 【「ナチス製円盤」の謎】

【ナチスの科学技術を没収したアメリカ】

　

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