かつて，地下鉄の廃車車両はすべて解体処分されてきました．
　しかし東山線や名城線の車両は車体が小さいという特徴や，廃車といっても経年25〜30年程度で，主に地下を走るため車体が大きく痛んでいないことなどから，特に小型車で運行している事業者から第２の就職先としてお誘いが来るようになり，現在では多くの車両が地方や海外で活躍しています．
　交通局としても解体処理費用が掛からなく，しかも有償で引き取ってもらえるメリットがあります．

　このページでは，国内外の鉄道会社に売却され，そして延命改造されて活躍を続ける元市交車を追いました．

譲渡車両が活躍する鉄道事業者

	日本国内の事例

Case1　香川県 高松琴平電気鉄道 　平成10年〜 　28両

Case2　福井県 福井鉄道 　平成9年〜 　4両

	海外の事例

Case3　アルゼンチン メトロビアス社 　平成11年〜 　78両＋α

譲渡車両・保存車両・解体車両の数

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