数字は証言する データで見る太平洋戦争

第5回 戦艦大和は不沈艦だったのか？ 沖縄海上特攻 最後の戦果は撃墜3機

米軍編隊、効果的に大和を挟撃

出典：軍艦大和戦闘詳報

1分間に13本の魚雷投下し次々命中

海軍の公式記録である「軍艦大和戦闘詳報」（1945年4月20日作成）によると、第1遊撃部隊による沖縄突入の海上特攻作戦で、戦艦大和が上げた戦果は撃墜3機、撃破20機とされている。戦訓として、同詳報は米軍機の被弾・防火対策がほぼ完全だったと指摘。「機銃弾は相当命中し火を発するもの多数ありしも間もなく消火し 撃墜に至らざりしもの極めて多かりき」（一部略、原文はカタカナ）という。

米軍はまた、戦闘機・爆撃機・雷撃機を組み合わせた対艦攻撃法に習熟していた。編隊は高性能の機上レーダーに誘導され、敵艦隊上空に到達。各機は高周波無線機を搭載しており、戦闘空域にいる機上の「攻撃調整官」がタイミングを計り、効果的に攻撃目標を振り分けた。直援機のない水上艦艇にとって、同時多方向からの統制された攻撃を回避し続けることは難しかった。

戦史研究家の原勝洋氏は戦例として、第84雷撃機中隊（空母バンカーヒル所属）の記録を挙げる。計14機が小隊ごとの5編隊に分かれ、大和の左舷側を3編隊、右舷側を2編隊が個別に挟撃。わずか1分ほどの間に13本の魚雷を投下し、計9本の命中を報告した（報告に重複があったと思われる）。これは日本艦隊に対する第2次空襲（4月7日午後0時57分～同1時27分）の一部で、同時に参加した第84戦闘機中隊も通常爆弾14発の投下、ロケット弾112発の発射の記録を残している。

大和の損害

大和側死者3721人、米軍は12人

7日午後0時34分、大和は主砲による対空射撃を開始。3次にわたる空襲を受け、約2時間後の午後2時23分に転覆した。損害には諸説あり、「軍艦大和戦闘詳報」は魚雷10本、爆弾6発とする。第1遊撃部隊（戦艦1、軽巡洋艦1、駆逐艦8）の残存艦は駆逐艦4隻のみ。大和の2740人を含め、計3721人が戦死した。米軍は計367機が出撃。10機が撃墜され、戦死者は12人だった。

坊ノ岬沖海戦（4/6-7）日米両軍の損害比較

出典：「戦史叢書」など

1933年、海軍軍縮派を一掃

大角岑生海相＝1934年08月撮影

「海軍無制限時代」に突入

「ワシントン海軍軍縮条約」（1922年）と後の「ロンドン海軍軍縮条約」（1930年）により、列強の海軍力には制限が加えられた。しかし、軍整備は天皇の大権に属するとして、「統帥権干犯問題」が政争化する。海軍内では国際協調路線の「条約派」に対し、強硬路線の「艦隊派」が反撃。1933年に大角岑生（おおすみ・みねお）海相により、「条約派」の提督たちは一斉に予備役に編入されてしまった。この「大角人事」を経て、日本は軍縮条約を破棄。「ネイバル・ホリデー（海軍休日）」は終わり、世界の海軍は無制限時代に突入する。

大和型戦艦の建造について、海軍航空本部長の山本五十六、海軍省軍務局長の豊田副武（そえむ）らは反対を唱えたという。だが、帝国海軍は航空主兵論をしりぞけ、大艦巨砲主義を固守する。

大和1隻の建造費で何が買えたのか

大和型戦艦の2隻（大和、武蔵）は1937年の第3次海軍軍備充実計画（通称・マルサン計画）で、建造が決定された。1隻当たりの予算は1億1759万円に上り、その年度の国の一般会計歳出（決算ベース）では約4.3％を占める。

これはどの程度の規模なのか。JR東海によるリニア中央新幹線（品川―名古屋）の土木工事費（駅舎、車両などを除く）は約4兆158億円。国の一般会計予算（2014年度計約95兆8823億円）と比べると、約4.2％に相当する。感覚的には大和1隻の建造費用はほぼ、リニアの建設費に匹敵するといえよう。

この大和型戦艦2隻の予算要求に対する大蔵省査定において、海軍は〝ごまかし〟をした。すなわち、駆逐艦3隻と潜水艦1隻の予算を架空計上。大和型戦艦の建造費は過少（3万5000トン級戦艦並み）に見積もった。これは予算額から、実際の大きさ（6万4000トン）を推察されることを避けるためだった。大和型戦艦の秘匿対策は徹底しており、艦載した世界最大の46センチ主砲は書類上は「九四式四十糎（センチ）砲」と命名された。

「大和は昭和三大バカ査定の一つ」

貴重な国力を費やした巨大戦艦は、華々しい戦果を上げられずに水没した。

1987年12月23日未明、東京・霞が関の大蔵省。88年度の政府予算大蔵原案の説明会の席上、整備新幹線計画（5線10兆円超）の採算性を批判する同省の田谷広明主計官はたとえ話をした。

「昭和の三大バカ査定といわれるものがある。それは戦艦大和・武蔵、伊勢湾干拓、青函トンネルだ」「航空機時代が到来しているのに大艦巨砲主義で大和、武蔵をつくった」

世界最大の主砲口径46センチにこだわり

砲弾到達図

敵国艦隊の「弱点」突くつもりが…

なぜ、日本海軍は世界最大の砲口径46センチ（18インチ）にこだわったのか。それは仮想敵国の〝弱点〟に由来する。米海軍は太平洋と大西洋に分断されており、当時のスエズ運河の閘門（こうもん）幅は33.3メートルだった。通過するために艦の大きさが制限され、主砲の搭載能力に影響した。その最大値を日本海軍は40.8センチ（16インチ）と判断。当時の米英海軍の主力艦の砲口径も実際、その数値だった。これを上回ることで、建艦能力の差がもたらす数的な劣勢を補おうとした。大和型戦艦は相手の射程外からの「アウトレンジ」攻撃を期待し、同級戦艦の46センチ砲からの打撃にも耐えられるように耐弾防御を施す。

主砲の射撃は

1. 射撃データ入力
2. 斉射（一斉射撃）
3. 着弾観測
4. 射撃データ修正
5. 斉射

の繰り返しとなる。敵艦の前後を砲弾が包み込む「挟叉（きょうさ）」を続けていくうち、やがては命中弾を得られるようになる。しかし、敵艦は回避運動をとるかもしれない。自艦も動いている。風速、波浪などの自然条件も影響する。

さらに46センチ砲を最大射程4万メートル超で射撃した場合、砲弾（1.46トン）が着弾するのは約90秒後。有効射程とされる2万～3万メートルにおいても、30秒前後かかるという。敵艦の未来位置を予測し、命中させるには神業的と言える技量が要求された。

※ドラム缶1本200Lとして換算

係留しているだけで燃料大食らい

一方で、交戦時には、敵弾を回避するための操舵（そうだ）性能が要求される。大和型戦艦1番艦の大和は就役前の公試運転で、20ノットで転舵したところ、艦首が回頭を始めたのは約40秒後だった。最大速力27ノットでは約90秒後にもなった。基準排水量6万4000トンという巨大さは当然、機動性の低下をもたらした。空母が中心の高速機動部隊に追随するには速力が十分ではなく、艦隊運用は難しかった。燃費は1リットル当たり62センチ。航行しなくとも、港に停泊しているだけで自家発電用などに重油を消費した。ちなみに、より小さい長門級戦艦（3万2720トン）でさえ、1日50トン消費したとされる。前時代的な大艦巨砲主義に基づいた大和型戦艦は就役後も、金食い虫だった。

連合艦隊は大和を温存。将兵は皮肉を込め、豪華装備の巨大戦艦を「大和ホテル」とあだ名した。

戦艦大和の概要

すでに終わっていた戦艦の時代

航空機､潜水艦の餌食に

太平洋戦争開戦劈頭（へきとう）の1941年12月10日、日本海軍基地航空隊は英東洋艦隊のZ部隊を壊滅させた。3時間足らずで、英戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」と巡洋戦艦「レパルス」を撃沈。「戦争の全期間を通じて、私はそれ以上の衝撃を受けたことがなかった」と英首相ウィンストン・チャーチルを涙に暮れさせた。

英海軍によるタラント空襲（1940年11月、伊戦艦3隻撃沈破）、日本海軍による真珠湾空襲（米戦艦4隻撃沈破）は港内に錨泊（びょうはく）中の艦隊に対する攻撃だった。しかし、このマレー沖海戦では史上初めて、航行中の戦艦が航空攻撃のみで撃沈された。大和就役は6日後の1941年12月16日。既に戦艦の時代は終わっていた。

欧州海域では独海軍の「ビスマルク」が英空母機の魚雷攻撃でかじを傷つけられたために航行の自由を失い、優勢な英戦艦隊に捕捉された。姉妹艦「ティルピッツ」はフィヨルド内に退避中、大型爆撃機からの特殊爆弾「トールボーイ」に転覆させられた。ソ連海軍「マラート」は独空軍ルーデル大佐の急降下爆撃を受け、大破着底。伊海軍「ローマ」は独空軍の誘導爆弾「フリッツX」のたった1発の命中で、轟沈（ごうちん）してしまった。

真珠湾空襲の第１航空艦隊航空参謀などを務めた源田実（戦後に航空自衛隊航空幕僚長）は戦時中、大和型戦艦を揶揄（やゆ）したという。「ピラミッド、万里の長城と並び、大和と武蔵は『世界三大無駄』の一つだ」

第ニ次世界大戦中に海没した主な戦艦

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  ロイヤル・オーク[英]

  基準排水量	28000
  主砲	38.1×8
  沈没	1939/10/14

  潜水艦艦隊根拠地の英スカパ・フローに停泊中、独海軍プリーン大尉のUボート「U47」の魚雷3本が命中した。
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  アドミラル・グラフ・シュペー[独]

  基準排水量	10800
  主砲	28×6
  沈没	1939/12/17

  自沈本来は装甲艦。通称・ポケット戦艦。ラプラタ沖海戦で損傷し、ウルグアイ・モンテビデオ港で、英艦隊に包囲された。脱出を断念し、乗員は離艦。
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  コンテ・ディ・カブール[伊]

  基準排水量	27726
  主砲	32×10
  沈没	1940/11/11

  航空機英機動部隊が地中海に面した伊海軍の拠点タラントを空襲。大破着底。浮揚されるも、戦後に解体処分。
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  フッド[英]

  基準排水量	42670
  主砲	38.1×8
  沈没	1941/5/24

  水上艦通商破壊作戦「ライン演習」に出撃した独艦隊を追撃。アイスランド沖のデンマーク海峡で、独艦隊ビスマルクからの命中弾で弾薬庫が誘爆し、轟（ごう）沈。生存者は3人。
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  ビスマルク[独]

  基準排水量	41700
  主砲	38×8
  沈没	1941/5/27

  水上艦複葉雷撃機「ソードフィッシュ」15機の魚雷2本が命中し、操舵装置が損傷。「キング・ジョージⅤ世」を含む英戦艦隊に包囲された。
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  アリゾナ[米]

  基準排水量	29157
  主砲	35.6×12
  沈没	1941/12/7

  航空機日本海軍機動部隊による真珠湾空襲で、弾薬庫が爆発。戦後の1962年に沈没状態のまま、記念館がつくられた。
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  オクラホマ[米]

  基準排水量	26115
  主砲	35.6×10
  沈没	1941/12/7

  航空機日本海軍機動部隊による真珠湾空襲で、横転。1943年に浮揚されたが、修理は断念された。44年9月退役。
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  レパルス[英]

  基準排水量	27650
  主砲	38.1×6
  沈没	1941/12/10

  航空機正式には巡洋戦艦で、英東洋艦隊所属。日本海軍の「九六式陸攻」「一式陸攻」の航空攻撃を受け、撃沈された。
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  プリンス・オブ・ウェールズ[英]

  基準排水量	38031
  主砲	35.6×10
  沈没	1941/12/10

  航空機東洋艦隊旗艦。ビスマルク追撃戦後、日本軍対策のために派遣された。大西洋憲章のための米英会談で、チャーチルの乗艦となった。
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  比叡[日]

  基準排水量	26330
  主砲	35.6×8
  沈没	1942/11/13

  自沈いわゆる高速戦艦。ガダルカナル島への砲撃を企図（第3次ソロモン海戦）。重巡洋艦主力の米艦隊と遭遇し、かじを損傷。空襲も受けたため、放棄された。戦死188人。
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  霧島[日]

  基準排水量	26330
  主砲	35.6×8
  沈没	1942/11/15

  水上艦比叡を失ったが、再度の飛行場砲撃を企図。今度は「ワシントン」「サウスダコタ」の新鋭2戦艦との砲撃戦になり、沈没した。6発以上被弾、戦死212人。
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  陸奥[日]

  基準排水量	32720
  主砲	41×8
  沈没	1943/6/8

  原因不明広島湾沖の柱島泊地に停泊中、大爆発を起こした。「陸奥爆沈」の原因は不明。事故・事件説があり、小説などの主題にもなった。1121人死亡。
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  ローマ[伊]

  基準排水量	43835
  主砲	38.1×9
  沈没	1943/9/10

  航空機イタリア降伏により、英領マルタ島へと回航されることになった。これを阻止しようと、独軍爆撃機「ドルニエDo217」が最新式の誘導爆弾を使用した。
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  シャルンホルスト[独]

  基準排水量	32100
  主砲	28×9
  沈没	1943/12/25

  水上艦ソ連支援の輸送船団を攻撃するために出撃。ノルウェー北方の北岬沖海戦で、戦艦「デューク・オブ・ヨーク」を含む優勢な英艦隊と砲撃戦を行った。
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  武蔵[日]

  基準排水量	65000
  主砲	46×6
  沈没	1944/10/24

  航空機「捷一号作戦」で、姉妹艦「大和」と共に栗田健男中将率いる主力艦隊に加わった。シブヤン海で沈没するまでの被害は魚雷20本、爆弾16発ともされる。戦死1200人。
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  扶桑[日]

  基準排水量	29326
  主砲	35.6×12
  沈没	1944/10/25

  水上艦米軍が上陸したレイテ湾への突入を意図した「捷一号作戦」に参加。スリガオ海峡で、米戦艦隊のＴ字攻撃にあった。右舷に魚雷2本以上命中。戦死1350人。
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  山城[日]

  基準排水量	29326
  主砲	35.6×12
  沈没	1944/10/25

  水上艦「捷一号作戦」に参加。栗田艦隊に先行する西村祥治中将の旗艦となったが、姉妹艦「扶桑」の後を追った。魚雷2本命中。第2戦隊司令部が全滅、約1660人戦死。
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  ティルピッツ[独]

  基準排水量	41770
  主砲	38×8
  沈没	1944/11/12

  航空機「北海の孤独な女王」と呼ばれた。英海軍は存在自体を脅威ととらえ、小型潜水艦Xクラフトによる機雷攻撃、6トン爆弾「トールボーイ」投下などで、撃沈を図った。
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  金剛[日]

  基準排水量	26330
  主砲	35.6×8
  沈没	1944/11/21

  潜水艦「捷一号作戦」は失敗。日本本土への帰港の途次、台湾海峡で魚雷2本を被雷した。英国製の金剛は艦齢30年以上と老朽化しており浸水に耐えられなかった。戦死1363人。
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  信濃[日]

  基準排水量	65000
  主砲	-
  沈没	1944/11/29

  潜水艦大和型戦艦3番艦。ミッドウェー海戦での敗戦を受け、航空母艦に改装された。横須賀から呉に回航中、魚雷4発が命中したという。完工後わずか10日だった。
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  グナイゼナウ[独]

  基準排水量	32100
  主砲	28×9
  沈没	1945/3/23

  自沈ヒトラー総統が大型艦廃棄を命令。備砲は陸揚げされ、廃艦となった。ソ連赤軍が迫るポーランド・ゴーテンハーフェンで閉塞（へいそく）船として、自沈処分された。
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  アドミラル・シェア[独]

  基準排水量	10800
  主砲	28×6
  沈没	1945/4/10

  航空機「アドミラル・グラフ・シュペー」の姉妹艦。通商破壊戦で大成功を収めるが、ロシア戦線が劣勢となると陸上支援の砲撃任務が主となった。キール軍港への大空襲時に被爆。
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  日向[日]

  基準排水量	29990
  主砲	35.6×12
  沈没	1945/7/24

  航空機後部砲塔を撤去し、航空戦艦に改装された。燃料不足のために呉軍港に係留。延べ1747機もの米軍機による西日本地区への空襲時、小型爆弾約10発を受け、大破着底した。
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  伊勢[日]

  基準排水量	29990
  主砲	35.6×12
  沈没	1945/7/28

  航空機姉妹艦の「日向」と同様に係留。松の木を甲板上に立てるなどし、カモフラージュしていたという。燃料不足のために呉軍港に係留。直撃弾14発を受け、大破着底した。
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  榛名[日]

  基準排水量	26330
  主砲	35.6×8
  沈没	1945/7/28

  航空機金剛型高速戦艦4姉妹のうち、最後の1隻。「伊勢」「日向」と同様に係留されていた。直撃弾13発を受け、擱座（かくざ）した。解体され、鋼材に転用。

主砲：Cm×門数 / 基準排水量：トン / 軍港内での大破着底を含む / 出典：「世界の戦艦プロファイル」など

日本の連合艦隊は戦艦10隻をもって、太平洋戦争に突入した。開戦後に就役した大和型2隻を含めると計12隻。4年足らずの戦いで、残存したのは1隻だけだった。その「長門」は1945年9月15日に艦籍を抹消され、大蔵省財務局の管理下に移された。46年7月1日。マーシャル群島ビキニ環礁での原爆実験で、「長門」は標的艦の1隻に使われた。呉軍港に擱坐した戦艦3隻は47年までに解体され、各2700～4400トンの貴重な鋼材を得ることができたという。

末期には、大和の廃艦を検討していたが…

昭和天皇「もう艦はないのか」で「海上特攻」へ

戦艦大和を軍港に係留し、浮き砲台とする――。

事実上の〝大和廃艦〟を大戦末期の1945年1月、日本海軍は検討していた。南方油田地帯からの輸送ルートはほぼ途絶。「戦艦ヲ主トシテ燃料ノ見地ヨリ第二艦隊ヨリ除キ軍港防空艦トス」（「第二艦隊改編要領」）。この結果、第1戦隊（戦艦3隻）の「長門」は横須賀、「榛名」は呉に回航された。ところが、大和だけは残された。連合艦隊首席参謀の神重徳（かみ・しげのり）大佐は「大和ヲ旗艦」として、「第二艦隊ヲ特攻的ニ」使用したいとの意向を明らかにしたという。

1945年3月29日の東京・宮城（きゅうじょう）。3日前に沖縄に上陸した米軍を迎撃する「天一号作戦」について、海軍軍令部総長の及川古志郎大将は昭和天皇に奏上した。航空機による特攻作戦を徹底的に実施するとの及川総長の説明に対し、天皇は「海軍にはもう艦はないのか。海上部隊はないのか」と下問したともされる。奏上の結果を伝達された連合艦隊司令長官の豊田副武（とよだ・そえむ）大将は同日夜、緊急電報を発した。

「怖レ多キ御言葉ヲ拝シ、恐懼（きょうく）ニ耐ヘズ」「全将兵殊死奮戦誓ツテ聖慮ヲ安ンジ奉リ」「作戦ノ完遂ヲ期スベシ」

第1遊撃部隊（大和と第二水雷戦隊）には4月5日午後、出撃準備の命令を下した。豊田長官は再び、全軍に電報を発する。

「皇国ノ興廃ハ正ニ此ノ一挙ニアリ」「帝国海軍力ヲ此ノ一戦ニ結集シ光輝アル帝国海軍海上部隊ノ伝統ヲ発揮スルト共ニ其ノ栄光ヲ昆（のち）ニ伝ヘントスルニ外ナラズ」「以テ皇国無窮ノ礎ヲ確立スベシ」（GF機密第〇六〇〇〇一番電）

目的地到達前に壊滅必至もメンツにこだわり

海上特攻は実施部隊の意向とは異なるものだった。第2水雷戦隊（古村啓蔵少将、旗艦は軽巡洋艦「矢矧（やはぎ）」）の司令部は独自に検討を重ね、突入作戦が目的地到達前に壊滅することはほとんど必至との結論に達していた。4月3日には「水上部隊は兵器・弾薬・人員を陸揚げし、残りは浮き砲台とする」との案を第2艦隊司令部に意見具申。同意を得ていた。

しかし、出撃命令が先んじた。連合艦隊参謀長の草鹿（くさか）龍之介中将が大和に出向き、第2艦隊司令長官の伊藤整一中将の説得に当たる。「一億総特攻の魁（さきがけ）となってほしい」。草鹿参謀長自身も海上特攻には否定的だったが、伊藤長官に懇請したという。

第5航空艦隊司令長官の宇垣纏（まとめ）中将は独断で、出撃した第1遊撃部隊の上空直援（7日午前6～10時）を行った。大和沈没を記した7日付の日記。

「全軍の士気を昂揚（こうよう）せんとして反（かえ）りて悲惨なる結果を招き痛憤復讐（ふくしゅう）の念を抱かしむる外何等（なんら）得る処（ところ）無き無暴の挙と云（い）はずして何ぞや」

〝大砲屋〟である宇垣長官は、戦艦は野戦7個師団に相当するとし、大和も決戦のために保存すべきだったと指摘。昭和天皇の下問に「海軍の全兵力を使用する」と無思慮に奉答してしまい、無謀な海上特攻に到ったとして、及川総長を批判している。

戦後、大和特攻を回想し、もう一人の海軍トップ、豊田長官は吐露した。「成功率は50パーセントはないだろう。うまくいったら奇跡だ、というくらいに判断したのだけれども……（後略）」

大和の真実「片道燃料」はうそだった

タンクに6割以上の4000トン搭載

片道燃料での特攻出撃――。大和をめぐる「伝説」のなかでも、特に有名なものの一つだろう。事実は異なっていたようだ。確かに連合艦隊は第1遊撃部隊の搭載燃料を片道分の2000トン以内とすることを指示（GF機密第〇六〇八二七番電）。しかし、連合艦隊参謀の小林儀作中佐は戦後に証言する。

「呉のタンクは350万トンあったが、当時は大部分が空になっていた。しかし、タンクの底はおわんを伏せたように山型になっているので、両サイドには油がたまっている。武士の情を知らん様なことはできない。タンクの底の重油を集めれば約5万トンの在庫があった。『緊急搭載であわてて積み過ぎた』ということにした」（一部抜粋）

担当の呉鎮守府補給参謀の今井和夫中佐をはじめ、同鎮守府の参謀長や先任参謀、第2艦隊先任参謀の山本裕二大佐らも、承知していたという。この結果、第1遊撃部隊には計1万475トンが補給された。大和への割り当ては4000トンで、燃料タンクの6割以上に達する。矢矧は1250トン、駆逐艦は満載だった。

元海軍軍令部員（中佐）の吉田俊雄氏によると、警戒や戦闘行動時には燃料消費量が急増するが、満載の3分の2の重油があれば往復は可能とみられる。沖縄への往路の5分の3で沈没した駆逐艦は、油を3、4割程度消費していたという。

「いびつな時代」の「いびつな象徴」 宗教学者・山折哲雄さんインタビュー

宗教学者の山折哲雄さん＝京都市中京区で2015年3月23日、後藤由耶撮影

日本人にとって、戦艦大和とはどのような存在なのか。〝不沈艦〟を生み出した天皇主権下の日本を「いびつな時代」と喝破する宗教学者の山折哲雄さん（83）に聞いた。【聞き手・高橋昌紀／デジタル報道センター】

戦後70年の今を生きるために必要な三つのこと

戦艦大和とは日本そのものでした。大和という国土を象徴し、大和という民族を象徴しました。世界最大最強の不沈艦です。だからこそ、最初の朝廷が置かれた奈良の古名が与えられたのです。大和という言葉は、日本人の源流につながっています。「敷島の大和心を人問はば、朝日に匂ふ山桜花」と、本居宣長は詠みました。大和という言葉を耳にして、日本人は何がしかの感情を抱かざるをえない。1隻の戦艦としての存在を超越していた。海戦の主役が航空機となっても、日本海軍の象徴であり続けたのです。富士山との共通性を感じます。古来、日本人は山を神とあがめてきました。その中心は富士山でした。巡洋艦や駆逐艦を従えて海上を突き進む戦艦大和はまるで、山のようにそびえていたことでしょう。

「巨大なるもの」への根強い信仰が、日本人にはもともとあります。大和朝廷創成の記紀神話で、天照大神に「国譲り」をした大国主命（おおくにぬしのみこと）は非常に大きな神様でした。皇孫である聖武天皇は「国家鎮護」を祈り、大和の中心に当時最大の盧舎那大仏（東大寺）を祀（まつ）りました。ところが、そうした「巨大なるもの」の傍らに、「小さきもの」が存在していたことに注意しなければなりません。大国主命には少彦名命、そして盧舎那大仏には釈迦誕生仏です。

「巨大なるもの」をあがめる一方で、こうした「小さきもの」をいとおしみ、大事にするという心性です。たとえば一寸法師、桃太郎、瓜子姫などを例に挙げ、そうした日本人の特質を解き明かしたのが民俗学者の柳田国男でした。戦艦大和の場合はどうでしょうか...

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